2020年匈牙利大獎賽

依照在2019年8月29日公布的資訊，本站原定於7月31日至8月2日進行[2]。但受到2019冠狀病毒病疫情影響，因此官方對賽曆進行大幅度更動，將本站提前至7月17日至7月19日進行，與英國站交換順序[3]。

經過本季第二站的施泰爾馬克站後，車手積分領先者為，以6分差距領先隊友兼本站衛冕冠軍，麥拉倫車手則位居第三、落後11分。

車隊積分領先者則是梅賽德斯車隊、以80分位居第一，麥拉倫車隊以39分排名第二，紅牛車隊握有27分排名第三，第四則是賽點車隊、以22分領先於第五名的法拉利車隊，其在前站發生雙雙退賽後僅持有19分積分。

各隊在本站並未更換名單，以與前兩站相同的名單進行賽事[4]。愛快羅密歐車隊儲備車手將代替在第一次自由練習登場[5]。

第一次自由練習由梅賽德斯車手及分居一二，賽點車手及則位居三、四名[7]；艾法托利車手則未能做出任何一次的單圈時間，車隊耗費大量時間在維修車輛的動力單元問題[8]。

第二次自由練習則在當地下過大雨後開始，許多車手面臨難以提升輪胎溫度以及獲得抓地力的問題，導致有多達七名車手無法做出單圈時間。法拉利車手排名第一，與第一次相同、排名第二，第三名則是麥拉倫車手[9]；在第一次未能做出時間的則是本次練習第一個以全雨胎上陣的車手，做出了第六名的成績，但仍在做出七圈嘗試後向車隊報告有燒焦味而休息[10]。

第三次自由練習中，梅賽德斯車手及再次將節奏拉回而分居一二，賽點車手及亦同、分居於第三及第五名，居於前二者之間的則是法拉利車手，為本季至今表現不甚理想的車隊注入一劑強心針[11]。

第一階段在輕微雨勢中展開，但雨勢隨著時間過去而轉小、賽道的抓地力也明顯上升，因此沒有車輛選用雨胎或半雨胎上陣。

五名被淘汰的車手為、、、及，愛快羅密歐兩名車手名列最後尾是車隊在本賽季最差的成績；威廉斯兩名車手及都成功突破第一階段，是車隊自2018年義大利大獎賽以來的第一次兩位車手都擠進第二階段。

第二階段被淘汰的五名車手則是、、、及；雖名列15、但已經是生涯最佳，在本階段表現意外的掙扎、最終出乎意料地被淘汰；艾法托利車手雖然在時間將結束時再次面臨車輛問題，但仍有足夠的成績擠進第三階段。

拿下桿位且成績快於第二名的隊友超過0.1秒，為梅賽德斯寫下本季第一次的最前排鎖定（front-row lockout），並且也是唯二成績有進入1分13秒內的車手；同时他也打破了匈牙利赛道的圈速纪录。賽點兩名車手及分居三四名，是車隊自2018年比利時大獎賽以來首次位居二排起跑，並且是生涯僅僅第二次從前八順位起跑。

法拉利兩名車手及位於五六名，是車隊本季最好的排位賽成績，也讓達成自2008年賽季以來每年都有排位賽名次位居前五的成績；在本階段的表現與隊友一樣也很掙扎，原被預期在本站有機會搶勝的他僅排名第七；邁凱倫車手及則名列八九，最後則是再度因車輛問題而無法做出時間的嘉斯利[12]。

意外的在前往排位的路上發生打滑意外、撞上護欄而造成鼻翼及左前輪受損，所幸仍能回到賽道並完成隊列；車隊技師並及時在暖胎圈開始前完成維修、讓他可以成功開始比賽。

哈斯兩名車手及都在暖胎圈將結束時進站，將全雨胎更換下來。

奪下勝利的完成本站三連霸，並追平麥克·舒馬克在「單一大獎賽獲得最多分站冠軍」項目的紀錄，以8次並列第一（在法國大獎賽取得8次勝利）。

哈斯兩名車手及將因為在暖胎圈時透過無線電獲得車隊指示進站換胎，各遭到10秒加時[13]；國際汽車聯盟在規章第27.1條中註明「車手須獨自駕駛車輛並保持獨立」[14]，僅能在比賽途中接受指示，而不能在開始前。

