九龍巴士54線

九龍巴士254R線
	九巴
	四廠聯合派車
配車車型	不定
	元朗站公共運輸交匯處
	石崗軍營
	30分鐘
	見下
	見下
	20-30
	$9.4
	只在石崗軍營開放日行走

九龍巴士54線
	本路線使用的Enviro 500 MMC駛經開心廣場
	本路線使用的斯堪尼亞K230UB駛經喜利徑，但沒有停站
	本路線使用的丹尼士三叉戟三型駛經形點
	九巴
	屯門車廠（U）－元朗分廠
配車車型	亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (ATENU) ; 斯堪尼亞K230UB (ASC)
類型	循環線
	元朗（西）
途经	元朗站、博愛醫院、凹頭、錦田、錦上路站、八鄉、石崗、橫台山
	上村（循環點）
	24.4公里
	86分鐘
	05:25-23:25
	20-30分
	HK$5.8
相关
服務時間以外; 替代	的士
競爭交通	新界區專線小巴601線、; 新界區專線小巴602線、; 新界區專線小巴608線、; 紅色公共小巴

九龍巴士54線是由九巴營運的一條香港新界元朗區區內循環巴士路線，來往元朗（西）及上村。

本線另設254R線，由九巴營辦，來往元朗站及石崗軍營，只於石崗軍營開放日提供服務。

歷史

本路線歷史悠久，早於1930年代，本路線便以15線的名義行走，來往元朗及錦田，當時由中華巴士營辦。在1933年6月11日，香港巴士地區專利生效後由九巴接辦。

在第二次世界大戰期間，本路線曾經停駛，直至1949年才重投服務，編號為19號線，當時以改裝車行走。在1952年9月16日，本路線才改派巴士行走。

1953年12月1日，本路線延長為青山（即今屯門）至八鄉。翌年6月2日再由八鄉延長至橫台山。再於1958年8月16日由橫台山延長至上村。[1]

1962年1月21日，本路線延長至青山灣。翌年11月27日，青山灣的總站遷往新落成、近容龍別墅的平行式月台巴士總站。[2]

在六七暴動期間，本線是少數仍提供服務的新界路線。但暴動結束不久，路線便縮短至元朗。

1968年1月，本路線更改編號為18A。在1973年7月16日，路線編號時又改稱54。

在2001年2月18日，本路線正式改為全空調服務。

在2003年12月14日，本路線繞經錦上路站公共運輸交匯處，方便八鄉居民轉乘九廣西鐵[3][4]。西鐵通車後，此路線增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於54及西鐵之間轉乘可獲$1折扣。惟上述優惠已於2005年6月1日起取消。[5][6]

在2012年3月31日，配合九龍巴士251M線縮短至上村巴士總站，本線改為循環線，不再駛入上村巴士總站[7]。惟於同年4月22日，本路線恢復繞經上村巴士總站。

2015年6月27日：增設到站時間預報。[8]

因應石崗軍營於2018年6月30日舉行開放日，254R線首次提供服務。[9][10]

服務時間

54

元朗（西）開
日期	服務時間	班次（分鐘）
每日	05:25
	05:45-07:50	25
	07:50-08:50	20
	08:50-13:00	25
	13:00-15:00	20
	15:00-16:15	25
	16:15-17:15	20
	17:15-18:55	25
	18:25-23:25	30

收費

全程：$5.8

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

54←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠

54←→251A、251B，次程車資全免

54往上村 → 251A往錦上路站或251B往八鄉路
251A或251B往上村 → 54往元朗（西）

54←→51、77K，次程可獲$5.8折扣優惠

54往上村 → 51往荃灣西站或77K往上水
51往上村或77K往元朗（鳳翔路） → 54往元朗（西）

使用車輛

此線曾是九巴唯一一條全數由日本三菱MK117/217型單層巴士行駛的路線

本線亦是新界區典型長期於六、七十年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，由於受到小巴競爭及路窄環境關係，九巴多採用Victor 17型/維京41型及55型單層巴士行走。後來改用重建車身後的丹拿A型及「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於90年代初以「雞車」利蘭勝利二型。曾創下九巴超速紀錄的一代車皇平治O305，於2000年底退役前仍然間中支援於本線，成為不少巴士迷追捕的目標。全冷前更換入丹尼士巨龍11米非空調巴士為主帥。

本線改為全空調服務後，由於客量一直偏低，故由雙層巴士改用單層巴士。

隨著1995年三菱MK217J型單層空調巴士年事已高需要退役，本線由2012年3月9日、3月13日及3月19日起，先後換入4輛2009年4月領牌，配備歐盟4型引擎的瑞典斯堪尼亞K230UB型低地台巴士，取代三菱MK217J型單層空調巴士，進一步提升本線的服務。其中於2012年3月19日被調走的三菱MK217J型單層空調巴士（AM182／GJ3654），更一度是九巴以致全港專利巴士中，僅餘兩部仍然服役的三菱單層空調巴士之一，退役後亦象徵所有三菱單層空調巴士以至日本製造的巴士，在香港專利巴士中只餘下新大嶼山巴士仍然使用。

