長太之浦站
長太之浦站(日语:/ Nagonoura eki */?)是位於三重縣鈴鹿市長太榮町二丁目,近畿日本鐵道(近鐵)的名古屋線車站。車站編號為「E27」。
長太之浦站 | |||||||||||
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車站大樓(2007年5月19日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本三重縣鈴鹿市長太榮町二丁目18番19號 | ||||||||||
地理坐标 | 34°53′30.95″N 136°37′35.09″E | ||||||||||
2面2線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | ナコノ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1917年(大正6年)12月22日*[1] | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日734人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
無人車站(設有自動售票機) *為長太站啟用日。在1928年至1943年之間曾經停止服務。 |
歷史
- 1917年(大正6年)12月22日 - 伊勢鐵道楠至千代崎之間開通,此站的前身長太站(日语:/)啟用[2]。
- 1926年(大正15年)9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱,上述兩站成為伊勢電氣鐵道車站[2]。。
- 1928年(昭和3年)10月21日 - 長太站廢止[3]。
- 1943年(昭和18年)7月1日 - 關西急行鐵道名古屋線長太之浦站再次啟用[3]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[2]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
- 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成為無人車站。
車站構造
車站為地面車站,設有2面2線的相對式月台。月台可容納3卡車廂。車站大樓位於2號月台近四日市一方,月台之間設有站內平交道。
此站是由白子站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機(可支援回數卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
使用狀況
以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[6]。
- 2018年11月13日:1,244人
- 2015年11月10日:1,295人
- 2012年11月13日:1,233人
- 2010年11月9日:1,341人
- 2008年11月18日:1,376人
- 2005年11月8日:1,255人
根據「三重縣統計書」,以下為近年1日平均乘車人次列表。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1997年 | 927 |
1998年 | 899 |
1999年 | 853 |
2000年 | 853 |
2001年 | 834 |
2002年 | 799 |
2003年 | 757 |
2004年 | 739 |
2005年 | 723 |
2006年 | 732 |
2007年 | 732 |
2008年 | 744 |
2009年 | 751 |
2010年 | 738 |
2011年 | 734 |
2012年 | 719 |
2013年 | 730 |
2014年 | 703 |
2015年 | 738 |
2016年 | 722 |
2017年 | 710 |
2018年 | 734 |
- 以下會列出此站使用狀況變遷[7][8]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(長太之浦站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 211,290 | ←←←← | 79,861 | 291,151 | |||
1951年(昭和26年) | 139,530 | ←←←← | 71,398 | 210,928 | |||
1952年(昭和27年) | 115,620 | ←←←← | 72,247 | 187,867 | |||
1953年(昭和28年) | 112,320 | ←←←← | 83,665 | 195,985 | |||
1954年(昭和29年) | 118,740 | ←←←← | 79,973 | 198,713 | |||
1955年(昭和30年) | 133,530 | ←←←← | 79,112 | 212,642 | |||
1956年(昭和31年) | 140,190 | ←←←← | 79,523 | 219,713 | |||
1957年(昭和32年) | 136,710 | ←←←← | 80,219 | 216,929 | |||
1958年(昭和33年) | 144,420 | ←←←← | 74,601 | 219,021 | |||
1959年(昭和34年) | 153,720 | ←←←← | 67,915 | 221,635 | |||
1960年(昭和35年) | 194,310 | ←←←← | 71,823 | 266,133 | |||
1961年(昭和36年) | 205,920 | ←←←← | 72,470 | 278,390 | |||
1962年(昭和37年) | 240,120 | ←←←← | 88,962 | 329,082 | |||
1963年(昭和38年) | 240,600 | ←←←← | 86,735 | 327,335 | |||
1964年(昭和39年) | 269,400 | ←←←← | 92,114 | 361,514 | |||
1965年(昭和40年) | 277,650 | ←←←← | 94,386 | 372,036 | |||
1966年(昭和41年) | 310,050 | ←←←← | 97,433 | 407,483 | |||
1967年(昭和42年) | 338,160 | ←←←← | 111,394 | 449,554 | |||
1968年(昭和43年) | 325,740 | ←←←← | 127,898 | 453,638 | |||
1969年(昭和44年) | 335,550 | ←←←← | 135,139 | 470,689 | |||