紅牛車手也一度在比賽途中受到調查[15]，他被指稱團隊使用原用來替車體降溫的吹葉機吹拂維修區地面以令其乾燥，但賽後調查結果顯示沒有明顯證據，因此並未對此做出懲處[16]。

雷諾車隊再次在賽後提出上訴，質疑賽點車隊今年度戰駒RP20的合法性，理由與上一站賽後相同，則表示他們已經開始進行調查[17]。

名次	車號	車手	車隊	圈數	時間/退賽	發車位	積分
1	44	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯	70	1:36:12.473	1	261
2	33	馬克斯·維斯塔潘	紅牛-本田	70	+8.702	7	18
3	77	維爾特利·鮑達斯	梅賽德斯	70	+9.452	2	15
46	18	蘭斯·斯托爾	賽點-BWT梅賽德斯	70	+57.579	3	12
5	23	亞歷山大·阿爾本	紅牛-本田	70	+78.316	13	10
6	16	塞巴斯蒂安·維特爾	法拉利	69	+1圈	6	8
76	11	塞吉歐·培瑞茲	賽點-BWT梅賽德斯	69	+1圈	4	6
8	3	丹尼爾·里卡多	雷諾	69	+1圈	11	4
9	55	小卡洛斯·塞恩斯	麥拉倫-雷諾	69	+1圈	9	2
10	20	凱文·馬格努森	哈斯-法拉利	69	+1圈4	PL4	1
11	16	夏爾·勒克萊爾	法拉利	69	+1圈	6
12	26	丹尼爾·科維亞特	艾法托利-本田	69	+1圈	17
13	4	蘭多·諾里斯	麥拉倫-雷諾	69	+1圈	8
14	31	埃斯特班·奧康	雷諾	69	+1圈	14
15	7	奇米·雷克南	愛快羅密歐-法拉利	69	+1圈3	20
16	8	羅曼·格羅斯讓	哈斯-法拉利	69	+1圈5	PL5
17	99	安東尼奧·焦維納齊	愛快羅密歐-法拉利	69	+1圈	19
18	63		威廉斯-梅賽德斯	69	+1圈	12
19	6	尼古拉斯·拉提菲	威廉斯-梅賽德斯	65	+5圈2	15
RET	10	皮埃爾·蓋斯利	艾法托利-本田	15	變速箱故障	10
最快圈速： 路易斯·漢米爾頓 – 梅賽德斯 – 1:16.627（第70圈）
來源：[18]

註記：

• ^1 路易斯·漢米爾頓為最快圈速車手，獲得額外1分積分。
• ^2 尼古拉斯·拉提菲因為車隊在維修區不安全放車，遭處以5秒加時。
• ^3 奇米·雷克南因為開始前未將車輛停妥於起跑位置，遭處以5秒加時[19]。
• ^4 凱文·馬格努森原以第九名完賽，但因為在暖胎圈透過無線電獲得車隊指示，遭處以10秒加時，最終名列第十名[13]；原以第16順位起跑，但該位置因為他在暖胎圈將結束時進入維修區而留空。
• ^5 羅曼·格羅斯讓原以第十五名完賽，但因為在暖胎圈透過無線電獲得車隊指示，遭處以10秒加時，最終名列第十六名[13]；原以第18順位起跑，但該位置因為他在暖胎圈將結束時進入維修區而留空。
• ^6 賽點車隊兩名車手的成績目前僅為暫列，決定於國際汽車聯盟對雷諾車隊的上訴做出如何的判決[17]。

車手積分榜 名次 車手 積分 1 1 路易斯·漢米爾頓 63 1 2 維爾特利·鮑達斯 58 3 3 馬克斯·維斯塔潘 33 1 4 蘭多·諾里斯 26 3 5 亞歷山大·阿爾本 22 名次 車手 積分 5 塞吉歐·培瑞茲 22 2 7 蘭斯·斯托爾 18 3 7 夏爾·勒克萊爾 18 2 9 小卡洛斯·塞恩斯 15 4 10 塞巴斯蒂安·維特爾 9

車隊積分榜 名次 車隊 積分 1 梅賽德斯 131 1 2 紅牛-本田 55 1 3 麥拉倫-雷諾 41 3 賽點-BWT梅賽德斯 40 5 法拉利 27 名次 車隊 積分 6 雷諾 12 7 艾法托利-本田 7 8 愛快羅密歐-法拉利 2 9 哈斯-法拉利 1 1 10 威廉斯-梅賽德斯 0

• 註記：車手積分僅列出前十名。