赛点车队

賽點車隊最早的起源可以追至在1991年賽季成軍參戰的喬丹車隊，該隊在1990年代後期至2000年代前期取得不錯的成績，並在1999年取得分站冠軍兩次以及車隊排行榜第三名；但隨著表現下滑，車隊最終在2005年初被米德蘭集團 (控股公司)收購、並在隔年更名為米德蘭F1車隊，不過米德蘭時期的表現並不出色、未能取得任何積分。這個身分不滿一年即再度變化，2006年賽季後半、車隊被荷蘭汽車品牌世爵汽車收購，並在下個賽季再更名為世爵F1車隊，他們在2007年日本大獎賽由艾德里安·蘇蒂爾以第8名成績取得第一次也是唯一一次的積分完賽。這支命運多舛的車隊再次在賽季尾聲轉賣，這次的收購者是以印度商人維傑·馬爾雅為首的合資集團。

即便經過多次轉手，車隊依然以英國銀石為總部所在地，並於2008年賽季更名為印度威力車隊；在約10年半的隊史中車隊於中游群之中表現不差，曾在2009年比利時大獎賽由尚卡羅·費希切拉為車隊取得桿位、總共六度站上頒獎台，並於2016年及2017年兩年度在車隊積分排行榜名列第四；2018年季中，車隊因為三大股東之一的維傑·馬爾雅涉及財務及法律問題而被代管，進而進入求售階段。

2018年8月23日，由加拿大商人勞倫斯·斯托爾領銜的財團英國賽點公司收購了車隊的資產，但由於車隊的一級方程式錦標賽參賽資格是無法轉讓的，因此原車隊將會直接除名、以全新隊名加入賽事，也宣告長達27年的隊史被終結；車隊將更名為賽點印度威力F1車隊、以此隊名從比利時站開始參加比賽[5][6]，並在明年正式更名為賽點F1車隊。

2020年1月31日，勞倫斯·斯托爾宣布財團將對英國汽車品牌阿斯頓·馬丁投資1.82億歐元（約2.39億美元）、取得其16.7%的股份而成為該品牌的最大股東，斯托爾並會取代佩妮·休斯成為新任主席，瑞士製藥業巨擘埃內斯托·貝塔雷利與梅賽德斯車隊主席兼執行長托托·沃爾夫也參與投資、分別取得3.4%與4.8%的股份[7]。同一天，車隊也宣布將在下個賽季更名為阿斯頓·馬丁F1車隊[8]。

(賽果底色示意列表)
粗體－桿位 斜體－最快圈速 * – 賽季進行中 ^† – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名

赛季	底盘	动力单元	轮胎	車號	车手	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	积分	排名
2019	RP19	梅赛德斯M10 EQ Power+ 1.6V6t	P			澳	巴林	中	亞	西	摩	加	法	奥	英	德	匈	比		新	俄	日	墨	美	巴西	阿	73	7th
				11		13	10	8	6	15	12	12	12	11	17	Ret	11	6	7	Ret	7	8	7	10	9	7
				18		9	14	16	9	Ret	16	9	13	14	13	4	17	10	12	13	11	9	12	13	19†	Ret
2020	RP20	梅赛德斯M11 EQ Power+ 1.6V6t	P			奥		匈	英	周	西	比		托	俄	艾費	葡	艾米	土	巴林	薩	阿					195(210)[lower-alpha 1]	4th
				11		6	6	7	WD		5	9	10	5	4	4	7	6	2	18†	1	Ret
				18		Ret	7	4	9	6	4	10	3	Ret	Ret	WD	Ret	13	9	Ret	3	10
				27	尼可·賀根堡				DNS	7						8

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