中國商飛ARJ21

2000年，国务院办公会议中指出要集中力量发展国际水平的国产支线客机[18]。2002年4月，国务院批准ARJ21立项，由中国一航负责研发[19]。ARJ21是2003年1月向中国民航局(CAAC)提出飞机号合格证TC申请 标志第一次TC计时开始。由于没能及时完成，第一次TC申请作废。2003年6月28日，位于西安和上海的两家飞机设计研究所合并成为第一飞机设计研究院[20]。2003年12月20日，ARJ21在上海、西安、成都、沈阳四地同时开工制造[21]。

2005年底、2006年初，飞机的所有结构、系统图纸完成发放[22]。2006年9月9日，101架机前机身部件在西安交付[23]。同年11月，首架发动机吊挂在沈阳交付[24]。12月20日，101架机的机头在成都交付[25]。2007年3月7日，101架机机翼和中机身在西安交付[26]。3月13日，101架机尾段在沈阳交付[27]。12月21日，101架机在上海完成总装下线[28]。

2008年4月，ARJ21向CAAC和FAA提交（第二次） TC申请，TC期限五年。2008年5月FAA正式通知批准受理， 计时开始。

2008年4月2日签中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录。2009年11月17日中国民用航空局与美国联邦航空局民用航空技术合作协议备忘录附件十及其附录。

• 2008年10月15日，ARJ21地面静态实验完成[29]。
• 2008年11月28日，101架机在上海大场机场成功首飞[30]。
• 2009年3月，该机进行了第二次试飞[31]。
• 2009年7月1日，102架机在上海完成首飞[32]。
• 2009年7月15日，101架机从上海转场至西安，进行进一步试验试飞，实现ARJ21的首次城际转场[33]。
• 2009年9月16日，101架机在西安检飞成功，进入调试阶段[34]。
• 2009年12月30日，撞鸟试验启动，首次试验以失败告终[35]。
• 2010年1月，102、103架机相继转场海拉尔进行了高寒试验试飞[36]。高寒试毕，102、103架机转场西安，三架ARJ21于2月5日在西安首次同场试飞[37]。

• 2008年11月28日，在上海大场机场首飞[38]，飞行62分钟后降落，取得成功。
• 2008年中国商用飞机有限责任公司成立后，该项目的控制权由中航商用飞机有限公司转至中国商用飞机有限责任公司。
• 2009年7月1日，2号机在上海大场机场首飞，同1号机一样飞行62分钟后成功降落。
• 2009年7月15日，首次跨省市飞行，1号机从上海转场至西安。
• 2009年9月12日，3号机在上海成功首飞，共飞行56分钟。
• 2009年9月21日，101架机在西安检飞成功，开始调试[39]。
• 2009年11月17日，中国民航局和美国联邦航空局签署了技术谅解备忘录，正式启动了ARJ21-700飞机影子审查。
• 2010年4月13日，4号机在上海成功首飞。
• 2010年2月FAA正式启动影子审查，并与中国民航局共同讨论确定了51项影子审查技术评估项目，包括符合性文件评审、验证试验、验证试飞等方面。
• 2011年12月CAAC搭起局方审定团队的架子。
• 2012年6月29日，ARJ21飞机在西安阎良进行了飞机进气道溅水试验并取得成功，它意味着在适航取证的过程中迈过了一个重要的技术门槛，2013年年底正式交付[40]。
• 2013年5月14日，ARJ21新支线飞机105架机正式移交总装车间开工总装，标志着预投产工作取得了阶段性重要进展[41]。
• 2013年12月30日，首批两架ARJ21新支线飞机正式总装下线[42]。
• 2014年4月，ARJ21-700型飛機在加拿大完成自然結冰試飛，ARJ21預計2015年商業交付[43]。
• 2014年10月29号，国产新支线飞机ARJ21-700模拟航线试飞首战告捷[44]。
• 2014年12月30日，中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证[4]。
• 2015年11月8日，ARJ21通过了飞行员型别等级测试（T5测试）[45]。
• 2017年7月9日，中国商飞公司獲中国民航局颁发ARJ21-700飞机生产许可证（PC）[46]。
• 2020年12月14日，ARJ21B公務機完成審定試飛[47]。

ARJ21最初被安排在2007年交付予山東航空，之后因为在研发过程中遇到了几个较难攻克的问题，考慮到运营安全，被推迟到了2011年年底。第二次延期也是因为几个在飞机认证期间出现的问题。2012年，中国商用飞机有限责任公司将交付日期延迟至2013年年底[48]。

