九龍巴士74K線

• 1974年8月16日：本路線前身84投入服務，來往大埔墟及三門仔。
• 1978年10月1日：本路線編號84改稱74。
• 1983年4月7日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化服務即將貫通至大埔墟，改稱74K，並延長至大埔火車站（現稱大埔墟鐵路站）。
• 1986年1月19日：繞經大埔中心。
• 1991年6月25日：改為祇在每日上下午繁忙時間提供服務。
• 1994年5月16日至17日：由於新界專線小巴20K因小巴加車租問題引致小巴司機罷駛，九巴曾經於該兩天將本線全日行走。
• 2003年10月31日：改為全空調服務。
• 2011年12月19日：本線與275／275S合併，並實施以下改動[3]：
  • 提升至每天全日服務及改為循環運作，大埔墟鐵路站開出由頭車至12:00時段，先繞經香港教育學院（現稱香港教育大學），再前往三門仔，然後返回大埔中心及大埔墟鐵路站；12:00至尾車時段，會先前往三門仔折返，然後繞經香港教育學院再前往大埔中心及大埔墟鐵路站。
  • 簡化大埔墟內行車路線，由大埔墟鐵路站開出途經達運道、南運路、鄉事會街後返回寶鄉街；由三門仔開出，駛至廣福道後，改經運頭街、南運路及雅運路。
• 2012年9月10日：配合大學入學「雙軌年」，本線試辦兩班由大埔墟鐵路站開出直達香港教育學院、不停大埔中心的特別班次，開出時間為08:45及09:00[4]。
• 2013年3月28日：取消大埔墟鐵路站開出直達香港教育學院的特別班次[5]。

全程：$4.9

74K線曾使用丹尼士飛鏢。

本線未改為全日服務前，客量稀少，九巴只會派出單層巴士行走本線，型號是丹尼士飛鏢。於2009年11月30日起，則改派全新的12米斯堪尼亞K230UB。

由2011年12月19日起，因本線與275／275S合併，本線接收原有275／275S的3輛掛牌車，包括2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）及1輛富豪奧林比安12米空調巴士（3AV），原有1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層空調巴士（ASC7／NX3286）被調走。

目前本線使用2輛富豪超級奧林比安 12米（AVW）及2輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）雙層空調巴士，均屬上水車廠。

此線在正午12:00前的班次先經香港教育大學（行藍線），然後經三門仔（行啡線），最後前往大埔墟站；正午12:00後的班次，先經三門仔（行啡線），然後再經香港教育大學（行藍線），最後前往大埔墟站

中午12時前經：達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、露輝路、露屏路、露屏路公共運輸交匯處、露屏路、露輝路、汀角路、三門仔路、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路。

中午12時後經：達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、三門仔路、汀角路、露輝路、露屏路、露屏路、露輝路、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路。

本線是少數巴士路線，在上下午以不同途經次序行駛，另一條為88X。

開線之初，本線曾是三門仔對外主要路線，但自1983年20號線（現稱20K線）專線小巴投入服務，以頻密班次及平行路線搶客，使得本線改為繁忙時間服務，本線客量也比其他來往郊區的路線低，直到2011年12月19日才因275／275S線合併，才改為全日服務。

現時，本線乘客主要是一些不趕時間的民眾(以長者較多)，以及香港教育大學的學生，但因受到小巴[8]及香港教育大學來往港鐵東鐵綫大學站的穿梭巴士的競爭，除繁忙時間／指定的放學時間外，客量頗低。

• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

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• 九巴74K線 页面存档备份，存于