不過因77K遷移總站關係，令客量上升，本線重新改用雙層巴士行走。直至2015年6月，此路線所有雙層巴士再次被單層巴士取代。

2018年2月，為配合269M被禁止使用12米車輛行走，加上元朗車廠短車身巴士不足，此線全線改派配置都普車身的丹尼士三叉戟12米（ATR），亦是此線多年來首度以12米雙層巴士為掛牌車。

現時本線使用1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12米（ATENU）及3輛斯堪尼亞K230UB 12米 (ASC)，均屬元朗車廠。

車隊編號	車牌
ASC15	PB1358
ASC18	PB2174
ASC19	PB2225
ATENU685	TP9462

行車路線

此線的走線圖

54

經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路－元朗段、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、上村迴旋處、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路－元朗段及擊壤路。

254R

經：朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路、錦田繞道、錦田公路、錦田繞道、錦田公路、青山公路－元朗段及朗日路

沿線車站

元朗（西）開
序號	車站名稱	位置
1	元朗（西）巴士總站
2	同樂街	青山公路－元朗段
3	谷亭街	青山公路－元朗段
4	形點 II	朗日路
5*	形點I	形點公共運輸交匯處
6	博愛醫院	S5通道
7	東成里	青山公路－元朗段
8	凹頭	錦田公路
9	下高埔村
10	高埔村
11	蒙養小學
12	泰康圍
13	錦田郵局
14	大江埔
15	吳家村	東匯路
16	沙田坑村	東匯路
17	錦上路站巴士總站	錦上路站公共運輸交匯處
18	沙田坑	東匯路
19	吳家村	東匯路
20	彭家村	錦田公路
21*	八鄉石崗橋
22	七星崗
23	石崗菜站
24	八鄉消防局
25	羅屋村
26	芝麻嶺
27	磚窰
28	上村[11]	上村巴士總站
29	八鄉古廟	錦田公路
30	磚窰
31	芝麻嶺
32	羅屋村
33	八鄉警署
34	石崗菜站
35*	八鄉石崗橋
36	錦田診所
37	吳家村	東匯路
38	沙田坑村	東匯路
39	錦上路站巴士總站	錦上路站公共運輸交匯處
40	沙田坑	東匯路
41	吳家村	東匯路
42	大江埔	錦田公路
43	錦田
44	錦田街市
45	吉慶圍
46	蒙養小學
47	高埔村
48	下高埔村
49	凹頭
50	東成里	青山公路－元朗段
51	楊屋村	青山公路－元朗段
52	博愛醫院	S5通道
53*	形點I	青山公路－元朗段
54	又新街
55	大棠路
56	元朗（西）巴士總站

254R線只停帶*之車站

客量

本線在過去鄉村人口充裕的年代，客量尚算不俗，但隨著香港經濟轉型令鄉村人口下跌，客源不斷流失，班次亦不斷地縮減，而且受到其他路線及紅綠小巴的競爭，目前除了繁忙時間外，客量一直偏低。九巴因而一度派出單層巴士行走，近日才改用雙層巴士行走。

參考資料

〈三條巴士路線加長〉，《華僑日報》，1958年8月15日。
〈青山道新建成巴士停車場開放十九號巴士總站遷入〉，《華僑日報》，1962年11月29日。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年12月12日。
香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］。
九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2003年12月10日。
九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2005年5月27日。
九巴54線及251M線更改總站页面存档备份，存于，2012年3月27日，九巴
〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 页面存档备份，存于九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
香港特別行政區政府運輸署，〈昂船洲、新圍及石崗軍營開放日的特別公共運輸安排页面存档备份，存于〉［公告］，2018年6月28日。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦四條特別線配合軍營開放日页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2018年6月29日。
循環線折返點

容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部連結

九巴

九龍巴士54線页面存档备份，存于

其他

九龍巴士54線－681巴士總站页面存档备份，存于

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[1] 〈三條巴士路線加長〉，《華僑日報》，1958年8月15日。

[2] 〈青山道新建成巴士停車場開放十九號巴士總站遷入〉，《華僑日報》，1962年11月29日。

[3] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈錦上路西鐵站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2003年12月12日。

[4] 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］。

[5] 九廣鐵路公司，〈西鐵乘客享用轉乘優惠页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2003年12月10日。

[6] 九廣鐵路公司，〈為西鐵乘客提供貼心優惠页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2005年5月27日。

[7] 九巴54線及251M線更改總站页面存档备份，存于，2012年3月27日，九巴

[8] 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html 页面存档备份，存于九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。

[9] 香港特別行政區政府運輸署，〈昂船洲、新圍及石崗軍營開放日的特別公共運輸安排页面存档备份，存于〉［公告］，2018年6月28日。

[10] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦四條特別線配合軍營開放日页面存档备份，存于〉［新聞稿］，2018年6月29日。

[11] 循環線折返點