過海隧道巴士692線

• 2002年8月28日：為配合地鐵將軍澳綫通車，692線及輔助路線692P線（當時為尚德 → 中環（交易廣場））投入服務，並取代以下過海路線：
  • 691：坑口（北）↔中環（港澳碼頭）
  • 691P：坑口（北）→中環（港澳碼頭）
  • 691S：坑口（北）→金鐘（海富中心）
  • 693：尚德↔中環（交易廣場）
  • 693P：尚德→中環（交易廣場）
• 2006年10月3日：692P線將軍澳區總站延長至調景嶺，並改行東區走廊而不入英皇道。
• 2008年6月8日：692線及692P線全程收費提升至 $13.4；同時，分段收費亦調整票價。
• 2011年6月20日：692P線總站由調景嶺遷往彩明公共運輸交匯處[1][2]。
• 2011年9月19日：692線縮減服務時間及調整班次；692P線調整頭班車開出時間至07:35。
• 2013年11月30日：692線停止服務，692P一度繼續營運[3]。
• 2016年12月24日：692P線縮減服務時間，逢星期六不設服務。
• 2017年8月7日：起點站由彩明遷往坑口（北），加停坑口（北）巴士總站及培成路兩站，並調整班次，試辦為期六個月。
• 2018年9月24日：692P線取消服務，最後服務日期為9月21日[4][5]。

692

692P

坑口（北）開：

• 星期一至五：07:25、07:37、07:45、07:55
• 星期六，日及公眾假期不設服務
• 07:45及07:55班次可使用九巴月票。

全程：$13.4

• 東區海底隧道往中環（交易廣場）：$9.8
• 過東區海底隧道後往中環（交易廣場）：$5.7

取消前的692P四班車中，首兩班是新巴，後兩班是九巴。本線並沒有掛牌用車。新巴由694線抽車行走，主要派出 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米與11米（55/56/57xx，40xx）或亞歷山大丹尼士Enviro 400（38xx）行走本線。而九巴方面，用車分別由296A線及98A線抽調，車型不固定，多為已裝設SCR的富豪超級奧林比安12米、亞歷山大丹尼士Enviro500、富豪B9TL或亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。

而取消前的692，九巴派車2輛富豪超級奧林比安12米空調巴士及2輛亞歷山大丹尼士Enviro 40010.5米空調巴士，全數由九龍灣車廠（K）的將軍澳分廠派出 ；新巴派出富豪超級奧林比安12米（50XX/51XX)及丹尼士三叉戟三型12米(10XX/11XX/12XX/30XX）行走，也間中派出亞歷山大丹尼士Enviro 500（40XX、55XX）和富豪奧林比安（VA）行走，星期一至五日間非繁忙會調派丹尼士飛鏢SLF（20XX）單層巴士或丹尼士三叉戟三型10.3米（33XX）來行走以節省資源，共派車4輛。

692

• 坑口（北）開經：寶寧路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、常寧路、重華路、培成路、常寧路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、寶順路、迴旋處、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路、調頭路、紅棉路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、民耀街及港景街。
• 中環（交易廣場）開經：干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、迴旋處、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、迴旋處、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、常寧路、重華路、培成路、常寧路、迴旋處及寶寧路。

692P

• 經：寶寧路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、景嶺路、彩明街、彩明公共運輸交匯處、彩明街、景嶺路、迴旋處、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、迴旋處、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、紅棉路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、民耀街及港景街。

692

692P

坑口（北）（將軍澳醫院）開
序號	車站名稱	位置
1	坑口（北）（將軍澳醫院）	坑口（北）公共運輸交匯處
2	南豐廣場	培成路
寶順路
3	彩明苑	彩明公共運輸交匯處
4	尚德廣場	唐明街
5	健明邨	景嶺路
6	廣明苑	寶康路
7	靈實醫院	靈康路
將軍澳隧道、將軍澳道
8	東區海底隧道收費廣場	東區海底隧道
東區海底隧道；東區走廊、維園道
9	分域街	內告士打道
19	海富中心	夏慤道
20	皇后像廣場	干諾道中
21	中環（交易廣場）	交易廣場巴士總站

