2019年世界一级方程式锦标赛

2019年國際汽聯世界一級方程式錦標賽英語:)為一級方程式賽車的第70屆世界錦標賽賽事,這是由國際動力運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高級別開輪式賽車賽事。这也是F1历史第一次五冠王(刘易斯·汉密尔顿)和四冠王(賽巴斯蒂安·維特爾)同场竞技。

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2019年國際汽聯世界一級方程式
錦標賽賽季
車手冠軍路易斯·漢米爾頓
車隊冠軍梅賽德斯
上屆:2018 下屆:2020
支援系列賽:
路易斯·漢米爾頓成功衛冕,拿下個人第六座世界冠軍
梅賽德斯車隊連續六年拿下車隊世界冠軍。圖為維爾特利·鮑達斯駕駛的2019年賽車W10 EQ Power+

梅赛德斯车队2019年日本大獎賽上提前4站获得年度车队总冠军,連續6个赛季赢得该荣誉。而刘易斯·汉密尔顿2019年美国大奖赛上提前2站获得年度车手总冠军,这是他个人第六个车手总冠军,成为继迈克尔·舒马赫之后第二位赢得六冠的一级方程式车手。

簽約車隊及車手

以下為參加2019年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手:

車隊 製造商 動力單元 底盤 輪胎 正賽車手
No. 車手名單 場次
法拉利現在贏任務車隊 法拉利 法拉利 064 SF90 P 5 賽巴斯蒂安·維特爾 1-21
16 夏尔·勒克莱尔 1-21
梅赛德斯AMG马石油赛车运动车队 梅赛德斯 梅赛德斯 M10 EQ Power+ F1 W10 EQ Power+ 44 路易斯·漢米爾頓 1-21
77 維爾特利·鮑達斯 1-21
阿斯顿·马丁红牛车队 红牛-本田 本田 RA619H RB15 10 皮埃爾·蓋斯利 1-12
23 亚历山大·阿尔本 13-21
33 馬克斯·維斯塔潘 1-21
财富体育赛点F1车队 賽點-BWT梅赛德斯 BWT梅赛德斯[註 1] RP19 11 沙治奧·佩雷斯 1-21
18 蘭斯·斯托爾 1-21
瑞驰能量哈斯F1車隊 (1-14)
哈斯F1車隊 (15-21)[註 2]
哈斯-法拉利 法拉利 064 VF-19 8 罗曼·格罗斯让 1-21
20 凱文·馬格努森 1-21
麥拉倫F1車隊 麥拉倫-雷诺 雷诺 E-Tech 19 MCL34 4 蘭多·諾里斯 1-21
55 小卡洛斯·塞恩斯 1-21
雷諾F1車隊 雷諾 雷诺 E-Tech 19 R.S.19 3 丹尼爾·里卡多 1-21
27 尼可·賀根堡 1-21
阿尔法·罗密欧车队 阿尔法·罗密欧-法拉利 法拉利 064 C38 7 奇米·雷克南 1-21
99 安東尼奧·焦維納齊 1-21
本田红牛第二车队 红牛二隊-本田 本田 RA619H STR14 10 皮埃爾·蓋斯利 13-21
23 亚历山大·阿尔本 1-12
26 丹尼尔·科维亚特 1-21
羅基特威廉姆斯車隊 威廉斯-梅赛德斯 梅赛德斯 M10 EQ Power+ FW42 63 乔治·拉塞尔 1-21
88 罗伯特·库比卡 1-21

車隊變更

  • 红牛车队结束了与雷诺12年之久的引擎合作關係,與本田新签引擎合约;后者从上赛季开始为红牛二队提供动力单元。[3]
  • 印度力量车队在2018年8月宣布被一个加拿大财团接手,而财团主理人为一级方程式车手兰斯·斯特罗尔的父亲劳伦斯·斯托尔[4]车队名称更改为:赛点印度力量车队[5]车队获得了博彩公司财富体育(SportPesa)的冠名赞助,2019年车队正式队名确定为财富体育赛点车队
  • 法拉利车队宣布毛里奇奥·阿里瓦贝内将从即日起卸任法拉利车队领队职务,同时宣布任命原技术总监马蒂亚·比诺托来接替意大利人的职务。[6]
  • 索伯车队在2019年1月宣布车队将以“阿尔法·罗密欧车队”之名参加本赛季的比赛。本次变更名称不同于2006年时宝马收购索伯车队,更名后的瑞士车队的所有权和管理层没有变化,并且车队会独立于意大利厂牌。
  • 哈斯车队获得英国能量饮料厂商瑞驰能量()的冠名赞助,而将车队更名为瑞驰能量哈斯车队。
  • 威廉姆斯车队在失去马丁尼的冠名赞助后在本赛季获得英国电信服务商ROKiT的冠名赞助,车队更名ROKiT Williams Racing。

