白子站
白子站（日语：／ Shiroko eki */?）是位於日本三重縣鈴鹿市白子站前，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E31」。
白子站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
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| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣鈴鹿市白子站前22番1號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°50′2.49″N 136°35′22.50″E | ||||||||||
| 2面4線 | |||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | シロ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）9月10日[1] | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日14,563人次 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
* 實際上以伊勢中川站為正式起點。 | |||||||||||
東出口
概要
車站位於鈴鹿市東南部位置，為白子地區中心市街地中心車站。為鈴鹿市内最多乘客使用的車站[2]。順帶一提，鈴鹿市市政廳的位置是位於神戶（日语：）地區，而最近市政廳的車站是近鐵鈴鹿線鈴鹿市站。此站為鈴鹿市內唯一近鐵特急停車站。
在2010年起，此站西出口的站前廣場進行再開發工程。擴展站前廣場、改善巴士站設施、設置泊車轉乘停車場、以及改善連接站前廣場的道路。在2015年（平成27年）4月1日，開設「白子站西單車停車場」，一系列的工程已經完成[2]。
歷史
- 1915年 (大正4年) 9月10日 - 伊勢鐵道一身田町站（現時為高田本山） - 白子站之開通，此站啟用[3][1]。啟用當初為路線終點站。
- 1916年 (大正5年) 1月12日 - 伊勢鐵道千代崎站至白子站之間開通，此站變成中途站[3]。
- 1926年 (大正15年) 9月11日 - 公司改名為伊勢電氣鐵道[3]。
- 1936年 (昭和11年) 9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[3]，成為参宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站[4]。
- 1941年 (昭和16年) 3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[3]。路線名改名為名古屋線[4]。
- 1944年 (昭和19年) 6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[3]。
- 1967年 (昭和42年) 12月20日 - 設定為特急停車站。部分名伊乙特急班次停站。
- 1976年 (昭和51年) 3月18日 - 增加特急停站班次。名阪乙特急與名伊乙特急所有班次停站。
- 1979年 (昭和54年) 3月20日 - 設置跨站式站房。
- 2007年 (平成19年) 4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
車站構造
車站為2面4線的島式月台，設有待避線的地上車站。設有跨站式站房。月台可容納8卡車廂。設有1個出入閘口。車站東西兩邊各設有1個出口。廁所設在跨站式站房的閘口內，廁所內設有抽水馬桶。車站也設有無障礙設施。
特徴
停站列車
- 除名伊甲特急、觀光特急「Shimakaze」外，所有全定期營業列車均停此站，另外設有一班名阪甲特急列車，在大阪難波站於晚上9時出發，在晚上10時33分到達此站[6]。
- 日間時段中，乙特急、急行、普通列車三種列車種類毎小時各有3班[6]。
- 整日中，設有特急、急行與普通列車之間緩急接駁。普通列車會在此站待避10分鐘[6]。少數急行會在此站待避特急列車，以及進行緩急接駁[6]。
- 設有少數在此站為出發站或終點站的列車。
- 在鈴鹿賽道舉行F1日本大獎賽時，設有在此站為出發站或終點站的臨時特急和臨時急行列車。
- 曾設有由近鐵難波（現時：大阪難波）出發前往近鐵名古屋的特急列車串聯一列前往湯之山溫泉的特急列車（湯之山特急），在此站進行列車分離作業（湯之山線的分岐點近鐵四日市站中，湯之山線月台只可容納6卡車廂，因此列車只可在此站分離車廂，以便前往湯之山溫泉列車可進入湯之山線月台）。同時，在毎日下午設有由湯之山溫泉站出發前往難波的特急在此站與由近鐵名古屋站出發前往難波的特急結併。
在此站上下車人次
以下列出近年來1日中上下車人次[9]：
- 2018年11月13日：14,563人
- 2015年11月10日：13,825人
- 2012年11月13日：13,095人
- 2010年11月9日：13,825人
- 2008年11月18日：13,569人
- 2005年11月8日：13,392人
使用狀況
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 8,359 |
| 1998年 | 8,074 |
| 1999年 | 7,855 |
| 2000年 | 7,843 |
| 2001年 | 7,678 |
| 2002年 | 7,568 |
| 2003年 | 7,516 |
| 2004年 | 7,492 |
| 2005年 | 7,568 |
| 2006年 | 7,589 |
| 2007年 | 7,464 |
| 2008年 | 7,396 |
| 2009年 | 7,208 |
| 2010年 | 7,266 |
| 2011年 | 7,356 |
| 2012年 | 7,510 |
| 2013年 | 7,845 |
| 2014年 | 7,938 |
| 2015年 | 8,250 |
| 2016年 | 8,509 |
| 2017年 | 8,580 |
- 以下會列出白子站的使用狀況變遷[10][11]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（白子站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 771,900 | ←←←← | 351,374 | 1,123,274 | |||
