西青山站

西青山站（日语：／ Nishi-Aoyama eki */?）是位於三重縣伊賀市伊勢路字青山，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D55」。

西青山站
車站入口
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本三重縣伊賀市伊勢路字青山1353番4號
地理坐标34°40′34.68″N 136°14′16.08″E
2面2線
车站构造
站体类型高架車站
其他
电报码ニア
历史
启用日期1930年（昭和5年）12月20日
上車人次
統計年度		平均每日28人次（不含下車乘客）
2018
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
伊賀上津
D54
3.2km
往大阪上本町
 大阪線
 D55 
距離大阪上本町83.8km
 東青山
D56
7.7km
往伊勢中川
位置
备注
閘口
從西青山站觀看新青山隧道。在隧道前的架空電纜柱較密。
西青山站2號月台。周邊都是森林。

歷史
  • 1930年（昭和5年）12月20日 - 參宮急行電鐵阿保（現時為青山町）至佐田（現時為榊原溫泉口）之間開通，此站啟用[1]。車站位置：34°40′17″N 136°15′5″E。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[1]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[1]。
  • 1967年（昭和42年）10月19日 - 三軒家信號站（位於伊賀上津站近伊勢中川一方）至此站之間成為雙線鐵路[2]。
  • 1975年（昭和50年）11月23日 - 此站至垣内東信號站（位於榊原溫泉口站近名張一方）之間成為雙線鐵路[2]。並改經新青山隧道，車站向西遷移1.1公里[3]。同時大阪線全線成為雙線鐵路[3]。
  • 1997年（平成9年） - 成為無人車站。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。
  • 2012年（平成24年）3月20日 - 快速急行通過此站（急行仍然停站）。

車站構造

車站為高架車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納6卡車廂。

出入口位於國道165號附近。曾經車站設有另一出入口跨越國道，但是在2017年停用。

曾經此站設有廁所，但是現時已經被拆毀。

月台
月台路線上下行方向
1 D 大阪線 下行 伊勢中川、松阪、宇治山田、賢島、津、名古屋方向
2 上行 名張、大和八木、大阪上本町、大阪難波、神戶三宮方向

特徴

停靠列車
  • 只有急行（櫻井站至榊原溫泉口站之間各站停車）和普通列車（行走於名張站、青山町站至伊勢中川站之間）停靠[5]。
  • 全日時間表中，毎小時設有2班（急行、普通列車各1班）列車停靠。急行方面，只在早上6時至晚上22時時段設有班次（直通至大阪方向只在早上7時至晚上9時時段），其餘均為普通列車[5]。

車站設備、營業上
  • 此站是由名張站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的專用簡易閘機，沒有自動閘機、自動售票機、乘車站証明書發行機。
  • 在發生緊急情況時，可在各月台上使用站內對講機與伊賀神戶站職員聯絡。

其他
  • 此站東邊，大阪上本町起點84.048公里處，為大阪統括部（前・上本町營業局）和名古屋統括部（前・名古屋營業局）邊界。
  • 此站東邊，設有近鐵最長的隧道，名為新青山隧道（5,652米）。