車手變更

季中变动

赛程安排

綠色表示在2019年舉辦大獎賽的國家,以黑點標記出賽道的所在位置。曾舉辦過的國家以深灰色表示,並以白點標示出當時的比賽賽道。
场次 大奖赛 赛道 时间 第一天 第二天 第三天
FP1 FP2 FP3 排位 正赛
1 澳洲大獎賽 墨尔本 阿尔伯特公园赛道 3月15日-3月17日 09:00-10:30 13:00-14:30 11:00-12:00 14:00-15:00 13:10
2 巴林大奖赛 萨基尔 巴林国际赛道 3月29日-3月31日 19:00-20:30 23:00-00:30 20:00-21:00 23:00-00:00 23:10
3 中国大奖赛 上海 上海國際賽車場 4月12日-4月14日 10:00-11:30 14:00-15:30 11:00-12:00 14:00-15:00 14:10
4 阿塞拜疆大奖赛 巴库 巴庫市街賽道 4月26日-4月28日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 20:10
5 西班牙大奖赛 蒙特梅洛 巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道 5月10日-5月12日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10
6 摩纳哥大奖赛 蒙地卡羅 摩纳哥赛道 5月23日-5月26日* 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:00
7 加拿大大奖赛 蒙特利尔 吉耶·維倫紐夫賽道 6月7日-6月9日 23:00-00:30 03:00-04:30 00:00-01:00 03:00-04:00 02:10
8 法國大獎賽 勒卡斯泰莱 保罗·里卡尔赛道 6月21日-6月23日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10
9 奥地利大奖赛 施皮爾貝格 紅牛賽道 6月28日-6月30日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10
10 英國大獎賽 银石 銀石賽道 7月12日-7月14日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10
11 德國大獎賽 霍肯海姆 霍根海姆赛道 7月26日-7月28日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10
12 匈牙利大奖赛 莫焦罗德 匈牙利赛道 8月2日-8月4日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10
13 比利时大奖赛 斯塔沃洛 斯帕-弗朗科尔尚赛道 8月30日-9月1日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10
14 意大利大奖赛 蒙扎 国立蒙扎赛车场 9月6日-9月8日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10
15 新加坡大獎賽 新加坡 滨海湾市街赛道 9月20日-9月22日 16:30-18:00 20:30-22:00 18:00-19:00 21:00-22:00 20:10
16 俄罗斯大奖赛 索契 索契国际街道赛道 9月27日-9月29日 16:00-17:30 20:00-21:30 17:30-18:30 20:30-21:30 19:10
17 日本大獎賽 鈴鹿市 鈴鹿賽道 10月11日-10月13日 09:00-10:30 13:00-14:30 11:00-12:00 14:00-15:00 13:10
18 墨西哥大奖赛 墨西哥城 羅德里格斯兄弟賽道 10月25日-10月27日 23:00-00:30 03:00-04:30 23:00-00:00 02:00-03:00 03:10
19 美国大奖赛 奧斯汀 美洲赛道 11月1日-11月3日 00:00-01:30 04:00-05:30 02:00-03:00 05:00-06:00 03:10
20 巴西大奖赛 聖保羅 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 11月15日-11月17日 22:00-23:30 02:00-03:30 23:00-00:00 02:00-03:00 02:10
21 阿布達比大獎賽 阿布達比 亚斯码头赛道 11月29日-12月1日 17:00-18:30 21:00-22:30 18:00-19:00 21:00-22:00 21:10

*摩纳哥大獎賽第一次及第二次自由練習安排在週四。[23]