• 692線服務尚德邨、坑口來往港島北的乘客。而692P線則可為調景嶺居民提供除港鐵外另一個過海的途徑。
• 692線前身，即691線及693線，受將軍澳綫嚴重打擊，692線亦不例外，由於速度、班次和價錢都不及港鐵，港鐵過海的客量已壓倒本線。
• 692線主要吸納距離港鐵站較遠（例如尚德邨、廣明苑、富寧花園及富康花園）的乘客，或者不趕時間、想有座位而不想轉車的乘客。
• 692P線雖然由調景嶺開出，但在調景嶺站乘搭港鐵，大約10分鐘即可到達鰂魚涌，692P線望塵莫及，而且早上東區走廊往往有交通擠塞，「特快」名存實亡。
• 坑口的乘客會因本線不設特快班次甚至被「強迫」繞經尚德而乘坐需轉車之港鐵。
• 由於早上乘客多是上班一族，乘搭港鐵的時間預算較佳，故692P線在調景嶺區不太受歡迎，主要客源已經流失，單靠靈實的乘客乘坐更是雪上加霜。
• 除繁忙時間外，其他時間客量偏低，因此在2006年-2007年度的路線發展計劃中，建議692線改經北角至銅鑼灣一段東區走廊，及增設與601線之轉乘計劃，但受到東區區議會反對而被擱置；在2010年-2011年度的路線發展計劃中，建議692線改平日繁忙時間服務，但最後因區議會反對，現時只打算先縮減非繁忙時間的班次以及改派單層空調巴士行走。
• 運輸署及巴士公司進一步在2012年度巴士路線發展計劃中指出，本線及690的最低載客率皆為2%，故建議將690及692系路線一併永久停駛[6]，但受到區議會反對而擱置；《2013-14年度西貢區巴士路線發展計劃》中亦再度提出取消692系路線，以騰出資源開辦全新來往調景嶺站至荃灣（如心廣場）的新線，建議最終於2013年3月21日的西貢區議會交通及運輸委員會會議上得到通過，692系路線將會「功成身退」。
• 雖然如此，部分將軍澳居民及西貢區議員（以將軍澳市中心為主）反對取消692系路線，認為萬一港鐵發生故障，會影響居民來往港島區及將軍澳區，有區議員更批評署方及巴士公司以將軍澳至荃灣巴士線利誘他們同意取消692系路線，是騎劫議會及居民的意見，認為應該優化692系路線，並非取消。有西貢區議員在2013年5月23日西貢區議會交通及運輸委員會中動議要求保留692線及本線，動議獲編排到旗下的巴士路線工作小組委員會審理。最終運輸署於2013年7月11日維持原有取消692線及本線的決定，以騰出資源開辦將軍澳至荃灣巴士線，同時增加過海隧巴690及新巴798線的八達通轉乘優惠替代[7][8]。最終，九巴及新巴均於11月18日，在網站發表新聞稿，指出於11月30日起，本線永久停駛[9]。
• 在2013年度巴士路線發展計劃中的資料顯示，692P線的客量平均載客率為29%。[10]
• 2015年3月：692P每班車最高載客率依次為：37%（07:35）、27%（07:47）、23%（07:55）及16%（08:05）[11]。
• 在2016年度巴士路線發展計劃中的資料顯示，692P線的客量在星期一至五載客率為32%（20-34%[12]），於星期六更只有不足兩成，載客率嚴重偏低。而在3月一個區議會會議中，運輸署進一步透露此線在平日的4個班次中，客量最高的班次是47人，載客率約為34%，其餘班次的客量僅為32、29及28人次。因此，使用兩班車營運已足夠，故期望調撥2架車至其他服務。署方亦在星期六進行調查，在4個班次中，客量最高的班次不足20人，故建議取消星期六的服務[13]。方案於2016年12月24日實施。
• 在2017年度巴士路線發展計劃中的資料顯示，692P線的客量最繁忙一小時內的載客率為26%，由於服務範圍與港鐵重疊，令載客率嚴重偏低，最少一班只有少於二十位乘客，造成巴士資源浪費。因此，運輸署於2017-2018年度巴士路線計劃建議把此路線試驗延伸至坑口（北），三個月後如客量仍偏低則會取消。運輸署於2017年6月遞交區議會的修訂方案中，試驗期改為六個月，並加經「新寶城」及「培成路」兩站。最終計劃定於8月7日實施，但中途只加停「培成路」一站，途經但均不在下列車站中設站點：「煜明苑」、「新寶城」、「厚德邨德富樓」；並將開車時間提前十分鐘開出。此改線方案顯然是運輸署及九巴存心令692P客量更偏低，有藉口取消692P線。
• 2018年1月：四班車之中只有由新巴負責，於07:25開出之班次載客率達35%，其餘班次均不足30%。運輸署正與巴士公司研究取消有關路線，並將有關車輛資源投放至區內其他需求更殷切的巴士服務。[14]
• 在2019-2020年因反送中的關係，令有些乘客寧願轉車，乘搭690/690P（690的行車時間遠遜港鐵故沒有太大起色）；加上692P取消後坑口及將軍澳南完全失去前往灣仔區及中西區的過海隧道巴士服務。所以有多名議員要求重辦692。

2002年11月27日：九巴692線丹尼士三叉戟12米（車隊編號ATR6，車牌號碼：HV6943）巴士，在東區海底隧道鰂魚涌出口發生火警，無乘客傷亡。

2009年11月9日：當日00:20，九巴692線丹尼士巨龍9.9米（車隊編號ADS174，車牌號碼HB691）巴士，在將軍澳發生車禍，此為九巴692線之尾二車，在唐明苑對開的迴旋處向右翻側，巴士上層壓入路邊花槽，兩名乘客死亡，34名乘客受傷。[15]

• 書名：二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇，ISBN 9789628414680，容偉釗編著，BSI出版，78頁

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