| 1951年（昭和26年） | 863,490 | ←←←← | 378,262 | 1,241,752 | |||
| 1952年（昭和27年） | 807,210 | ←←←← | 392,903 | 1,200,113 | |||
| 1953年（昭和28年） | 835,890 | ←←←← | 446,691 | 1,282,581 | |||
| 1954年（昭和29年） | 833,130 | ←←←← | 476,525 | 1,309,655 | |||
| 1955年（昭和30年） | 892,800 | ←←←← | 470,514 | 1,363,314 | |||
| 1956年（昭和31年） | 984,660 | ←←←← | 491,195 | 1,475,855 | |||
| 1957年（昭和32年） | 1,016,250 | ←←←← | 496,237 | 1,512,487 | |||
| 1958年（昭和33年） | 1,064,280 | ←←←← | 468,555 | 1,532,835 | |||
| 1959年（昭和34年） | 1,157,100 | ←←←← | 438,257 | 1,595,357 | |||
| 1960年（昭和35年） | 1,293,570 | ←←←← | 446,057 | 1,739,627 | |||
| 1961年（昭和36年） | 1,420,260 | ←←←← | 503,805 | 1,924,065 | |||
| 1962年（昭和37年） | 1,689,600 | ←←←← | 549,469 | 2,209,069 | |||
| 1963年（昭和38年） | 1,751,250 | ←←←← | 560,158 | 2,311,408 | |||
| 1964年（昭和39年） | 1,908,840 | ←←←← | 601,393 | 2,510,233 | |||
| 1965年（昭和40年） | 1,944,300 | ←←←← | 622,353 | 2,566,653 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,980,330 | ←←←← | 675,599 | 2,655,929 | |||
| 1967年（昭和42年） | 1,992,960 | ←←←← | 724,567 | 2,717,527 | |||
| 1968年（昭和43年） | 2,016,810 | ←←←← | 852,119 | 2,868,929 | |||
| 1969年（昭和44年） | 2,042,250 | ←←←← | 899,418 | 2,941,668 | |||
| 1970年（昭和45年） | 2,106,000 | ←←←← | 953,855 | 3,059,855 | |||
| 1971年（昭和46年） | 2,038,020 | ←←←← | 976,878 | 3,014,898 | |||
| 1972年（昭和47年） | 2,050,440 | ←←←← | 1,035,562 | 3,086,002 | |||
| 1973年（昭和48年） | 2,011,500 | ←←←← | 1,119,976 | 3,131,476 | |||
| 1974年（昭和49年） | 2,254,200 | ←←←← | 1,153,643 | 3,407,843 | |||
| 1975年（昭和50年） | 2,281,560 | ←←←← | 1,188,121 | 3,469,681 | |||
| 1976年（昭和51年） | 2,154,750 | ←←←← | 1,153,312 | 3,308,062 | |||
| 1977年（昭和52年） | 2,136,810 | ←←←← | 1,188,019 | 3,324,829 | |||
| 1978年（昭和53年） | 2,154,660 | ←←←← | 1,219,314 | 3,373,974 | |||
| 1979年（昭和54年） | 2,131,140 | ←←←← | 1,233,275 | 3,364,415 | |||
| 1980年（昭和55年） | 2,140,470 | ←←←← | 1,268,399 | 3,408,869 | |||
| 1981年（昭和56年） | 2,124,660 | ←←←← | 1,273,013 | 3,397,673 | |||
| 1982年（昭和57年） | 2,065,050 | ←←←← | 1,291,162 | 3,356,212 | 11月16日 | 14,587 | |
| 1983年（昭和58年） | 2,043,990 | ←←←← | 1,270,441 | 3,314,431 | 11月8日 | 16,200 | |
| 1984年（昭和59年） | 1,970,010 | ←←←← | 1,233,066 | 3,203,076 | 11月6日 | 16,291 | |
| 1985年（昭和60年） | 1,964,550 | ←←←← | 1,273,925 | 3,238,475 | 11月12日 | 14,718 | |
| 1986年（昭和61年） | 1,987,980 | ←←←← | 1,291,681 | 3,279,661 | 11月11日 | 14,258 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,977,180 | ←←←← | 1,293,259 | 3,270,439 | 11月10日 | 14,337 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,988,910 | ←←←← | 1,321,070 | 3,309,980 | 11月8日 | 14,803 | |
| 1989年（平成元年） | 2,029,380 | ←←←← | 1,421,339 | 3,450,719 | 11月14日 | 16,058 | |
| 1990年（平成2年） | 2,078,280 | ←←←← | 1,474,538 | 3,552,818 | 11月6日 | 18,036 | |
| 1991年（平成3年） | 2,112,690 | ←←←← | 1,516,219 | 3,628,909 | |||
| 1992年（平成4年） | 2,096,100 | ←←←← | 1,453,527 | 3,549,627 | 11月10日 | 16,074 | |