2019年赛事数量和2018年一样是21场,顺序只有两站进行了微调——墨西哥大獎賽移到了美國大獎賽之前。

而作为年度的第三場比赛,4月12-14日举办的中國大獎賽将成为F1史上第1000场大奖赛[24]

规则修改

积分规则修改

从2019赛季开始,正赛做出最快單圈的車手將會額外獲得一個積分,但該車手必須以前十名的成績完賽,才能得到分數。[25]

车辆技术规范[26]

  • 修改后视镜位置以及尾翼造型,来确保车手拥有更良好后方视野。
  • 车载镜头位置改变,解决新增Halo装置之后车载影像被Halo挡住的问题,让观众能够观看更佳的车载画面。
  • 尾翼侧板加装灯条,提高安全性。
  • 微调Halo装置上的整流片,让車手能够更容易且迅速的离开驾驶座舱。

赛事相关规范[27]

●在安全车离场之后,车手必须通过起跑线之后才能开始进行超车动作。

●各车队必须负责执行初步车辆检验,在车辆下场之前必须向F1主办方提交车辆安全相关的审验资料。

●新增方格旗灯号做为赛事结束讯号,方格旗灯号将与传统方格旗并用。

●车队工作人员宵禁时间由8小时延长至9小时,宵禁期间不得在赛道上进行任何工作。

轮胎只有三种颜色[28]

2018年10月20日,倍耐力宣布:2019年世界一级方程式锦标赛的每站比赛将只有三种轮胎颜色。颜色将是:白色、黄色和红色

2019F1的三种轮胎——白色、黄色和红色,分别对应每站比赛中的硬胎、中性胎和软胎。但这不意味着轮胎配方只有三款。 事实上,每站比赛的硬胎、中性胎和软胎,其配方依然会根据不同的赛道特性而变化。举例来说,摩纳哥站的红色软胎和银石赛道或铃鹿赛道的红色软胎全然不同。确切的轮胎配方数量,涵盖更广泛意义上的软胎到硬胎,将会在12月经国际汽联批复确认后公布。

2019年,倍耐力会在每站比赛前公布确切的轮胎配方,对应当站比赛的硬胎、中性胎和软胎。这一套全新的系统,将会让普通车迷更轻松地了解轮胎之间的差异,同时依然能让想要了解更多细节的人群获悉使用的是哪种特定轮胎配方。

2019年,湿地胎和全雨胎的颜色将保持不变——相应依然是绿色和蓝色。

倍耐力赛事经理Mario Isola说:“这一方案,我们已经和车队、国际汽联和F1讨论了一段时间。这一方案背后是让所有轮胎更易于辨识和解释——特别是针对电视转播来说,同时,依然能清晰地解释每场比赛中使用的每种特定轮胎配方。”

改善排位赛罚退规则[29]

FIA对2019年世界一级方程式锦标赛的排位赛罚退规则进行了优化,以鼓励那些确定因为更换动力单元受罚的车手继续参加排位赛。2018年世界一级方程式锦标赛,FIA引入了罚退的新规定,超过15位罚退的车手都将直接从最后一位起步。如果有多位车手遭遇类似情况时,他们之间的发车顺序将由开启新动力单元的时间先后确定。这会导致一些车手会在第一节自由练习赛开赛之前开出车库,然后在维修通道线的末端停下,关闭引擎以防止有人会在发车顺序上排在自己前面。

为了防止这一幕再次在2019年上演,受罚的车手将按照他们的排位赛排位,旨在激励他们跑出一个由竞争力的排位赛成绩,FIA还明确,任何没有进入107%规则的车手都将从队尾发车,排在更换了动力单元而遭遇罚退的车手之后。

使用计算流体力学模拟进行研发不再受限[29]

2018年12月5日,世界汽车运动理事会(WMSC)会议确认车队可以不受限制的使用计算流体力学(CFD)模拟来进行研发,以便与2021年后的规则保持一致。过去为了适应未来的规则,F1车队大量使用CFD模拟时进行研发,FIA也获得了来自车队的技术反馈,因此CFD模拟帮助F1和FIA塑造了2021年之后的规则。

燃油加注程序必须与测试时的程序一致[29]

