捷運

捷運，全名為大眾捷運系統，該詞源於臺灣對於英語「」（簡稱）[註 1]的華語直譯。在多數場合可同義於地鐵，為鐵路運輸及城市軌道交通的一種形式，尤其是後者；而隨著各城市的發展與需求不同，該詞也擴大使用在一些同樣具有高密度運輸特性、但並非運行於軌道上的交通工具，例如「公車捷運系統」。


台灣交通相關條目

主要使用「捷運」之名的是服務臺灣各都會區的城市軌道交通系統。美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位亦稱作「」，而港鐵則採用相近的「」（，直譯「集體運輸鐵路」）做為英文名稱。在香港及中国大陆，部分轨道交通系统亦采用捷运一词，指代胶轮路轨系统或机场内部的旅客捷運系統（上海地鐵浦江线、浦东机场捷运、香港國際機場旅客捷運系統）。在新加坡，「捷運」並應用在新捷運 (SBS Transit) 與聖淘沙捷運單軌系統 (Sentosa Express) 的名稱。

歷史

就如同地鐵或德語的U-Bahn一樣，臺灣的「捷運」一詞有時會擴大解釋為城市軌道交通系統的通稱，如臺灣鐵道學者蘇昭旭的《世界捷運與輕軌圖鑑》一書。[1]

中華民國政府使用「捷運」一詞頒佈《大眾捷運法》後，由於其施行後營運之各大眾捷運系統有效改善了都市交通，使得「捷運」一語逐漸流行，並擴張應用在許多不適用該法的交通設施。例如，嘉義地區因應台灣高速鐵路正式通車而設置的BRT中文名稱即訂為「嘉義公車捷運」；而臺灣鐵路管理局亦有名為臺鐵捷運化之各項既有路線改善計畫，期望以都會地區路段增班、增站、提速等方式提高其服務品質。新北捷運、桃園捷運、臺中捷運，考量運量及經費成本，亦以公車捷運、輕軌運輸或臺鐵捷運化路線作為其路網的一部分。

「地鐵」是另一個經常與捷運相提並論的名詞，世界各國許多城市的類似系統都是採地下化為主的鋪設方式，因此雖然習慣以「地下鐵路」稱呼之，但實際上卻並非全部都在地下運行（事實上，大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後，都會改為地面行駛以節省建造成本）。但並不是所有行走於地下的鐵路運輸系統都被歸類為「捷運」，例如臺灣鐵路管理局在其都會區路段進行的交通立體化工程，亦被稱為「鐵路地下化」。因此臺灣社會習慣將地鐵系統稱為「大眾捷運系統」，即「捷運」，以避免與字面上的「地下鐵路」混淆或不符實情的狀況。

臺灣以外的場合上，马来西亚新建的双溪毛糯－加影线状况大同小异，即「捷運」大部分并非位于地下。

特性與分類[2]
從八十年代後，不少新建的捷運系統有自動駕駛ATO，例如2008年開通的東京地下鐵副都心線

在蘇昭旭與張有恆著作的《現代軌道運輸》中，依據張有恆的定義，所謂「大眾捷運系統」通常具有下列之特性：

  • 採用電力牽引。
  • 行駛A型專用路權：不受地面交通干擾，並可串連列車行駛。
  • 大運輸量：20000～60000人次/小時/單方向。
  • 行車速度快：平均時速30～40公里最高時速可達80公里以上。
  • 行車自動化：多半具有ATP，甚至ATO。
  • 服務水準高：班次密集，最高可1～2分鐘班一次，可提供舒適、準點、便捷及安全之服務。