| 1993年（平成5年） | 2,114,940 | ←←←← | 1,412,143 | 3,527,083 | |||
| 1994年（平成6年） | 2,092,860 | ←←←← | 1,372,566 | 3,465,426 | |||
| 1995年（平成7年） | 2,082,600 | ←←←← | 1,372,087 | 3,454,687 | 12月5日 | 15,792 | |
| 1996年（平成8年） | 1,959,690 | ←←←← | 1,370,138 | 3,329,828 | |||
| 1997年（平成9年） | 1,770,840 | ←←←← | 1,280,300 | 3,051,140 | |||
| 1998年（平成10年） | 1,715,490 | ←←←← | 1,231,561 | 2,947,051 | |||
| 1999年（平成11年） | 1,676,250 | ←←←← | 1,198,716 | 2,874,966 | |||
| 2000年（平成12年） | 1,675,170 | ←←←← | 1,187,486 | 2,862,656 | |||
| 2001年（平成13年） | 1,630,050 | ←←←← | 1,172,595 | 2,802,645 | |||
| 2002年（平成14年） | 1,611,660 | ←←←← | 1,150,651 | 2,762,311 | |||
| 2003年（平成15年） | 1,608,540 | ←←←← | 1,142,335 | 2,750,875 | |||
| 2004年（平成16年） | 1,604,520 | ←←←← | 1,130,173 | 2,734,693 | |||
| 2005年（平成17年） | 1,603,560 | ←←←← | 1,158,590 | 2,762,150 | 11月8日 | 13,392 | |
| 2006年（平成18年） | 1,624,320 | ←←←← | 1,145,742 | 2,770,062 | |||
| 2007年（平成19年） | 1,619,490 | ←←←← | 1,112,180 | 2,731,670 | |||
| 2008年（平成20年） | 1,633,830 | ←←←← | 1,065,821 | 2,699,651 | 11月18日 | 13,569 | |
| 2009年（平成21年） | 1,626,930 | ←←←← | 1,003,875 | 2,630,805 | |||
| 2010年（平成22年） | 1,663,410 | ←←←← | 988,738 | 2,652,148 | 11月9日 | 13,825 | |
| 2011年（平成23年） | 1,701,360 | ←←←← | 991,107 | 2,692,467 | |||
| 2012年（平成24年） | 1,706,550 | ←←←← | 1,034,552 | 2,741,102 | 11月13日 | 13,095 | |
| 2013年（平成25年） | 1,797,990 | ←←←← | 1,065,396 | 2,863,386 | |||
車站周邊
- 國道23號
- 三重縣道6號四日市楠鈴鹿線
- 三重縣道551號白子停車場線
- 鈴鹿警署
- 白子崗亭
- 鈴鹿市南消防署
- AGF鈴鹿體育館（鈴鹿市立體育館）
- 鈴鹿市立圖書館江島分館
- 白子港
- 白子郵局
- 三重縣立白子高等學校[2]
- 鈴鹿市立白子小學
- 勝速日神社（日语：）
巴士路線
| 乘車處 | 路線 | 主要途經 | 目的地 | 營運者 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 01 | 中旭丘1丁目、野田、AEON MALL鈴鹿正面前 | 平田町站 | 三重交通 | |
| 03 | 中旭丘1丁目、野田 | 鈴鹿賽道 | |||
| 2 | 02 | 南玉垣、西玉垣、鈴鹿市站 | 三交鈴鹿、鈴鹿市站、鈴鹿中央醫院 | ||
| 05 | 南玉垣、櫻島四丁目 | 鈴鹿中央醫院 | |||
| 南玉垣、Apita鈴鹿店 | 鈴鹿中央醫院 | ||||
| 直通 | 稻生高校 | 在上學日時行走 | |||
| 臨時 | ja|鈴鹿スポーツガーデン|三重交通G體育之杜鈴鹿]] | 在舉行活動時行走 | |||
| 東京高速 | 立川站北出口、Busta新宿（新宿站南出口）、池袋站東出口、大宮站西出口 | 西武巴士大宮營業所 | 三重交通 三交伊勢志摩交通 西武觀光巴士 | 夜行高速巴士 | |
| YCAT、池袋站東出口、大宮站西出口 | 西武巴士大宮營業所 | 夜行高速巴士 | |||
| 白子、平田線 | 稻生局前、德田站、國府台東 | AEON MALL鈴鹿 | C-BUS | ||
| WILLER EXPRESS | Busta新宿 | 川崎站 | WILLER EXPRESS | 夜行高速巴士 | |
| JAMJAM Liner | YCAT、Busta新宿 | 東京迪士尼樂園 | Jam Jam Express | 夜行高速巴士 |
- 三重交通、C-BUS的巴士站名為白子站西
- Jam Jam Express、WILLER EXPRESS的巴士站名為白子站西口
參考資料
- 山本克也. . 中日新聞 (中日新聞社). 2015-09-10: 晨報 鈴鹿龜山版 16頁.
- 鈴木智重. . 中日新聞 (中日新聞社). 2015-3-31: 晨報 鈴鹿龜山版 20.
- 曾根悟（監修）. . 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
- (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-17].
- 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.78・p.81 - p.87
- 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010年9月
- 駅別乗降人員 名古屋線 - 近畿日本鐵道
- 各年度三重縣統計書
- 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
外部連結
- 白子 - 近畿日本鐵道
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