中正橋
中正橋(舊名川端橋)為連接台灣臺北市與新北市的重要橋梁,因日治時期與台北市川端町(今水源快速道路附近)連接而得名,戰後擴寬並改名為中正橋。此橋跨越新店溪,連接台北市中正區重慶南路三段和新北市永和區永和路二段,為市道111號之一部分,完工於1937年,並於1971年10月改建,為聯絡永和地區與台北市之間的重要聯絡通道。
中正橋 | |
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中正橋 | |
25.020686°N 121.516179°E | |
承載 | 市道111號 |
跨越 | 新店溪 |
地點 | 臺灣新北市永和區及台北市中正區 |
官方名稱 | 中正橋 |
其他名稱 | 川端橋 |
维护 | 台北市政府工務局新建工程處 |
上游桥梁 | 永福橋 |
下游桥梁 | 華中橋 |
特性 | |
类型 | 上承式鋼鈑梁及預力混凝土梁、鋼筋混凝土橋墩 新橋為鋼拱橋 |
全长 | 400(1,312英尺) |
寬度 | 24(79英尺) |
高度 | 11.8(39英尺) |
跨數 | 17 |
橋墩数 | 16 [1] |
历史 | |
开通日 | 1937年3月25日[2] 拓寬:1954、1961、1972年 延長:1963年 |
重建日 | 2019年 |
统计 | |
通行费 | 無 |
地圖 | |
中正橋(川端橋) | |
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中華民國(臺灣)文化資產 | |
登錄名稱 | 中正橋(川端橋) |
舊稱 | 川端橋 |
登錄等級 | 歷史建築 |
登錄類別 | 橋樑 |
登錄公告日期 | 2015年9月1日 |
位置 | 臺灣台北市中正區重慶南路三段及新北市永和區永和路二段銜接之橋體 |
建成年代 | 日本昭和12年(1937年)[2] |
詳細登錄資料 |
主橋長400公尺,寬24.5公尺,高11.8公尺,設有雙向各3線車道與人行道。永和區側原有一牌坊,為收費站舊址(1973年7月開始收費[3]),後因收費員貪污案爆發而停止收費。
由於興建已久,中正橋橋體結構逐漸老化,且當初設計防洪標準較低;2019年開始進行拆除改建工程(保留原始橋墩,台北市歷史建築),一旁另新建中正橋,原始橋改為人行與自行車道。
歷史
日治時期
建橋由來
- 1920年代末至1930年代初,永和所在的臺北州海山郡及其下轄中和、板橋街、土城、三峽、鶯歌等行政區,產業及文化日漸發達,自動車業也如雨後春筍,但海山郡與臺北市僅一水之隔,交通卻非常不便,於是,臺灣總督府評議會員黃純青、臺北州州協議會員陳炳俊與山本義信、板橋街長神谷龜吉、中和長江讚慶、土城長簡鴻黎、鶯歌長陳阿玉、三峽長陳佛齋等人,聯名向臺北州知事陳情於新店溪架橋[4]。
- 經過陳情,板橋街至臺北市之間的昭和橋(今光復橋)即將興建,但中和地處板橋街至臺北市之間,受新店溪阻隔,交通仍感不便,1931年~1932年間,中和長江讚慶與在地居民繼續陳情建橋[5]。
- 中和民就架橋事宜組織期成同盟會,1932年10月網溪別墅主人楊仲佐(楊嘯霞)、海山郡守松野孝一、中和長吉田道定等人聯袂拜訪臺北州廳,陳情橋梁與堤防興建[6]。
- 經眾人多次努力,終於在1933年態勢明朗,確定待昭和橋(今光復橋)完工後,架設中和至臺北市川端町之間的橋梁[7][8]。
傳說
興工歷程
民國時期
- 1945年11月,中和鄉長蕭昌銅將之更名為「中正橋」[15]。
- 1954年,因應交通量大增與防空疏散需求,加寬橋面7公尺作人行道使用[16]。
- 1961年,臺灣省公路局辦理第二次拓寬,橋面拓增至15.4公尺[16],8月1日大致竣工先開放行人與部分車輛通行[17],8月16日起雙向通車[18],並於9月7日至9日於橋下舉辦龍舟競賽,慶祝拓寬[19]。