根据中華民國交通部的定义，大眾捷運系統的分類主要依載具運量能量[註 2]分為高運量、中運量及低運量三種分類方式，其級距分別為二萬、五千及五千以下。

捷運系統型式
捷運種類 運量(人次/小時/單方向) 系統名稱 車輪型式 專用路權 例如
高運量 20,000以上 鐵路捷運(Rail Rapid Transit; RRT)[註 3] 鋼輪 是 倫敦地鐵、上海地鐵、台北捷運、高雄捷運
區域通勤鐵路(Regional Rail; RGR)[註 4][註 5] 鋼輪 是 巴黎RER、德國S-Bahn、日本私鐵
膠輪捷運(Rubber-tyred Rapid Transit; RTRT)[註 6] 膠輪 是 巴黎地鐵、滿地可地鐵、札幌市營地下鐵
中運量 5,000~20,000 輕軌捷運(Light Rail Rapid Transit; LRRT) 鋼輪 是 德國Stadtbahn、倫敦道克蘭輕軌
先進輕軌捷運(Advanced Light Rail Transit; ALRT/Linear Metro) 鋼輪 是 大阪地鐵長堀鶴見綠地線、溫哥華Skytrain、吉隆坡格拉那再也綫
自動導引捷運(Automated Guided Transit; AGT)[註 7] 膠輪/曳纜式 是 廣島新交通Astram、法國VAL、新加坡輕軌
單軌捷運(Monorail) 膠輪 是 湘南單軌電車、重慶軌道交通3號線
磁浮捷運(Maglev) 磁懸浮 是 名古屋東部丘陵線、德國M-Bahn
低運量 5,000以下 輕軌運輸(Light Rail Transit; LRT) 鋼輪/膠輪 否 富山港線、高雄環狀輕軌

現況發展
主条目：臺灣捷運系統

營運中

台中捷運綠線各站將暫停營運

規劃中

台灣以外以「MRT」作為官方名稱的系統

相關條目

註釋
  1. 另有Metro Rail Transit、Metropolitan Rapid Transit等用法，指都市軌道快捷運輸之意
  2. 一小時單方向運載人次
  3. 包括採用第三軌，小隧道斷面的標準型捷運（Standard Metro）與採用架空電纜，大隧道斷面的鐵路型捷運（Railway Metro）。[2]
  4. 區域鐵路的系統運量未必是高運量，部份是中運量。[2]
  5. 包括區域鐵路（例如美國Metrolink）、捷運版本的區域鐵路（RRT-type RGR, 例如舊金山灣區捷運BART）與機場快線（例如吉隆坡的KLIA Ekspres）。[2]
  6. 膠輪捷運的系統運量未必是高運量，部份是中運量。[2]
  7. 包括個人捷運（Personal Rapid Transit，例如倫敦希思羅機場的ULTra）、團體捷運系統（Group Rapid Transit，例如東京百合海鷗號）與穿梭大眾捷運（Shuttle-Loop Transit，例如各種機場的運人系統）[2]

參考資料
  1. 世界捷運與輕軌圖鑑 - 蘇昭旭著，人人出版
  2. 蘇, 昭旭. . Taiwan: 人人出版. 2017. ISBN 9789864610877.

延伸閱讀
  • 張, 志榮. . 天津大學出版社. 1994年. ISBN 9789575750350.
  • 張, 有恆. . 華泰文化. 2018年. ISBN 9789869531276.
  • 張, 有恆. . 華泰文化. 2017年. ISBN 9789869362948.
  • 張, 有恆; 蘇, 昭旭. . 人人出版. 2002年. ISBN 9867916123.
  • 楊, 子葆. . 木馬文化. 2004年. ISBN 9867475224.
  • 沈, 龍利; 許, 浚嘉. . 秀威出版. 2010年. ISBN 9789862214473.
  • 蘇, 昭旭. . 人人出版. 2009年. ISBN 9789866435133.
  • 蘇, 昭旭. . 人人出版. 2017年. ISBN 9789864610877.
  • 黃國倫，〈軌道運輸與環境控制〉，《土木水利，第34卷第3期》，2007年6月。
  • 黃國倫，〈列車進入長隧道之微波噪音分析〉，《中興工程第97期》，2007年10月。

外部連結
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