中德关系

普魯士王國首相：奥托·冯·俾斯麦

正在訓練中的北洋新軍

17世紀最早的中德贸易线从陆路经西伯利亚辗转到达普魯士王國。为了避免俄国政府沉重的通行税，德国早在清王朝就尝试通过海路开拓东方贸易路线，1752年，埃姆登的王家普鲁士亚洲贸易公司（KPAC）商船“普鲁士国王”号在德国船长格来史克的指挥下抵达广州，成为中德贸易史上第一艘到达中国的德国商船。1861年，普鲁士派出艾林波率領普魯士東亞考察團，与清政府参照中英中法《天津条约》，签订了《中德通商条约》，该条约使普鲁士及其代表的众多个德意志邦国与中国建立了贸易关系。

19世纪晚期以前，中国同欧洲国家的贸易一直受控于英国。而普魯士王國首相奥托·冯·俾斯麦则热切希望在中国建立立足点，以平衡英国的影响。俾斯麦力排众议，为德中的航线设置了奖金。给予奖金的议案于1885年最终通过。同年，俾斯麦派出第一支德国银行业和工业考察团前往中国评估投资机会，这最终促成了1890年德华银行的建立。通过这些努力，德国于1896年继英国之后成为第二大对华贸易国。

在这段时期，与英法不同，德国并没有积极的表现出其对中国的帝国主义野心，而中国政府也将德国视作来帮助中国进行现代化发展的伙伴。1880年代晚期，克虏伯公司作为中国的合同商，负责修筑旅顺港和大沽炮台附近的一系列防御工事。北洋水师向德国订购了主力舰——定远级铁甲舰，以及经远号、来远号装甲巡洋舰。此外，德国军事教官帮助张之洞建立了“自强军”，并协助袁世凯培训了“新建陆军”。

德国对中国的援助不仅限于军事方面，也扩大到工业和技术交流领域。来自西门子公司、克虏伯公司的工程师帮助中国建立了近代的发电厂和钢铁工厂，例如汉阳铁厂。西门子公司的工程师在颐和园中安装了中国的第一批电灯，北京的第一家自来水厂使用的则是德国AEG电机和水泵。

在北京紫禁城天安门前阅兵的八国联军统帅瓦德西男爵

甲午战争失败後，中国第一次现代化的努力也告一段落。其后，德國首相俾斯麥對中國所採取相對怀柔的政策，在德皇威廉二世时期有翻天覆地的轉變，變得更具帝國野心。例如在第一次中日戰爭後的三國干涉還遼事件，德國协同法国、俄国，迫使日本归还辽东半岛。此外，在1897年11月发生曹州教案（巨野教案）後，威廉二世电令远东舰队，称“华人终于给我们提供了期待已久的理由和事件。舰队立即驶往胶州南部海岸，占领胶澳地区部分村镇，并采取严厉报复手段”。1898年3月，德国逼迫清朝与其签订《胶澳租借条约》，德國取得胶澳及其周边地区（今属青岛市）的99年租借權，以及山东的开矿权和铁路铺设权。

1900年，义和团事件爆发，德国驻华公使克林德被殺，威廉二世旋即下令進行軍事報復，中德關係跌落至最低点。事实上，义和团运动最先起于山东省，而山东省正是德国的势力范围。在义和团战争中，威廉二世要求德国軍隊让德国的声威广布中国，以至于再不会有哪一个中国人敢于对德国人侧目而视。[3]

根据1901年的《辛丑条约》，中国向与之交战的11国（参加联军的八国以及未出兵的西班牙、比利时、荷兰）赔款白银4.5亿两，其中德国获得9007万两，占赔款总额的五分之一。此外，清朝还派醇亲王载沣前往德国，就克林德公使被杀一事向德国谢罪，並在克林德被杀的东单路口树立牌坊以示纪念。

中德关系在《辛丑条约》後得到了一定程度的恢复。执掌清朝政权的慈禧太后试图依赖德国的先进工业和技术，实现1898年被她亲手中断的维新运动。在这段时期裡，德国对中国法律的影响也很大。在清朝灭亡前夕，中国的改革者仿照日本的先例，参照德国民法典，制订了清朝的第一部民法[4]。尽管该法典在清朝灭亡前没有得到实施，但它成为随后成立的中华民国在1930年代颁布的民法典的基础，该法典不仅至今仍在台灣施行，而且影响了中国大陆的民法，例如1985年通过的《中华人民共和国民法通则》[5]。