- 1962年,政府修建永和堤防,為符合河寬之規定,橋長向南延伸100公尺[16],11月22日動工(開工前已先架設便橋)[20],由榮工處興建。
- 1963年,5月31日竣工、6月15日舉行通車典禮[21]。
- 1968年4月15日起,以90個工作天整修伸縮縫[22]。
- 1972年第三次拓寬完成通車,橋寬24.5公尺[23][24],時任中華民國副總統嚴家淦為新橋落款。
- 2010年5月,為配合新北環河快速道路永和段工程,環河西路一段路面拓寬與堤防外移,永和側橋面將需加高2公尺,於5月21日開始階段性施工,進行封路改行便橋、拆除與重建橋面工程,已經完工。台北市端則尚未動工。
- 2015年3月,因為中正橋耐震係數和防洪高度都不合標準,所以台北市政府考慮拆除;[25]然而橋面下方仍然保存了日治時期川端橋的結構,因此文化資產審議委員會建議保留。[26][27]8月,政府決定保留原有的中正橋提供行人與自行車使用,並且再蓋一座新橋提供車輛使用[28][29]。9月1日,臺北市政府文化局公告中正橋1937年興建之P1至P13號橋墩及該橋墩上之鋼鈑梁為歷史建築保存主體[30]。
- 2019年5月6日,新中正橋開工,分四階段交維,預定2022年4月,雙北往返皆行駛新橋,2023年4月完成全部工程[31]。
- 2020年1月23日,重慶南路高架橋(中正橋引道)拆除工程於小年夜開始封閉周邊道路、刨除橋面鋪面以及卸除路燈及號誌等設施。1月27日拆除完成並於中午開放通車[32]。
- 中正橋引道拆除工程
建築設計
- 鋼鈑梁製造商銘牌
- 1937年中正橋初建時只有13座鋼筋混凝土拱形鏤空橋墩[2],是時橋墩頂部尚無帽梁;上部結構為上承式鋼鈑梁橋,計14橋孔,鈑梁由日本三菱重工業神戶造船所於1935年製造(現於臺北市端第一橋孔鋼梁側面尚存製造銘版一片),橋長僅300.56公尺、寬5.2公尺[13]。本橋設計與鋼梁結構為日治時期後期台灣公路橋梁的樣式之一,現存與中正橋類似之橋梁,尚有雲林縣斗六市西平路跨越虎尾溪的「榮橋」(1935年竣工)[33]。
- 戰後1954年、1961年中正橋拓寬至15.4公尺[16],於原鋼鈑梁兩側各加一支I型PC梁[34];另推測於這個時期,原日治時期的鋼筋混凝土橋墩頂部,已增建帽梁。
- 1963年5月中正橋向南端延伸100公尺,橋墩數增加至16墩,部分增建的橋墩造型模仿日治時期舊墩型式。
- 1972年中正橋再拓寬至橋寬24.5公尺[23],實際上是在原橋挨著上游側再加建一座新橋,採四支I型上承PC梁,以及樁基礎懸臂式橋墩設計[34]。
- 2010年5月起,中正橋因應新北環河快速道路永和段工程需要,永和端之橋面需加高,已於工程期間抽換一孔日治時期舊鋼梁。
- 2019年5月6日正式開工的新中正橋,以曲線線形建於舊橋下游側,採透空拱肋大跨徑鋼拱橋,主跨189.5m,拱肋端點距離215m,以雙拱合併成單拱方式設計[35][36]。
聯外匝道
里程 | 名稱 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | ||||
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匝道(南進北出) | 福州街 和平西路二段 重慶南路三段 →台北市中正區 | |||||||
匝道(南進北出) | 水源快速道路 →台北市 | |||||||
匝道(南出) | 新北環河快速道路 →新北市中和區、板橋區 | |||||||
其它紀事
鄰近設施
- 新北市端
- 中正橋橫移門
- 綠光河岸公園
- 中正橋派出所
- 永和網溪別墅(楊三郎美術館)
- 莊敬高職永和校區
- 永和豆漿商圈
- 新北市立頂溪國小
- 捷運頂溪站
參考文獻
- 現場調查。
- 《臺灣日日新報》. . 1937年3月18日: 第13283號,夕刊2版.
