汉口站

曾经的中国南北交通重要枢纽：大智门火车站

大智门火车站位于现今武汉市京汉大道与车站路交会处[3]，建成于1903年，新中国成立后改名为汉口火车站。该火车站是中国第一条长距离准轨铁路的大型车站，其主体建筑候车大厅年代较早，为中国近代铁路建设尚存的重要历史见证。[4]

1896年大智门火车站开始动工，1903年建成。1906年4月1日卢汉铁路建成，并在大智门火车站举行了通车典礼。1991年10月1日，新的汉口火车站建成後，大智门火车站停止使用。2001年6月25日，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。2006年5月底汉口大智门火车站进行检修，准备改建成武汉市第一个铁路陈列馆。[5]

2009年的汉口老站

随着城市的发展与扩张，这种低成本的与地面平交的铁路建设方式，造成对城市的分割。为了给城市发展和市民出行让步，1991年，京汉铁路老汉口火车站（大智门车站）启动搬迁，迁至目前二环附近的汉口站位置，铁路线也沿着二环线布设。[6]

1991年10月，大智门火车站退出历史舞台。此后连续4年，汉口新火车站年发送旅客不到200万人，只相当于3公里外新华路汽车客运站的60%。到1997年，车站仅有北至徐州、安阳，西至汉中、丹江口、襄樊等6对中短途低等级始发列车，没有一对开至省会城市。坐镇万商云集之地，汉口站跟不上城市经济发展的快车。

1998年，全国铁路第二次提速前夕，武汉汽车客运站、码头、航空候车室和大专院校，频频出现汉口火车站人员身影：访乘客，发问卷。不久，一份增车调图意见呈给上级部门。调图提速后，车站一下子增加了北京、广州等8趟始发终到长途列车。 汉口—北京西的T78次上座率仅20%。时过半年，开往重庆的T257次列车同样徘徊于低客率，“停开”声音一再响起。

1999年，“汉口火车站营销宣传车”走上三镇街头，上街卖票。投资40万元，拆掉封闭的厚墙，改建为透明玻璃墙售票窗口，开启“火车票挂失”等多种服务。1999年底，车站地下人行通道商业广告取消，换上“古有江城通九省，今由汉口走四方”广告牌。 车站异地售票、电话订票先后问世。

2000年，开通T182次始发列车，第一次将东北三省与武汉“拉直”。2001年，开行到乌鲁木齐的始发列车，首次将武汉列车开进大西北深处。开行扬州列车，改写武汉与南京不通火车的历史。

2006年全年发送旅客958.7万人，实现运输收入11.6亿元，两项指标在全局均名列前茅，见证了车站连续安全生产一万天的辉煌，这一成绩在全路44个客运大站中高居榜首。

2010年12月29日的汉口站

2010年，神州號NZJ2型柴油動車組停靠在改造一新的汉口站站台

位于金家墩的汉口火车站建于1991年，站内有4座站台、7个候车室，可同时容纳6500人候车。随着客流的逐年增加，车站容纳旅客的能力显得太小，急需扩容。而且根据车站分工，汉口站是沪汉蓉客运专线的专门配套车站。但是汉口站当时的主站房比较老化，站内的设施也陈旧，有的站台还不适合停靠高速列车，不能适应高速列车停靠站的需要。

汉口站于2008年10月22日开始进行扩建改造。车站改造总投资达13亿元人民币，包括对整个站房和站台仿造大智门站建筑风格进行进行重建[7][8]。2008年10月21日9时36分，最后一趟始发列车：汉口至合肥的1616次列车发出后，车站连夜大搬迁，包括整个客运系统、售票系统的切换、调试，至22日凌晨5时前，所有搬迁工作全部结束。财神广场一、二楼共有近1.5万平方米，财神广场过渡期间将长达1年半时间，直到新站房建成投入使用。[9]

2009年4月1日，合武铁路开通，汉口站首开前往上海、南京等城市的动车组列车。[10][11]

2010年春运期间，新汉口站投入使用。[12]现为全国最大的欧式车站，并且由原来的一等站升级为特等站。[13]2011年1月，与汉口站配套的汉口动车运用所投入使用。[14]

2012年7月1日，宁蓉线汉宜段通车，结束了江汉平原没有干线铁路的历史。[15]2012年12月，武汉枢纽C2拉通工程完工，京广高铁顺利实现与武汉铁路枢纽互联互通。此举意味着，来自京广高铁广州方向的动车组列车从此亦可无障碍直达汉口火车站。[16]2012年12月28日，武汉地铁2号线开通，汉口站先于武汉站、武昌站加入武汉轨道交通网络。2014年7月1日，宁蓉线全线贯通，汉口站开行前往成都、重庆、恩施的动车组列车。[17]2016年12月1日，武孝城际铁路开通运营，汉口站开行前往天河机场、孝感东的城际动车组列车。[18]

2020年1月23日，因新冠肺炎疫情擴大，《武漢市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部通告（第1号）》要求自當日上午10时起該站關閉，恢复时间另行通告[19][20]。车站不再发送旅客，但仍办理到达及同站旅客中转服务[21]。在封城两个多月后，3月28日零时起，汉口站正式恢复办理到达业务；4月8日零时起，恢复办理出发业务[22]。

汉口站目前使用的站房于2010年投入使用，总建筑面积7.4万平方米，设计远期日发送旅客量达到20万人次。站房为欧式建筑风格，传承原汉口百年老站文脉；站房设“一主一辅”两座站房，南站房为主站房，并通过高架候车厅连接。将南站房两侧既有配楼改建为东、西售票厅，设40个窗口；新建12m宽柱廊。车站设有10座1.25米高站台，并通过16米宽地道与站房连接。站场上覆盖有无柱雨棚10.6万平方米。

汉口站站房仅开放南进站口，北进站口建筑虽已于2016年左右完工[23][24]，但站前广场因京广铁路正线、地铁2号线与12号线等线路经过、产权复杂而尚未动工[25]。

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  进站安检大厅
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  中央通廊
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  高架候车厅
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  出站通道

地铁汉口火车站设于国铁车站的南广场，武汉轨道交通2号线经过此处。通过武汉轨道交通2号线和4号线可以去往武昌站和武汉站。

汉口站周边配套有两个公交站：一个是位于火车站南广场西侧的汉口火车站（公交枢纽），另一个是位于发展大道上的发展大道汉口火车站。

• 汉口火车站（公交枢纽）停靠公交10路、38路、79路、289路、292路、310路、376路、411路、509路、533路、545路、561路、610路、703路、730路、736路等；
• 发展大道汉口火车站停靠公交9路、207路、512路、528路、534路、605路、724路、780路、803路等。

乘坐公交10路、561路可前往武昌站，乘坐公交610路可前往武汉站。公交10路、610路、703路还有夜行通宵车开行。