车队比赛中的燃油加注程序必须与测试时的程序一致。自从2012年西班牙大奖赛威廉姆斯车队的车库着火以来,燃油加注的限制性规定非常严格,不过FIA注意到有些车队并未完全遵守测试中的燃油加注程序。

安全车退出后旗语的变化[29]

安全车返回维修通道之后,赛车通过赛车控制线之前,赛会将始终出示黄旗。在这种情况下,超车不允许的。过去一旦安全车返回维修通道之后,赛道旁的显示屏便显示绿灯。FIA解决了这个问题所可能引发的困扰。新规则是,安全车退出后,赛会始终出示黄旗,而第一辆赛车会在赛车控制线的地方看到绿灯和绿旗。

赛车最低质量的修改[29]

F1的技术规则也进行了小改,2019赛季前翼规则已经正式签署,赛车最低重量增加了3公斤,从740公斤增长到743公斤。由于Halo的引入和定风翼的宽度加大,车队表示他们很难将车身的最低重量维持在740公斤,在他们的游说下,FIA同意将最低重量提高3公斤。

分站成績及積分榜

分站成績

場次 大獎賽 桿位 最快圈速 冠軍車手 冠軍車隊 報告
1 澳洲大獎賽 路易斯·漢米爾頓 瓦尔特利·博塔斯 瓦尔特利·博塔斯 梅賽德斯 报告
2 巴林大獎賽 夏尔·勒克莱尔 夏尔·勒克莱尔 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 报告
3 中国大奖赛 維爾特利·鮑達斯 皮埃爾·蓋斯利 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 报告
4 亞塞拜然大獎賽 維爾特利·鮑達斯 夏尔·勒克莱尔 維爾特利·鮑達斯 梅賽德斯 報告
5 西班牙大奖赛 維爾特利·鮑達斯 路易斯·漢米爾頓 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 報告
6 摩納哥大獎賽 路易斯·漢米爾頓 皮埃爾·蓋斯利 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 報告
7 加拿大大獎賽 賽巴斯蒂安·維特爾 維爾特利·鮑達斯 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 报告
8 法國大獎賽 路易斯·漢米爾頓 賽巴斯蒂安·維特爾 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 報告
9 奥地利大獎赛 夏爾·勒克萊爾 馬克斯·維斯塔潘 馬克斯·維斯塔潘 紅牛-本田 报告
10 英国大獎赛 維爾特利·鮑達斯 路易斯·漢米爾頓 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 报告
11 德國大獎賽 路易斯·漢米爾頓 馬克斯·維斯塔潘 馬克斯·維斯塔潘 紅牛-本田 報告
12 匈牙利大奖赛 馬克斯·維斯塔潘 馬克斯·維斯塔潘 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 报告
13 比利時大獎賽 夏尔·勒克莱尔 賽巴斯蒂安·維特爾 夏尔·勒克莱尔 法拉利 報告
14 義大利大獎賽 夏爾·勒克萊爾 路易斯·漢米爾頓 夏爾·勒克萊爾 法拉利 報告
15 新加坡大奖赛 夏尔·勒克莱尔 凱文·馬格努森 賽巴斯蒂安·維特爾 法拉利 报告
16 俄罗斯大奖赛 夏爾·勒克萊爾 路易斯·漢米爾頓 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 報告
17 日本大獎賽 賽巴斯蒂安·維特爾 路易斯·漢米爾頓 維爾特利·鮑達斯 梅賽德斯 报告
18 墨西哥大獎賽 夏爾·勒克萊爾 夏爾·勒克萊爾 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 報告
19 美国大奖赛 維爾特利·鮑達斯 夏爾·勒克萊爾 維爾特利·鮑達斯 梅賽德斯 報告
20 巴西大奖赛 馬克斯·維斯塔潘 維爾特利·鮑達斯 馬克斯·維斯塔潘 紅牛-本田 報告
21 阿布扎比大奖赛 路易斯·漢米爾頓 路易斯·漢米爾頓 路易斯·漢米爾頓 梅賽德斯 报告

積分系統

依照以下表格授予積分給每場賽事的前十名完賽車手:

名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
積分 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