- 〈福和中正兩橋 今起徵過橋費〉,《聯合報》,1973年7月16日,第6版。
- 〈板橋街臺北間 運動架橋成具體化 連名向州知事提出陳情書〉,漢文《臺灣日日新報》第10959號,1930年10月18日,第4版。
- 〈網尾寮溪設計造橋 工費七萬五千圓 申請書已由郡轉呈州廳〉,漢文《臺灣日日新報》第11675號,1932年4月10日,夕刊4版。
- 〈〉,《臺灣日日新報》第11678號,1932年10月12日,第3版。
- 〈昭和橋工事旣竣 明年欲造川端弔橋 中和設計圖已成〉,漢文《臺灣日日新報》第12007號,1933年9月8日,第8版。
- 〈架古亭橋 中和民大喜 訪知事述謝辭〉,漢文《臺灣日日新報》第12111號,1933年12月22日,夕刊4版。
- 賴進貴、徐美玲、廖偉國、陳玉文、張月昭. . 臺北市: 臺北市政府新聞處. 2003年10月: 158~161頁. ISBN 957-01-5232-X.
- . 自由評論網. 自由時報. 2018-06-07 [2019-08-20]. (原始内容存档于2019-08-20).
- 〈臺北市中和間 將架設古亭橋 訂來二十二三日頃入札〉,《臺灣日日新報》第12554號,1935年3月14日,漢文8版。
- 臺北市文獻委員會. . 臺北市. 1988年12月: 頁35.
- . 臺北市: 臺北市土木課編、臺北市役所發行. 1943-03-31.
- 〈川端橋開通式 中和籌祝賀行事 竝設產物敎育陳列室等〉,《臺灣日日新報》第13289號,1937年3月24日,漢文夕刊4版。
- . 自由時報. 2008-07-14 [2015-03-15]. (原始内容存档于2015-04-02).
- 永和鎮志編纂委員會. . 1965年6月.
- 〈中正橋拓寬大致已告竣 今晨起開放單線行車 行人暫走慢車道〉,《聯合報》,1961年8月1日,第2版。
- 〈中正橋拓寬即竣工 明起雙線行車 引道欄杆橋燈等趕建中 下月初將由周主席主持通車禮〉,《聯合報》,1961年8月15日,第2版。
- 〈祝中正橋拓寬 明起龍舟競賽〉,《聯合報》,1961年9月6日,第3版。
- 〈中正橋接長 昨天動工〉,《聯合報》,1962年11月23日,第2版。
- 〈中正橋接長竣工 十五日行通車禮〉,《聯合報》,1963年6月1日,第2版。
- 〈中興橋中正橋伸縮縫 明動工搶修 車輛減速慢行〉,《聯合報》,1968年4月14日,第4版。
- 永和鎮公所. . 1973年6月.
- 〈中正橋拓寬工程 已由榮工處承包 議價完成近期內動工 總工程費一千一百萬〉,《聯合報》,1971年11月24日,第6版。
- . 中央社. 2015-03-04 [2015-03-14]. (原始内容存档于2015-03-06).
- . 聯合新聞網. 2015-03-04 [2015-03-14]. (原始内容存档于2015-03-15).
- . 蘋果日報. 2015-03-04 [2015-03-14]. (原始内容存档于2015-03-06).
- . 自由時報. 2015-08-10 [2015-08-21]. (原始内容存档于2015-08-12).
- . 聯合新聞網. 2015-03-04 [2015-03-14]. (原始内容存档于2015-03-15).
- . 文化部文化資產局. (原始内容存档于2017-10-18) (中文(台灣)).
- . 自由時報. 2019-04-27 [2019-05-04]. (原始内容存档于2019-05-04).
- . 自由時報. 2020-01-27 [2020-01-27]. (原始内容存档于2020-01-27).
- 雲林縣斗六市西平路跨越虎尾溪的「榮橋」(Google地圖街景)
- 廖耀宇. (PDF). 《技師期刊》第61期. 2012年10月 [2014-05-16]. (原始内容 (PDF)存档于2014-05-21) (中文(台灣)).
- . 臺北市政府工務局新建工程處. 2019年5月6日.
- . 臺北市政府工務局新建工程處. 2019年3月28日 (中文(台灣)).
- 林承緯『宗教造型與民俗傳承:日治時期在臺日人的庶民信仰世界』,藝術家出版社,2012年
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