三江線

• 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：江津站－三次站間 108.1公里[10]
• 軌距：1067毫米
• 站數：35個（包括起終點站）
  • 若只限屬於三江線的車站，排除屬於山陰本線的江津站與屬於藝備線的三次站[11]則為33個[12]。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：
  • 江津站－濱原站間 特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
  • 濱原站－三次站間 自動閉塞式（特殊）
• 最高速度：
  • 江津站－濱原站間 65公里/小時[13]（舊三江北線）
  • 濱原站－口羽站間 85公里/小時[13]（後來鐵道公團建設的路段，因此最高速度較高）
  • 口羽站－三次站間 65公里/小時[13]（舊三江南線）
• 運轉指令所：江津CTC中心

除三次站外，所有車站均由米子支社濱田鐵道部管轄。三次站則屬廣島支社三次鐵道部管轄。兩轄區以三次站下行場內號誌作為邊界。

• 1930年（昭和5年）4月20日：三江線 石見江津（現稱江津） - 川戶段（13.9km）開業。川平車站、川戶車站開業。
• 1931年（昭和6年）5月20日：川戶 - 石見川越段延線（8.4km）開業。石見川越車站開業。
• 1934年（昭和9年）11月8日：石見川越 - 石見川本段延線（10.3km）開業。因原車站、石見川本車站開業。
• 1935年（昭和10年）12月2日：石見川本 - 石見簗瀨段延線（10.1km）開業。乙原車站、石見簗瀨車站開業。
• 1937年（昭和12年）10月20日：石見簗瀨 - 濱原段延線（7.4km）開業。粕淵站、濱原站開業。
• 1949年（昭和24年）11月15日：田津車站、鹿賀車站開業。
• 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線開業後，改稱三江北線。
• 1958年（昭和33年）7月14日：江津本町車站、千金車站、竹車站開業。
• 1962年（昭和37年）1月1日：木路原車站開業。
• 1967年（昭和42年）4月1日：明塚車站開業。
• 1970年（昭和45年）6月1日：石見江津車站改稱江津車站。
• 1972年（昭和47年）7月11日：明塚 - 濱原段因在暴雨中受損而暫停服務。
• 1974年（昭和49年）12月29日：明塚 - 濱原段回復正常。

• 1955年（昭和30年）3月31日：三江南線 三次 - 式敷段（14.7km）開業（只經營客運業務）。尾關山車站、粟屋車站、船佐車站、式敷車站開業。
• 1956年（昭和31年）7月10日：所木站、信木站が開業。
• 1963年（昭和38年）6月30日：式敷 - 口羽段延線（13.7km）開業（只經營客運業務）。香淀車站、作木口車站、江平車站、口羽車站開業。
• 1969年（昭和44年）4月25日：長谷暫設車站開業。

• 1975年（昭和50年）8月31日：濱原 - 口羽段延線（29.6km）開業（只經營客運業務），全線通車。延線與三江北線及三江南線合併，成為現時的三江線。但因號誌系統尚未完工，三段路線的列車並非互相通行，途中必須換乘。同日澤谷車站、潮車站、石見松原車站、石見都賀車站、宇都井車站、伊賀和志車站開業。
• 1978年（昭和53年）3月30日：開始全線直通運行[14]。
• 1982年（昭和57年）11月7日：江津 - 濱原段的貨運業務停止。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：長谷暫設車站升格為正式車站。
  • 4月1日：國鐵分割民營化，路線由西日本旅客鐵道接管。
• 1989年（平成元年）12月16日：部分班次改以一人控制。
• 1994年（平成6年）6月1日：改以Kiha120型柴油車服務。
• 2006年（平成18年）
  • 7月19日：暴雨令沿線38處受損，全線停運[15]。
  • 7月23日：以巴士及特大計程車代為提供服務。
  • 12月15日：濱原 - 三次段重開[16]。
• 2007年（平成19年）6月16日：全線回復正常[17]。
• 2015年（平成27年）8月31日：三江線全線通車40週年紀念，沿線組成的三江線活化協議會及三江線改良利用促進期成同盟會經公開募集活動訂定三江線的暱稱為「江之川鐵道」（）[18]
• 2018年（平成30年）
  • 1月1日：NHK的跨年特別節目《》在宇都井車站現場直播車站夜景及跨年特別列車。
  • 3月17日：因應廢線停駛前大量的乘客，JR西日本調整時刻表增加一班全線行駛班次。[19]
  • 4月1日: 因為全線使用人次非常低，已於2018年廢線。

1978年至1989年间一度设置的临时列车。为了方便三次站附近的居民在夏天前往波子站的海水浴场，JR西日本在夏天设置了连接波子站和广岛站之间，经由山阴本线、三江线、芸备线的临时快速列车“波子ビーチ（波子海岸）”。该车次三次站到广岛站之间只停大站，在口羽~三次区间内各站停车，江津站到口羽站之间所有站通过不停车（有时会运转停车）。到了1986年，江津站也通过不停车了。

1988年至1994年间一度设置的临时列车。临时急行列车“江之川”经由山阴本线、三江线、芸备线，运行于浜田站和广岛站之间。日本旅行作家宫胁俊三曾经在三江线全通前构想过在三江线全通后设置连接浜田站和冈山站之间的新干线联络用急行列车。尽管走向有些不同，但是也算把他的急行构想现实化了。

1992年11月20日~11月23日运行于江津站和石见川本站之间的临时快速蒸汽列车，是“三江线SL实行委员会”为了宣传沿线的自然风光和各村落的人文观光而策划的列车。车头使用C56 160型蒸汽火车头牵引，车尾有DE10形柴油机车连接。在此之后该车次偶尔会临时运行，随后在1997年的秋天被彻底取消。

• 野井臨時乘降場[20][21]：明塚站－粕淵站間，1972年（昭和47年）因水害明塚站－濱原站間無法通行之際設置，1973年（昭和48年）代行巴士開始運行而廢除。