跑馬地站

跑馬地站的構思最早出現於地鐵公司（現時港鐵公司）於2002年提出的方案，為南港島綫（現時南港島綫東段）的一個可能設立的車站。直到2005年的方案，南港島綫落實分為東西兩段，跑馬地站仍然為東段的一個可能設立的車站。

在地鐵公司的方案中，跑馬地站設於跑馬地馬場以南的住宅區。雖然該站附近有跑馬地馬場，但是與東鐵綫的馬場站不同[4]，不會只於賽馬日才開放，因為跑馬地有很多住宅大廈，平日也有不少客源。不過港鐵亦表示到2016年，跑馬地的人口亦只得19,000人，而市民亦可以使用銅鑼灣站經由馬場北面進入跑馬地馬場，沒有鐵路也可以應付到居民乘車的需求，於是港鐵公司在2007年12月17日宣佈擱置興建跑馬地站。[2]

然而，香港賽馬會表示有意與港鐵公司協商在跑馬地馬場設立車站，並且改稱為馬場站，因此本站是否興建仍然存有變數[5]。

隨著香港賽馬會於2008年1月11日發表措辭強硬聲明，拒絕補貼上市的港鐵公司興建跑馬地站，並且指出銅鑼灣站已經可以足夠應付跑馬地居民需求，加上賽馬會主席陳祖澤為港鐵其中一名主要對手九巴及龍運巴士之高級執行董事，當時認為該站的興建機會非常渺茫[6]。然而香港政府繼續就興建車站的問題協調馬會及港鐵，務求能夠在2008年6月前落實興建與否，及就如何攤分13億港元的興建費用而討論。如果雙方在討論財政負擔後才開始討論工程細節，整條南港島線（東段）有可能趕不及於2015年落成啟用。[2]

2008年4月，港鐵公司完成馬場站的初步重新研究，共建議4個不同方案，分別在鳳輝台、跑馬地電車總站、跑馬地馬場之內或跑馬地馬場看台公眾入口旁設站。港鐵公司表明，若果加建馬場站，會導致南港島綫東段延遲10至31個月，至2016年至2017年才能夠通車[3]。

2009年1月13日，有香港傳媒引述消息人士稱，政府正式決定不設跑馬地站，並且計劃以擴大銅鑼灣站來取代計劃，以免南港島線整條鐵路延遲落成。換言之計劃已擱置。

現已通車的南港島線（東段）路線圖，顯示跑馬地站已擱置，東段由金鐘直接前往海洋公園。