過海隧道巴士691線
此路線設有兩條特別班次－過海隧道巴士691P線於早上繁忙時間特快由坑口北單程往中環港澳碼頭；過海隧道巴士691S線於早上繁忙時間由坑口北單程往金鐘，只由新巴營運。
| 過海隧道巴士691線 | |
|---|---|
| 九巴 新巴 | |
| 九巴：九龍灣車廠（將軍澳分支） | |
| 配車車型 | 新巴：富豪超級奧林比安 |
| 坑口（北） | |
| 途经 | 寶林、藍田、北角、銅鑼灣、灣仔、中環 |
| 中環（港澳碼頭） | |
| 21公里 | |
| 70分鐘 | |
| 0600-2340 | |
| 0640-2340 | |
| 3-20分鐘一班 | |
| $15.3 | |
| 啟田道往中環$11.2 東隧收費廣場往中環 $9.4 過東隧後往中環 $5.4 | |
| 英皇道往坑口$14.1 東隧收費廣場往坑口 $5.4 | |
| 相关 | |
| 服務時間以外 替代 | 過海隧道巴士N691線 |
歷史
服務時間及班次
- 由坑口（北）開出
- 星期一至六：06:00-23:40（3-20分鐘一班）
- 星期日及公眾假期：07:05-23:40（8-18分鐘一班）
- 由中環（港澳碼頭）開出
- 星期一至六：06:40-23:40（6-16分鐘一班）
- 星期日及公眾假期：07:05-23:40（8-18分鐘一班）
收費
- 全程收費：$15.3
- 啟田道往中環（港澳碼頭）：$11.2
- 東區海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$9.4
- 英皇道往中環（港澳碼頭）：$5.4
- 英皇道往坑口（北）：$14.1
- 東區海底隧道收費廣場往坑口（北）：$5.4
此線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。
行走路線
- 坑口（北）開經：經寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、寶林巴士總站、欣景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、文咸東街、禧利街、干諾道中、港澳碼頭通道
- 中環（港澳碼頭）開經：經港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、迴旋處、寶順路、支路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路
沿線車站
| 坑口（北）開 | 中環（港澳碼頭）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站 | 車站名稱 | 位置 | 車站 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 坑口（北） | 坑口（北）巴士總站 | 1 | 中環（港澳碼頭） | 中環（港澳碼頭）巴士總站 |
| 2 | 厚德商場 | 重華路 | 2 | 維德廣場 | 德輔道中 |
| 3 | 培成路 | 培成路 | 3 | 恒生銀行總行／中環街市 | 德輔道中 |
| 4 | 厚德邨 | 寶寧路 | 4 | 永隆銀行大廈／德忌利士街 | 德輔道中 |
| 5 | 景林邨 | 寶琳北路 | 5 | 皇后像廣場 | 德輔道中 |
| 6 | 寶林總站 | 寶林公共運輸交匯處 | 6 | 統一中心／金鐘地鐵站 | 金鐘道 |
| 7 | 梁潔華小學 | 寶豐路 | 7 | 盧押道 | 軒尼詩道 |
| 8 | 茵怡花園 | 寶康路 | 8 | 菲林明道／柯布連道 | 軒尼詩道 |
| 9 | 寶康公園 | 寶康路 | 9 | 史釗域道 | 軒尼詩道 |
| 10 | 啟田商場 | 啟田道 | 10 | 杜老誌道 | 軒尼詩道 |
| 11 | 基孝小學 | 啟田道 | 11 | 灣仔消防局 | 軒尼詩道 |
| 12 | 東區海底隧道 | 東區海底隧道收費廣場 | 12 | 香港大廈／怡和街 | 怡和街 |
| 13 | 港運城 | 英皇道 | 13 | 維多利亞公園 | 高士威道 |
| 14 | 新都城大廈／明園西街 | 英皇道 | 14 | 銀幕街 | 英皇道 |
| 15 | 長康街 | 英皇道 | 15 | 七海商業中心／油街 | 英皇道 |
| 16 | 炮台山站／炮台山地鐵站 | 英皇道 | 16 | 電廠街 | 英皇道 |
| 17 | 清風街 | 英皇道 | 17 | 新光戲院／書局街 | 英皇道 |
| 18 | 香港中央圖書館 | 高士威道 | 18 | 港運城／電照街 | 英皇道 |
| 19 | 加路連山道／加路連山 | 禮頓道 | 19 | 東區海底隧道 | 東區海底隧道收費廣場 |
| 20 | 禮頓中心 | 禮頓道 | 20 | 藍田站 | 鯉魚門道 |
| 21 | 北海中心 | 軒尼詩道 | 21 | 觀塘警署 | 將軍澳道 |
| 22 | 軒尼詩道官立小學 | 軒尼詩道 | 22 | 茵怡花園 | 寶康路 |
| 23 | 修頓球場 | 軒尼詩道 | 23 | 寶林邨寶勤樓 | 寶豐路 |
| 24 | 太古廣場 | 金鐘道 | 24 | 欣景路 | 欣景路 |
| 25 | 中銀大廈 | 金鐘道 | 25 | 景林邨景榕樓 | 寶琳北路 |
| 26 | 置地廣場 | 德輔道中 | 26 | 厚德邨 | 寶寧路 |
| 27 | 中環街市 | 德輔道中 | 27 | 培成路 | 培成路 |
| 28 | 港澳碼頭總站 | 中環（港澳碼頭）巴士總站 | 28 | 厚德商場 | 重華路 |
| 29 | 坑口（北）總站 | 坑口（北）巴士總站 | |||
客量
在地鐵將軍澳綫通車前，本線為將軍澳區主要的過海路線，客量不俗，上午繁忙時間由將軍澳往港島及下午繁忙時間至尾班車由港島往將軍澳例必班班頂閘。
雖然看似是客量甚高的路線，實際上路線迂迴，行車時間亦相當長，車費亦相當高，其實不受乘客歡迎，但往來港島區為免卻轉車之苦，居民苦無選擇，更投訴車費過高，但運輸署卻稱收費合理，無奈的居民只好忍受至將軍澳地鐵支線通車。[4]
將軍澳綫通車後，由於本路線服務範圍與地鐵重疊，加上車費又比地鐵高昂（取消前本線全程收費$15.3，反而地鐵當時從坑口及寶琳往港島區則只需$10至$11.8），結果客量受沉重打擊，乘客在一夜之間被地鐵大批搶走，繁忙時間客量隨即急瀉，由大旺收場變為慘不忍睹。即使把本系路線與693系路線重組成692系路線，最終仍逃不過被取消的厄運。
這事可證明，巴士車費若過高，又不能提供可靠及高效率服務，必定蒙受市場壓力，將軍澳區過海路線便是很好的例子。
資料來源
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳路線重組 路線691、693合併為692 設692P早上特別班次〉［新聞稿］，2002年8月23日。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳區巴士服務重組〉［新聞稿］，2002年8月23日。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳過海巴士６９１號和６９３號將合併為６９２號〉，［新聞公報］，2002年8月26日。
- 〈屯門巴有得減 將軍澳冇得減〉，《明報》，2001年11月29日。
- 過海路線691
- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI出版
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.