坑口站 (香港)

大堂，付費區（2020年5月）

大堂，近A出口位置（2020年5月）

此站採用新款式的八達通增值機，而且與售票機分開擺放（2013年8月）

由於此站採用對向式月台設計，故此本站大堂比其他將軍澳綫車站稍大。大堂內提供各類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、時裝店、診所等。此外，坑口站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機及自動照相機[4]。客務中心位於大堂中央，旁邊設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件[5][6]。近B出入口的非付費區大堂設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[7]。

大堂全景圖（2018年3月）

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  1號月台（將軍澳綫往寶琳方向）（2018年3月）
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  2號月台（將軍澳綫往北角方向）（2018年3月）

坑口站有2個月台，採用側式月台設計，並以對向式月台排列[8]，月台中間以牆壁分隔，並設有廣告板，月台亦設有月台幕門。

此站月台尾端設有緊急出口樓梯，為市區綫非轉車站較為少有及罕見的設計[9]。另外，列車由坑口站前往寶琳站途中由於需要從雙線轉入單線（寶琳站僅有一個月台），故列車可能會為了保持安全距離、等待信號或在控制中心要求而在未到站時減速，甚至停下，或在坑口站月台等候，直至前方列車離開寶琳站月台及駛過兩線二合為一的轉轍器後方可前進。

此外，月台尾端亦與其他港鐵新建車站一樣，均有預留空間供車長下車工作，並與觀塘綫（不包括黃埔站至何文田站及油塘站至調景嶺站）、荃灣綫、港島綫（不包括西營盤站至堅尼地城站）及東鐵綫（不包括羅湖站及落馬洲站）舊式車站設計不同。

1號月台全景圖（2017年7月）

2號月台全景圖（2017年7月）

坑口站由羅麥莊馬香港有限公司與柏濤建築師有限公司合作設計，法國寶嘉（香港）建築有限公司承建，於1999年4月動工。

在將軍澳綫落實前，坑口站月台東南方（即往將軍澳站方向）的管道在上方修建培成路時已預先興建，因此在鐵路工程期間毋須封閉及挖掘該路段，使車站周邊以單程行車為主的道路得以維持正常行車。至於車站所在地已在規劃將軍澳新市鎮時以鐵路預留地的方式預留，曾用作露天收費停車場，直到興建將軍澳綫前被收回。將軍澳綫的動工儀式和嘉年華正是在該處舉行。坑囗站的建築物及隧道工程由香港寶嘉建築負責。

最後本站並隨著將軍澳綫第一期（寶琳至北角）於2002年8月18日通車，坑口站隨之啟用。

港鐵於2012年推出搭十送一優惠計劃時，乘客亦可選擇前往連理街商場換領免費單程車票。[12]

坑口站與將軍澳站之間全為彎曲路軌，列車駛經時噪音嚴重，是整條將軍澳綫中噪音最高的一段。2003年民建聯在英製列車駛經此段時，在車廂內測得噪音高達100.2分貝[13] 。港鐵稱已經採取措施，降低噪音；2002年購入的韓製列車在行走此路段時，噪音明顯比20世紀的英製列車為低。在2010年將軍澳綫採用韓製列車之前，乘客因為車廂內噪音嚴重，有時無法聽到車廂內的廣播，甚至無法使用手提電話；改用韓製列車後，因列車採用密封程度較佳的內崁式車門，車廂內噪音明顯減少。[14]

9月5日晚上，大批市民在坑口站外的廣場聚集

2019年10月反對逃犯條例修訂草案運動期間被破壞的坑口站，牆面遭示威者噴上「黨鐵」字樣

2019年8月31日晚上11時半，市民於港鐵站外聚集，對港鐵五條晚上陸續停駛表達不滿。港鐵關閉車站後警員一度到場，引起不少街坊不滿。警員離開後有市民一度鐵閘拉起，但未有進入車站。到凌晨約1時半，示威者進入站內拍打設施。約5分鐘後，超過10部警車抵達現場，警員截查現場人士及進行搜身，常寧路有人用鐳射筆照射警車。其後有軍裝警員突然跑入頌明苑，將三名男女被制服，其中一名被制服男子受傷倒地，救護員到場將他送院治理。凌晨3時半，警員離開時，一架警車遭市民包圍，並用雨傘追打車身，最後成功離去。[15]

2019年9月5日晚上8時許，10多名防暴警察進入大堂，引來近300市民聚集和指罵。到晚上約10時，由於車站A出入口落閘，市民亦轉往B出入口外聚集，防暴警察其後到站外驅散並一度出示藍旗，部分持胡椒噴劑指向市民。到深夜12時半，防暴警察再次驅散聚集市民，期間一名在文曲里路過的男街坊被人從後推跌臉部受傷，需送院治理。[16] 凌晨1時許，一名自稱記者的男子，在坑口站內因爭論「曱甴論」問題而被警方截查，其後更被6名警員按壓在地和被警方帶走。[17]他報稱下體受傷，需救護車送院。[18]