奪冠車手必須完成75%的賽程,方能獲得全額積分。若奪冠車手未完成75%的賽程,但已跑完至少兩圈,則積分以一半計之。[註 3]假使積分排名出現同分狀況時,將比較車手獲得的分站冠軍數,決定最終的排行榜名次。[註 4]

車手積分榜

名次 車手
巴林


西














巴西

積分
1 路易斯·漢米爾頓 2 1 1 2 1 1 1 1 5 1 9 1 2 3 4 1 3 1 2 7 1 413
2 維爾特利·鮑達斯 1 2 2 1 2 3 4 2 3 2 Ret 8 3 2 5 2 1 3 1 Ret 4 326
3 馬克斯·維斯塔潘 3 4 4 4 3 4 5 4 1 5 1 2 Ret 8 3 4 Ret 6 3 1 2 278
4 夏爾·勒克萊爾 5 3 5 5 5 Ret 3 3 2 3 Ret 4 1 1 2 3 6 4 4 18 3 264
5 賽巴斯蒂安·維特爾 4 5 3 3 4 2 2 5 4 16 2 3 4 13 1 Ret 2 2 Ret 17 5 240
6 小卡洛斯·塞恩斯 Ret 19 14 7 8 6 11 6 8 6 5 5 Ret Ret 12 6 5 13 8 3 10 96
7 皮埃爾·蓋斯利 11 8 6 Ret 6 5 8 10 7 4 14 6 9 11 8 14 7 9 16 2 18 95
8 亞歷山大·阿爾本 14 9 10 11 11 8 Ret 15 15 12 6 10 5 6 6 5 4 5 5 14 6 92
9 丹尼爾·里卡多 Ret 18 7 Ret 12 9 6 11 12 7 Ret 14 14 4 14 Ret DSQ 8 6 6 11 54
10 塞吉歐·培瑞茲 13 10 8 6 15 12 12 12 11 17 Ret 11 6 7 Ret 7 8 7 10 9 7 52
11 蘭多·諾里斯 12 6 18 8 Ret 11 Ret 9 6 11 Ret 9 11 10 7 8 11 Ret 7 8 8 49
12 奇米·雷克南 8 7 9 10 14 17 15 7 9 8 12 7 16 15 Ret 13 12 Ret 11 4 13 43
13 丹尼爾·科維亞特 10 12 Ret Ret 9 7 10 14 17 9 3 15 7 Ret 15 12 10 11 12 10 9 37
14 尼可·賀根堡 7 17 Ret 14 13 13 7 8 13 10 Ret 12 8 5 9 10 DSQ 10 9 15 12 37
15 蘭斯·斯托爾 9 14 16 9 Ret 16 9 13 14 13 4 17 10 12 13 11 9 12 13 19 Ret 21
16 凱文·馬格努森 6 13 13 13 7 14 17 17 19 Ret 8 13 12 Ret 17 9 15 15 18 11 14 20
17 安東尼奧·焦維納齊 15 11 15 12 16 19 13 16 10 Ret 13 18 18 9 10 15 14 14 14 5 16 14
18 羅曼·格羅斯讓 Ret Ret 11 Ret 10 10 14 Ret 16 Ret 7 Ret 13 16 11 Ret 13 17 15 13 15 8
19 羅伯特·庫畢薩 17 16 17 16 18 18 18 18 20 15 10 19 17 17 16 Ret 17 18 Ret 16 19 1
20 喬治·拉塞爾 16 15 16 15 17 15 16 19 18 14 11 16 15 14 Ret Ret 16 16 17 12 17 0
名次 車手
巴林


西














巴西

積分
圖例
顏色結果
金色冠軍
銀色亞軍
銅色季軍
綠色積分區完賽
藍色 無積分完賽
無成績完賽(NC)
紫色未完賽(Ret)
紅色 未獲參賽資格(DNQ)
未獲排位賽資格(DNPQ)
黑色取消資格(DSQ)
白色 未起步(DNS)
賽事取消(C)
空白 未參加練習賽(DNP)
拒絕參賽(EX)
未到達(DNA)
在賽事開始前退出(WD)

粗體-桿位
斜體-最快圈速

註記:

  •  – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名。

車隊積分榜

名次 車隊 車號
巴林


西














巴西

積分
1 梅赛德斯 44 2 1 1 2 1 1 1 1 5 1 9 1 2 3 4 1 3 1 2 7 1 739
77 1 2 2 1 2 3 4 2 3 2 Ret 8 3 2 5 2 1 3 1 Ret 4
2 法拉利 5 4 5 3 3 4 2 2 5 4 16 2 3 4 13 1 Ret 2 2 Ret 17 5 504
16 5 3 5 5 5 Ret 3 3 2 3 Ret 4 1 1 2 3 6 4 4 18 3
3 紅牛-本田 10 11 8 6 Ret 6 5 8 10 7 4 14 6 417
23 5 6 6 5 4 5 5 14 6
33 3 4 4 4 3 4 5 4 1 5 1 2 Ret 8 3 4 Ret 6 3 1 2
4 麥拉倫-雷诺 4 12 6 18 8 Ret 11 Ret 9 6 11 Ret 9 11 10 7 8 11 Ret 7 8 8 145
55 Ret 19 14 7 8 6 11 6 8 6 5 5 Ret Ret 12 6 5 13 8 3 10
5 雷諾 3 Ret 18 7 Ret 12 9 6 11 12 7 Ret 14 14 4 14 Ret DSQ 8 6 6 11 91
27 7 17 Ret 14 13 13 7 8 13 10 Ret 12 8 5 9 10 DSQ 10 9 15 12
7 紅牛二隊-本田 10 9 11 8 12 7 9 16 2 18 85
23 14 9 10 11 11 8 Ret 15 15 12 6 10
26 10 12 Ret Ret 9 7 10 14 17 9 3 15 7 Ret 15 14 10 11 12 10 9
7 赛点-BWT梅賽德斯 11 13 10 8 6 15 12 12 12 11 17 Ret 11 6 7 Ret 7 8 7 10 9 7 73
18 9 14 16 9 Ret 16 9 13 14 13 4 17 10 12 13 11 9 12 13 19 Ret
8 阿尔法·罗密欧-法拉利 7 8 7 9 10 14 17 15 7 9 8 12 7 16 15 Ret 13 12 Ret 11 4 13 57
99 15 11 15 12 16 19 13 16 10 Ret 13 18 18 9 10 15 14 14 14 5 16
9 哈斯-法拉利 8 Ret Ret 11 Ret 10 10 14 Ret 16 Ret 7 Ret 13 16 11 Ret 13 17 15 13 15 28
20 6 13 13 13 7 14 17 17 19 Ret 8 13 12 Ret 17 9 15 15 18 11 14
10 威廉斯-梅賽德斯 63 16 15 16 15 17 15 16 19 18 14 11 16 15 14 Ret Ret 16 16 17 12 17 1
88 17 16 17 16 18 18 18 18 20 15 10 19 17 17 16 Ret 17 18 Ret 16 19
名次 車隊 車號
巴林


西














巴西

積分
圖例
顏色結果
金色冠軍
銀色亞軍
銅色季軍
綠色積分區完賽
藍色 無積分完賽
無成績完賽(NC)
紫色未完賽(Ret)
紅色 未獲參賽資格(DNQ)
未獲排位賽資格(DNPQ)
黑色取消資格(DSQ)
白色 未起步(DNS)
賽事取消(C)
空白 未參加練習賽(DNP)
拒絕參賽(EX)
未到達(DNA)
在賽事開始前退出(WD)

粗體-桿位
斜體-最快圈速

註記:

  •  – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名。

註記

  1. 賽點車隊使用梅賽德斯的動力單元,贊助商BWT在動力方面做冠名贊助。[1]
  2. 哈斯車隊與瑞馳能量從新加坡大獎賽起終止合作關係,同時撤銷隊伍冠名。[2]
  3. 在比賽無法進行兩圈以上時,將宣告比賽終止並將不授予任何積分。[30]
  4. 如果此兩名或兩名以上的同分車手擁有相同的分站冠軍數,則將比較他們的分站亞軍數,以此類推。若是這些同分車手的名次數目完全相同時,國際汽聯將以其認為最合適的標準選定排名先後順序。[30]

參考資料

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  30. . FIA.com. FIA. 2017-03-09 [2019-03-16]. (原始内容存档于2017-04-09).
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