使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度1日平均
乘車人次
1997年27
1998年23
1999年23
2000年19
2001年17
2002年17
2003年16
2004年15
2005年14
2006年13
2007年13
2008年14
2009年14
2010年11
2011年13
2012年11
2013年12
2014年16
2015年33
2016年30
2017年30
2018年28
  • 以下會列出此站使用狀況變遷[6][7]。
    • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
    • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
    • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況（西青山站）
年 度 一年乘車人次：人／年度 上下車人次調査結果
人／日		 特別事項
通勤定期乘客 上學定期乘客 其他乘客 合計 調査日 調査結果
1950年（昭和25年） 27,420 ←←←← 25,693 53,113      
1951年（昭和26年） 30,270 ←←←← 29,568 59,838      
1952年（昭和27年） 33,750 ←←←← 25,680 59,430      
1953年（昭和28年） 31,830 ←←←← 36,050 57,880      
1954年（昭和29年） 29,190 ←←←← 30,385 59,575      
1955年（昭和30年） 29,610 ←←←← 26,009 55,619      
1956年（昭和31年） 29,940 ←←←← 26,333 56,273      
1957年（昭和32年） 30,780 ←←←← 26,612 57,392      
1958年（昭和33年） 24,450 ←←←← 25,719 50,169      
1959年（昭和34年） 17,250 ←←←← 23,497 40,747      
1960年（昭和35年） 11,190 ←←←← 25,479 36,669      
1961年（昭和36年） 32,640 ←←←← 27,506 60,146      
1962年（昭和37年） 19,200 ←←←← 34,552 53,752      
1963年（昭和38年） 14,220 ←←←← 26,288 40,508      
1964年（昭和39年） 13,260 ←←←← 42,987 56,247      
1965年（昭和40年） 10,800 ←←←← 38,805 49,605      
1966年（昭和41年） 8,940 ←←←← 26,378 35,318      
1967年（昭和42年） 9,660 ←←←← 25,415 35,075      
1968年（昭和43年） 5,520 ←←←← 26,303 31,823      
1969年（昭和44年） 5,400 ←←←← 25,688 31,088      
1970年（昭和45年） 7,200 ←←←← 22,555 29,755      
1971年（昭和46年） 5,730 ←←←← 21,451 27,181      
1972年（昭和47年） 5,820 ←←←← 21,599 27,419      
1973年（昭和48年） 7,560 ←←←← 21,131 28,691      
1974年（昭和49年） 5,580 ←←←← 20,190 25,770      
1975年（昭和50年） 3,960 ←←←← 20,775 24,735      
1976年（昭和51年） 3,480 ←←←← 20,120 23,600      
1977年（昭和52年） 3,330 ←←←← 19,791 23,121      
1978年（昭和53年） 3,120 ←←←← 19,499 22,619      
1979年（昭和54年） 3,750 ←←←← 18,681 22,431      
1980年（昭和55年） 2,730 ←←←← 18,182 20,912      
1981年（昭和56年） 2,310 ←←←← 16,866 19,176      
1982年（昭和57年） 2,220 ←←←← 20,319 22,539 11月16日 21  
1983年（昭和58年） 2,040 ←←←← 15,778 17,818 11月8日 173  
1984年（昭和59年） 1,530 ←←←← 15,298 16,828 11月6日 134  
1985年（昭和60年） 1,350 ←←←← 13,219 14,569 11月12日 341  
1986年（昭和61年） 1,350 ←←←← 14,209 15,559 11月11日 20  
1987年（昭和62年） 1,980 ←←←← 16,014 17,994 11月10日 28  
1988年（昭和63年） 1,680 ←←←← 14,451 16,131 11月8日 19  
1989年（平成元年） 1,140 ←←←← 13,892 15,032 11月14日 20  
1990年（平成2年） 1,200 ←←←← 13,025 14,225 11月6日 50  
1991年（平成3年） 1,260 ←←←← 14,115 15,375      
1992年（平成4年） 1,470 ←←←← 12,090 13,560 11月10日 18  
1993年（平成5年） 2,220 ←←←← 12,237 14,457      
1994年（平成6年） 1,050 ←←←← 11,225 12,275      
1995年（平成7年） 810 ←←←← 10,983 11,793 12月5日 3  
1996年（平成8年） 1,080 ←←←← 10,115 11,195      
1997年（平成9年） 780 ←←←← 8,998 9,778      
1998年（平成10年） 780 ←←←← 7,605 8,385      
1999年（平成11年） 1,200 ←←←← 7,355 8,555 11月10日 25  
2000年（平成12年） 630 ←←←← 6,342 6,972      
2001年（平成13年） 780 ←←←← 5,551 6,331      
2002年（平成14年） 780 ←←←← 5,550 6,330      
2003年（平成15年） 930 ←←←← 4,907 5,837 11月11日 2  
2004年（平成16年） 450 ←←←← 5,030 5,480      
2005年（平成17年） 450 ←←←← 4,748 5,198 11月8日 20  
2006年（平成18年） 300 ←←←← 4,399 4,699      
2007年（平成19年） 480 ←←←← 4,357 4,837      
2008年（平成20年）   ←←←←     11月18日 55  
2009年（平成21年）   ←←←←          
2010年（平成22年）   ←←←←     11月9日 11  
2011年（平成23年）   ←←←←          
2012年（平成24年）   ←←←←     11月13日 1  
2013年（平成25年）   ←←←←          
2014年（平成26年）   ←←←←          
2015年（平成27年）   ←←←←     11月10日 1  
2016年（平成28年）   ←←←←          
2017年（平成29年）   ←←←←          
2018年（平成30年）   ←←←←     11月13日 12  

車站周邊
  • 國道165號
  • 青山高原
  • 騎馬俱樂部、Klein三重

相鄰車站
近畿日本鐵道
D 大阪線
■快速急行
通過
■急行、■普通
伊賀上津（D54）－西青山（D55）－東青山（D56）
西青山至東青山為近鐵車站之間最長距離

註腳
  1. 曾根悟（監修）. . 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
  2. 近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 （日语）.
  3. 近畿日本鐵道. . : 376–377. NDL 21906373.
  4. (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09] （日语）.
  5. 近鐵時間表2018年3月17日時間表變更號，p.124 - p.147・p.284 - p.306
  6. 三重縣統計書（日語）
  7. 近鐵PR手冊「きんてつ」

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外部連結
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