赣深客运专线

赣深客运专线的早期提出是伴随着昌赣客运专线计划纳入国家“十二五”铁路规划[5]，然而2011年5月出台“十二五”正式规划没有将赣深纳入，同月江西省联合广东省共同向铁道部行文要求将赣深客专也纳入“十二五”[6]。

• 2014年1月18日在广东省十二届人大二次会议第二场记者会上河源市市长彭建文向记者表示赣深高铁计划在2015年立项[7]。
• 2014年11月5日发改委官网正式公布同年9月26日批复的《新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告》，提及要“抓紧研究赣州至深圳铁路客运专线贯通建设的问题”[8]。
• 2014年12月20日昌赣客专开工时提出赣深客专将在2015年开建[9]。
• 2015年1月17日至18日在赣州举行的《赣深客专铁路预可研审查会》预计投资总额662.73亿元[10][11][12]；有报道说设计时速350公里，并和京九铁路一样将经过和平县、龙川县，设和平西站、龙川西站[13]。
• 2015年1月20日中国铁路总公司领导到南康区[14]和定南县[15]考察。
• 2015年8月3日新建铁路赣州至深圳客运专线(江西段)社会稳定风险分析公示[16][17]。
• 2015年11月11月23日至26日赣深客专项目可研审查会顺利召开，确认将走东线接入深圳，但计划接入深圳东站。[18][19]
• 2016年2月4日新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价第一次信息公示[20][21]
• 2016年3月记者报道确认将走西线接入深圳北站西侧，在车站西侧新建车站[22][23]。
• 2016年5月30日新建铁路赣州至深圳客运专线环境影响评价第二次公示[24][25][26][27]。
• 2016年7月7日关于赣州至深圳客运专线工程（江西段）的批前公示[28]。
• 2016年7月28日新建赣州至深圳客运专线 环境影响报告书 (公 示 本) 公示[29]。
• 2016年10月9日国家发改委关于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复[30][31][32]。
• 2016年10月21日环境保护部关于新建赣州至深圳客运专线环境影响评价文件拟进行审查公示[33]。
• 2017年7月19日公布赣粤两省联合中国铁路总公司以铁总鉴函[2017]528号文批复赣深客专赣州至塘厦段初步设计[34]。

• 2016年12月22日广东段先期工程在河源启动[35][36]。
• 2017年4月22日全线最长的隧道龙南隧道开始建设[37]。