重慶軌道交通環線

建设中的环线鵝公岩長江大橋（2019年8月）

地铁环线起於沙坪坝区新建重庆西站，采用地下敷设方式。后在沙正街北侧转为高架，利用高家花园轨道专用桥上跨嘉陵江。过江后进入地下穿行15公里，利用朝天门长江大桥下层轨道交通专用通道上跨长江。過長江後轉為地下，向南經彈子石、上浩站後轉為高架敷設，經海棠溪、羅家壩、四公里後再次轉為地下，沿海峽路向西，經大石壩立交後在重庆鵝公岩軌道交通專用橋[4]東橋頭爬出地面上跨長江，過江後以地下方式向西接入線路起點重庆西站。[3]。

重庆轨道交通环线线路采用双线全封闭独立运行系统，地铁山地城市As型车（也称：山地城市A型车），6辆编组（远期可运用7辆编组），轴重≤15 吨。采用 DC1500V 架空悬挂接触网供电。As型地铁列车[5]是介于Ａ、Ｂ型地铁之间的新车型，适用于山地环境，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，最高运行时速为100公里，６编组列车最大载客量为2322人。重庆地铁四号线、五号线、九号线、十号线、环线等线路均将使用山地城市As车型车，并实现重庆地铁互联互通和跨线运营[6][7]。信号系统采用车地无线通信支撑CBTC系统（列车自动控制系统）。

上新街站临时制作的换乘6号线导向

上新街站以纸和透明胶代替灯箱的出站标识

• 2018年12月28日环线东北环正式开通，但包括渝鲁站、重庆北站南广场站在内的多个站点内部装修存在明显赶工现象。上新街站等换乘站换乘标志均使用临时制作导向牌，与其他线路及设计标准不符；由于灯箱未完全准备完毕，许多导向牌及出口标志使用纸板并以透明胶贴合在出口、灯箱架上临时代替；线路开通前一天，许多车站仍在进行基本装修施工。通车后，涂山等站点才开始逐渐更换纸板导向牌为标准灯箱。

• 渝鲁站 1 出口
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  开通前日（12月27日）
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  开通次日（12月29日）
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  2019年1月11日
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  2019年2月8日

• 2019年1月8日下午試營運期間，因海峡路-南湖区间隧道内人防门侵入限界[13]，环线00014号列车与人防门发生碰擦事故，导致列车第一节车厢偏移，列车车头严重损毁，但未脫軌，[14]并造成1名乘客和2名工作人员受伤，另外1名工作人员抢救无效死亡。[15]事故后至1月10日17:00，海峡路至四公里共三站临时停运。
• 2019年1月8日事故后，环线降速至30-40公里每小时速度运行，而轨道交通公司未及时在官方微博或通过车站广播的方式通知乘客，致乘客通勤时间增加耽误行程。新华社、华龙网[16][17]均对此事发表了评论。1月18日，重庆轨道交通通过官方微博[18]公告车速已恢复至60公里每小时。

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