1970年(昭和45年) | 331,950 | ←←←← | 139,650 | 471,600 | |||
1971年(昭和46年) | 345,570 | ←←←← | 153,785 | 499,355 | |||
1972年(昭和47年) | 351,570 | ←←←← | 158,440 | 510,010 | |||
1973年(昭和48年) | 357,390 | ←←←← | 167,443 | 524,833 | |||
1974年(昭和49年) | 365,220 | ←←←← | 168,492 | 533,712 | |||
1975年(昭和50年) | 367,380 | ←←←← | 173,187 | 540,567 | |||
1976年(昭和51年) | 337,260 | ←←←← | 164,113 | 501,373 | |||
1977年(昭和52年) | 334,560 | ←←←← | 169,177 | 503,737 | |||
1978年(昭和53年) | 328,530 | ←←←← | 170,314 | 498,844 | |||
1979年(昭和54年) | 338,700 | ←←←← | 171,440 | 510,140 | |||
1980年(昭和55年) | 342,120 | ←←←← | 167,406 | 509,526 | |||
1981年(昭和56年) | 352,470 | ←←←← | 159,273 | 511,743 | |||
1982年(昭和57年) | 338,280 | ←←←← | 158,721 | 497,001 | 11月16日 | 2,310 | |
1983年(昭和58年) | 343,710 | ←←←← | 159,023 | 502,733 | 11月8日 | 2,355 | |
1984年(昭和59年) | 333,570 | ←←←← | 148,666 | 482,236 | 11月6日 | 2,344 | |
1985年(昭和60年) | 337,050 | ←←←← | 150,144 | 487,194 | 11月12日 | 2,329 | |
1986年(昭和61年) | 336,960 | ←←←← | 148,390 | 485,350 | 11月11日 | 2,193 | |
1987年(昭和62年) | 335,580 | ←←←← | 134,880 | 470,460 | 11月10日 | 2,082 | |
1988年(昭和63年) | 320,370 | ←←←← | 134,816 | 455,186 | 11月8日 | 2,093 | |
1989年(平成元年) | 319,410 | ←←←← | 138,437 | 457,847 | 11月14日 | 2,141 | |
1990年(平成2年) | 315,960 | ←←←← | 135,903 | 451,863 | 11月6日 | 2,203 | |
1991年(平成3年) | 317,520 | ←←←← | 135,216 | 452,736 | |||
1992年(平成4年) | 308,610 | ←←←← | 130,293 | 438,903 | 11月10日 | 2,107 | |
1993年(平成5年) | 293,220 | ←←←← | 125,663 | 418,883 | |||
1994年(平成6年) | 280,950 | ←←←← | 115,224 | 396,174 | |||
1995年(平成7年) | 264,510 | ←←←← | 113,570 | 378,080 | 12月5日 | 1,822 | |
1996年(平成8年) | 253,650 | ←←←← | 108,993 | 362,643 | |||
1997年(平成9年) | 235,740 | ←←←← | 102,517 | 338,257 | |||
1998年(平成10年) | 228,090 | ←←←← | 99,966 | 328,056 | |||
1999年(平成11年) | 224,220 | ←←←← | 98,963 | 323,183 | |||
2000年(平成12年) | 215,340 | ←←←← | 96,109 | 311,449 | |||
2001年(平成13年) | 210,180 | ←←←← | 94,126 | 304,306 | |||
2002年(平成14年) | 202,260 | ←←←← | 89,241 | 291,501 | |||
2003年(平成15年) | 188,250 | ←←←← | 88,702 | 276,952 | |||
2004年(平成16年) | 185,790 | ←←←← | 84,057 | 269,847 | |||
2005年(平成17年) | 180,540 | ←←←← | 83,185 | 263,725 | 11月8日 | 1,255 | |
2006年(平成18年) | 184,770 | ←←←← | 82,318 | 267,088 | |||
2007年(平成19年) | 185,640 | ←←←← | 82,242 | 267,882 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 1,376 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | ||||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← |
車站周邊
- 鈴鹿漁港
- 長太之大楠
- 鈴鹿長太郵局
- 鈴鹿市立長太小學
註腳
- 近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 686. NDL 21906373.
- 曾根悟(監修). . 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- 今尾惠介(監修). 8 關西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语).
- 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年,p.156
- (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09] (日语).
- 駅別乗降人員 名古屋線(日語) - 近畿日本鐵道
- 三重縣統計書(日語)
- 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
外部連結
- 長太之浦 - 近畿日本鐵道(日語)
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