儘管如此，在第一次世界大戰前夕，中德關係再度變得疏遠。其中一個原因是德國在政治上被孤立，最明顯的例子是1902年英日同盟的成立和1907年英、法、俄三國協約的簽訂。正因如此，德國打算在1907年籌備德、中、美三國同盟，但這項建議始終無法成事[6]。1912年，中華民國正式成立，德國給予中國臨時政府600万马克的貸款，並表示可以向中国歸還山東的铁路权益。

1912年，德国人绘制的青岛地图。圖中許多街道以德国名稱命名

當第一次世界大戰在歐洲爆發時，德國在遠東並無採取主動去進行有意義的行動，因為它深陷入歐洲戰場。德國曾经试图将胶澳地区歸還中國，以避免落入日本手上，但是日本威胁中国不得接受这一返还。1914年8月23日，日本加入戰爭，並成為協約國的一員，開始攻擊德國在中國的据点，佔領了胶州湾租借地。

第一次世界大战爆发时，中華民國南方的廣州政府首腦孫中山力主中国保持中立，反对加入协约国对德作战。而北方段祺瑞政府虽在英国授意下欲对德宣战，但遭到日本阻挠。直到1917年，日本在得到英国、美国、法国的保证，允许日本在战后继续保留前德国在华殖民地和利权的情况下，才同意中国在8月14日對德國宣戰。此后中国军队扣押了停泊在中国各港口内的德国和奥匈商船，并收復了德國在漢口和天津的租界。

協約國在中国参战时，曾经保證中國在德國戰敗後能收回德国在华租借地和势力范围。但是，日本透過《凡爾賽條約》取代德國，佔領了青岛和山东半岛。在中國人民都感到被協約國欺騙的情緒下，激發了五四運動。

总的来说，第一次世界大战给中德关系带来了巨大的伤害，特别是贸易方面。1913年，當時在中国有近300个德国商号，但到了1919年，却只剩下2个。[7]一戰期間，中國政府在英國等協約國的壓力之下，清理德華銀行等德國在華企業。[8]

中华人民共和国成立後

中国駐慕尼黑總领事馆

中德装备园的BMW廠

中華人民共和國在1949年10月1日成立後，東德在同年10月27日承認其政權，西德在1972年10月11日與中華人民共和國外交關係正常化。早在1956年，陈祖涛为了采购汽车必需的零件和60辆奔驰轿车，与奔驰公司的代表在东德见了面，后来奔驰公司的代表还将陈祖涛和对外贸易部的代表邀请到了西德，订单也顺利完成，这是中华人民共和国与联邦德国的第一次贸易[11]。1990年10月3日兩德統一後，中國繼續與德意志聯邦共和國保持友好關係。

2008年德國羅伯特·博世基金會創立中德媒體使者專案，並得到了德國前外交部部長弗蘭克-瓦爾特·施泰因邁爾博士的支持。通過該項目，羅伯特·博世基金會每年向年輕的中國和德國記者頒發十六份獎學金。獲得獎學金的兩國記者被邀請到對方國家逗留三個月。他們首先在與基金會合作的漢堡大學國際媒體中心，或北京清華大學參加為期一個月的培訓課程，然後在對方國家的媒體（出版社、廣播電台、電視台編輯部或網絡媒體）繼續為期兩個月的實習。同時他們也作為駐外記者為本國媒體進行新聞報導。該項目的獎學金金額為每月1,200歐元。

2017年總理梅克爾在氣候變遷議題上的重要幕僚薩赫說：「我們的領袖明確體認到目前需要德國和中國共同領導，預料兩國在對抗氣候變遷方面將能強有力地合作。」[12]德國總理梅克爾任內已10次訪華，創下西方在任領導人訪華次數之最。2016年起中國成為德國最大的貿易夥伴，中德貿易額佔中國與歐盟貿易總額的三分之一。