Z37/38次列车

1949年11月15日，铁道部进行了中华人民共和国成立以来第一次铁路调图，开行了北京至大智门的137/138次列车[6]^:379。1951年，京汉铁路上的两班汉口（大智门）-北京列车为7/8次直快和103/104次普客[7]，而37/38这对车次于20世纪50年代末即用于京汉列车上。[8]此后，该列车提出了“想在旅客上车之前，急在旅客旅途之中，帮到旅客下车之后”的服务理念，这一理念也被推广至全路。[9]1975年，该列车车次改为137/138次，等级仍为直快，直至1981年改为特别快车后才重新开始使用37/38这对车次。

1989年及以前，37/38次列车使用俗称“绿皮车”的22型非空调客车，超员现象时有发生，春运期间更超员200%以上[10]。列车为应对超员曾进行过多次扩编：1984年8月1日起，由16辆扩大到18辆编组，9月21日继续扩大到20辆，成为当时中国铁路编组最长的列车[11]^:166。1990年，37/38次列车的车底更换为中国铁路25A型客车，成为湖北最早的空调列车。[12]

1996年1月21日，北京西站启用，37/38次成为北京西站接发的首批列车之一。次年4月1日，该列车更换中国铁路25K型客车，升级为K37/38次快速列车。[13][14]2000年10月21日，K37/38次列车在中国铁路第三次大提速中规范为T37/38次列车，车体、径路不变。

2004年，T37/38次列车首次面向社会招聘乘务员，升级为直特后仍采取这一举措。[15][16][17]同年4月12日，T37/38次更换中国铁路25T型客车，同月18日升级为Z37/38次直达特快列车，原车次得以留空。[18][19]然而，由于采取全列软卧编组，Z38次升级初期的客流量不甚理想。[20]2009年7月1日，Z37/38次改用由北京铁路局转配、原用于Z85/86次列车、供电制式为AC380V的25T型车底，本务机车由配属武汉铁路局武昌南机务段的SS9G改为配属北京铁路局北京机务段的DF11G，原有的DC600V车底转配哈尔滨铁路局。同年11月18日，该列车调整编组，编入3辆硬卧车。[21]

2012年12月21日，因应京广高速铁路全线开通，北京至武汉间的部分普速列车停运，但Z37/38次列車得以保留。[22]

受到2019－2020年新型冠狀病毒肺炎事件影响，Z37/38次列车2020年1月24日起武昌始发临时停运[23]，直至8月24日恢复开行[24]。

Z37编组中的19T于武昌站

Z37/38次自2004年4月18日起采取18节列车编组，为全列卧铺列车，分为硬卧、软卧、高级软卧等不同的档次。硬卧车票与特快列车相同。该列车2004年提速时原定使用四方－庞巴迪－鲍尔（BSP）制造的25T型客车（2003年即已到货[25]），但由于供电制式与计划牵引该列车的韶山9G型电力机车不兼容而改用长春轨道客车制造的国产化25T型，原定配属郑局武段的庞巴迪车底也转移至上海铁路局。[26]

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  Z38次编组中的软卧车，窗帘绣有黄鹤楼图案
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  Z38次编组中的硬卧车，2009年起加挂
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  Z38次编组中的高级软卧车
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  Z38次软卧车厢内部
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  2011年，停靠在北京西站1站台的Z38次列车

准备担当牵引Z38次直达特快列车的任务的配属北京机务段的东风11G型内燃机车第0066/0065号，拍摄于武昌车站

配属北京机务段的东风11G型内燃机车第0046/0045号机车牵引Z38次进入北京西站，拍摄于莲花桥铁路桥；该列车是北京西站少有的仍由内燃机车牵引的旅客列车

Z37/38次列车在京广线上使用东风11G型内燃机车，机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

• 数据截至2012年12月21日。Z11/12次、Z77/78次列车已经停运，Z3/4次列车延长至重庆北，Z37/38次列车时间略有调整。

• 1994年11月14日，由北京开往武昌的37次旅客列车在运行至京广铁路望都站至清风店站区间时，机后第10位25A型软卧车（RW_25A 50126）第一位端车顶空调机组因乘务员操作错误而失火，事故导致京广铁路下行正线中断行车3小时15分，一辆软卧车被烧报废，构成旅客列车重大火灾事故，直接经济损失193.4万余元[30]，定郑州铁路局武汉铁路分局武昌车辆段主要责任。
• 2003年8月15日，8名来自鄂州市的旅客在武昌站登上T38次列车后，被安排在18号硬卧车（宿营车）等待补票。该车厢列车员与值班的行李员收取这八人2100元钱，但没有开出客票，次日在北京西站向站台上一人员贿赂200元以将八名无票旅客带出站，并计划私分剩余的1900元票款。当事列车员随即被除名，T37/38次的车队长、党总支书记和当次列车列车长、副列车长被撤职，该列车的“红旗列车”称号也被撤销[31]，第二年恢复。[5][32]

• Z3/4次列车
• Z11/12次列车
• Z77/78次列车

• 武汉——见证第5次大提速