2013年12月30日，首批交付的两架ARJ21-700在中国商飞上海飞机制造有限公司飞机总装车间下线。2015年3月16日首架交付成都航空的ARJ21開始進行载客试航，預計半年後正式投入商業營運。

2015年9月12日ARJ21-700飞机进行交付前最后一次演示飞行，搭载了一定量的乘客进行体验试飞[49]。11月29日，注册号为“B-3321”的ARJ21-700飞机自上海的廠房飞抵成都，交付成都航空公司，正式进入民航运营市场。成都航空确定了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条国内干线航线作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线，不過首要工作重點會集中在空乘人員訓練，真正载客首航暫定预计在2016年2月底或3月初[50]。

2016年6月28日，該型機（注册编号B-3321）載運首批乘客安全飛抵上海，完美達成商業首航。2016年9月29日，ARJ21-700第二架（注册編號B-3322）在上海大場機場舉行交付儀式，移交給成都航空營運成都至上海航線。ARJ21在2017年進入批量生產交付階段。中国商飞预计2020年達到年產25架的目標。該機首飛時雖然還未有能力出口，但先在中國大陸東西都市之間运营使用。这對於该型机的推廣和运维經驗积累起到關鍵作用。

2020年4月23日，注册编号B-604F的該型飛機交付成都航空，是中國商飛首次於浦東廠房交付飛機；另外，於同年5月1日交付天驕航空的ARJ21（注册编号B-606A），則為首架由浦東廠房製造的同款飛機。

三大國有航空公司於2018年下訂的ARJ21-700ER飛機原訂於2020年3月起交付。及後，由於新冠肺炎疫情關係，交付工作需要延遲進行。直到同年5月尾，三大航下訂的首批ARJ21（南航注册编号分別為B-605W及B-605X，而國航的為B-605U；一二三航空的為B-123A）才分別首次在浦東機場及相連廠房曝光；而東航轄下一二三航空針對ARJ21的駕駛訓練，亦要到6月才恢復。當中，東航下訂的同款飛機將交由轄下一二三航空运营，而南航初期由母公司在广州市场运营（於同年7月15日首飛，從廣州飛往揭陽），之后由全资子公司雄安航空运营。

2020年6月28日，ARJ21飞机正式交付給國航（同年7月10日正式投入服務）、東航轄下一二三航空和南航[51]。翌日上午11時許，中飛通航下訂的第二架ARJ21亦從浦東飛往西安閻良機場進行交付，成為中國商飛首份交付完畢的訂單（共訂購2架）。

2020年9月15日，華夏航空的首架ARJ21飛機（命名為「華夏通程號」）從浦東廠房轉場至大場廠房，其後正式亮相，而該機為全新製造。此飛機於同年11月10日交付，成為首架95座位版本的ARJ21-700。

2020年10月30日，適逢南昌飛行大會，主會場所在的南昌瑤湖機場交付中心啟用，而第一架交付的飛機為江西航空的第三架ARJ21（命名為「宜春號」），並同時進行飛行表演。截至當天，ARJ21已累计交客户38架，开通航线86条，通航64座城市，载客逾130万人次[52]。

預計在2021年中，第100架ARJ21將會交付[53]。

2021年，隨著最後一架在大場廠房組裝的ARJ21完成組裝，至此中國商飛僅餘一條飛機生產線，直至南昌瑤湖生產線投入運作為止。

河南航空於2007年曾下訂ARJ21。但是，由於該公司於2010年倒閉，有關訂單亦已取消，並未製成任何飛機。

此外，絕大多數原先於2010年代初下訂的海外訂單（包括普仁航空、泰國都市航空），均先後因公司倒閉而無疾而終，而後來獲准復航的印尼鴿航，以及另一間印尼航空公司訂單則未知可否完成。

2018年，該型機的公務機版本（即後來的ARJ21B）原定於該年首次交付。但是，由於該機的買家-上海鹽商集團牽涉非法集资诈骗案件而無力完成合約，最後訂單取消，而已製成的飛機暫時用作ARJ21B公務機的樣版機。

烏魯木齊航空原先於2018年亦訂購了20架同款飛機，但最後亦因母公司海航集團經營不善取消訂單，已製成的首三架同款機（其中兩架曾塗上該公司漆裝）將改為交付予成都航空等其他有下訂的航空公司。