九龍巴士251M線

九龍巴士251M線是香港新界一條巴士路線，由上村單向前往荃灣站，僅在平日早上繁忙時間開出3班車[1][2]。

九龍巴士251M線
九龍巴士
屯門車廠（U）- 元朗分廠
配車車型由251A線及251B線抽調車輛行走
上村
途经錦田公路、青朗公路、大欖隧道、屯門公路、荃灣站
荃灣站
19.4公里
35分鐘
星期一至五：07:00、08:00、09:00
固定班次3班
$10.1
相关
服務時間以外
替代		九龍巴士51線（經荃錦公路，不經251M改動前地區）
251B↔ 68M、69M、265M、268M或269M
競爭交通上述替代路線
西鐵綫

歷史

早於1996年屯門區議會及元朗區議會會議紀錄中，計劃51於大欖隧道通車後，改為來往上村及荃灣碼頭，不經荃錦公路並改行大欖隧道，來回經錦上路，但若建議實施，荃錦公路沿途將沒有公共交通服務。因此原有路線改動擱置，改為開辦一條全新路線，取道大欖隧道來往錦田至荃灣，並以青衣機鐵站為總站，亦即251M線。

  • 1998年10月19日：本路線投入服務，初時為循環運作，來往青衣站至錦田八鄉，過大欖隧道後以逆時針方向繞經錦上路及錦田公路。
  • 2003年12月14日：配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，取消循環運作，改為來往錦上路西鐵站及青衣機鐵站，來回程途經錦田至上村一段的錦田公路，以維持穩定班次及免除乘客混淆，同時取消單向特別班次的措施。
  • 2012年3月31日：總站由錦上路站遷往上村，來回程不經錦上路，後者來往大欖隧道轉車站的服務，由同日投入服務的新線251A線取代。[3][4]同日起，往上村方向於青敬路長安邨安湄樓對出加設分站[5]。
  • 2012年4月28日：上村開出的首班車提早至05:45[6]。
  • 2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，改為祇於星期一至五早上開出三班車，只提供由上村開往荃灣鐵路站（青山公路近荃錦中心）的服務，不再途經大河道、楊屋道及青衣站[7]。
  • 2015年3月21日：增設到站時間預報。[8]

服務時間及班次
上村開：
  • 星期一至五：07:00、08:00、09:00
星期六、日及公眾假期不設服務

收費

全程：$10.1

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
  • 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
  • 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠

由本路線於上車後2.5小時內轉乘九巴31、32M、36、235或238M線，次程車資可獲$4.2優惠，若次程路線車費低於$4.2，則免費轉車。

使用車輛

現時本線由九龍巴士68M線及九龍巴士251B線抽調巴士行走。多數使用Enviro500 MMC（ATENU）

行車路線

經：錦田公路、青朗公路、大欖隧道、屯門公路及青山公路－荃灣段。

沿線車站
此線的走線圖
上村開
序號車站名稱位置
1上村巴士總站
2八鄉古廟錦田公路
3磚窰
4芝麻嶺
5羅屋村
6八鄉警署
7石崗菜站
8八鄉石崗橋
9錦田診所
10大江埔
11錦田
12錦田街市
13吉慶圍
14蒙養小學
青朗公路
15大欖隧道大欖隧道轉車站
大欖隧道； 屯門公路
16荃景圍天橋青山公路－荃灣段
17愉景新城
18荃灣站

使用狀況

本線的出現完全取代了51的地位，投入服務後隨即成為錦田區主要對外路線，並途經大欖隧道轉車站，方便錦田居民轉乘其他途經大欖隧道的九巴路線來往各區，未改為兩邊總站前，本線曾經是香港最長的循環巴士路線，行車里數達到49公里。

初時本線採取循環線運作，最明顯的缺點是隨時出現長時間等不到巴士，一出現就兩輛、三輛的情景，只有青衣站一個總站，但卻由青衣（L）廠及元朗（U）廠派車，是為了有更多車隊調動，U廠巴士由元朗出廠時將會駛到錦上路麟園站起上客，收車時到達錦田波地時便駛回元朗車廠，故此當時本線的單向特別班次並不是繁忙時間行走，是為了不用空車於元朗出廠或回廠，於錦上路開出的所謂特別班次隨時比官方公佈的更多，因此容易引起混亂及浪費時間。

如車長忘記更換八達通收費器的前往方向，部份乘客更會因而失去轉乘其他九巴大欖隧道線的轉車優惠。但在改為兩邊總站後，錦上路居民自此變成來回程都要繞經錦田公路，對該帶居民而言是增加行車時間，部份乘客已流失往港鐵西鐵綫，所以西鐵綫對本線客量造成一定流失，班次不斷地縮減。

有見及此，九巴於《2009-2010年巴士路線發展計劃》中，建議開辦251A及251B錦田區循環線取代本線，令錦田區居民更快更直接前往大欖隧道轉車站，但被區議會反對。《2010-2011年巴士路線發展計劃》，原有計劃被修訂，本線獲得保留，但總站建議改為上村，錦上路一段以新線251A（八鄉路至上村循環線）取代。修改後的計劃最終在2012年3月31日起實施。

相隔數年後，九巴及運輸署於2014年的「元朗區區域性巴士路線重組」（即《2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃》），本線建議改為祇於星期一至五早上提供單往荃灣站的服務，不再服務大河道、楊屋道及青衣一帶，同時開辦新線251B（八鄉路（大欖隧道轉車站）至上村），取道錦河路及錦田公路來往，以取代本線服務時間以外錦田公路沿線來往大欖隧道轉車站的服務。建議獲元朗區議會通過，於2014年10月4日起實施有關改動，本線改為祇於星期一至五早上提供單服務，以荃灣鐵路站近荃錦中心為終站，來往荃灣楊屋道至青衣站的服務，則由專線小巴409K線（長亨至荃灣西站）取代，原有本線由荃灣大河道至青衣的服務則由大欖隧道來往荃灣、葵涌的M線免費轉乘41M、41P、42M、243M的轉乘優惠取代。

參考資料
  1. . [2008-05-20]. （原始内容存档于2020-02-21）.
  2. . [2008-05-20]. （原始内容存档于2018-08-18）.
  3. 九巴開辦251A線及新增巴士轉乘優惠 页面存档备份，存于，九巴新聞稿，2012-03-27
  4. 九巴54線及251M線更改總站 页面存档备份，存于，九巴新聞稿，2012-03-27
  5. 九巴54、251M路線重組及251A開線宣傳單張 页面存档备份，存于，九巴官方網頁
  6. 九巴251A線及251M線提早頭班車時間 页面存档备份，存于，九巴新聞稿，2012-04-24
  7. 251B 大欖轉車站（八鄉路）←→上村 及251M改動 页面存档备份，存于，九巴乘客通告，2014-09-30
  8. 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html 页面存档备份，存于 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。

相關條目

參考資料
  • 容偉釗. . 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
  • 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.


外部連結
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