大學站 (香港)

北大堂（D出入口）（2020年10月）

東大堂（B出入口）（2020年6月）

西大堂（C出入口）（2020年10月）

往月台的斜道（2009年1月）

東面大堂、西面大堂及兩個月台由兩條路軌下的通道連接（一條屬收費區內，一條則在非收費區）。雖然北面大堂設有閘機方便出入D出口，但卻沒有客務中心，乘客需返回東面大堂的B出口或者西面大堂的C出口才可找到客務中心。

大堂全景圖（2017年8月）

大學站內設有不同類型的商店，例如有便利店、麵包糕餅店、快餐店等[2]。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。

此外，大學站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機[2]。收費區內亦設有洗手間。

香港中文大學衝突後，月台外圍已加設鐵板（2020年6月）

該站為三個設有「空隙黑點」提示的車站之一（另外兩個是九龍塘站及旺角東站），兩個月台均在急彎之上（大學站內列車的限速為每小時55公里），空隙為港鐵中最闊的，可達34厘米，因此乘客較易在此站發生墜軌意外。2008年，一名男子在北行的月台登上列車時從空隙墜軌受傷，他其後入稟區域法院控告港鐵疏忽，但被判敗訴。[3]另外，由於大學站的急彎會使駛經的高鐵動車組触发界限侵入，因此高鐵動車組不能在東鐵綫上行駛，所以當年在廣九直通車引入CRH1及CRH5高鐵列車的計劃因而終止，並以另建廣深港高速鐵路香港段代替上述計劃。

另外，1號月台並可直達西面大堂及2012年新建的北面大堂。

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  1號月台﹙東鐵綫往羅湖／落馬洲方向﹚（2019年4月）
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  2號月台﹙東鐵綫往紅磡方向﹚（2019年4月）

1號月台全景圖（2019年3月）

2號月台全景圖（2019年3月）

大學站前稱為馬料水站，於1956年9月24日正式啟用。啟用初期每日只有南北行各三班列車停靠。隨著香港中文大學於1963年起逐步落成，而且馬料水站的中文名稱並不雅正，故九廣鐵路局於1966年12月11日宣佈馬料水站改名為大學站，於翌年1月1日起正式生效。[4]

為應付使用大學站的乘客數量大幅增加，九廣鐵路於1998年為車站進行擴建及改建工程，包括設有商店、餐廳外，亦增設升降機連接月台，方便有需要的人士。現時南行方向的B出口為新建大堂。工程於2000年落成，並於同年10月5日舉行竣工禮。

兩鐵合併前的車站大堂（2007年10月）

2007年兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程。工程包括重新為各東鐵綫車站配上主題色，並加入代表花種，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站主題建築物、車站名書法字的牆紙，加設和更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。本站被配色為淺藍色，主題花為牽牛花，街景為中大科學館。

在2008年北京奧運及殘奧會舉辦期間，大會為方便市民前往奧運會沙田賽場觀看馬術比賽，因此在本站外並設置接駁巴士站，以供市民在本站下車後轉乘大會的穿梭巴士前往比賽場地。[5]

D出入口大堂（2017年7月）

2012年9月28日，港鐵為應付三三四新學制下增加的學生人數，並且方便前往新教學大樓（康本國際學術園、伍何曼原樓及建築學院）及校巴站的人士，而增設D出入口。該出入口距離新落成的中文大學新綜合教育大樓只有3分鐘路程。

新出入口採用環境保護設計，大量採用自然光，由混凝土陣、隔熱玻璃及反光板所組織而成，陽光從指縫滲進車站，預計每年可以節省1/3電力[6]；又採用特別設計，方便收集雨水〈儲水量容達5,500升〉，用以灌溉附近的植物[7]；出入口的外牆留有空間，讓風吹進車站大堂，同樣讓熱空氣從頂部透氣位升走；鐵路枕木亦改為安裝成為木櫈。工程獲美國綠建築協會頒發「領先能源與環境設計」銀獎。[8]

2015年3月起，港鐵為東鐵綫車站原有的混凝土石米地台改為地磚。

2019年11月香港中文大學警民衝突期間，大學站遭示威者闖入嚴重破壞。在經過48小時復修及清潔後，仍散發濃烈燒焦味，月台、月台長室、客務中心、閘機和售票機等都被破壞，多塊隔音玻璃被打碎，閘門熏黑。3個路軌旁信號箱遭破壞，信號及通訊受阻，列車經過要以人手操控模式慢駛。[9]而一列曾停泊於該站的列車（車廂編號：E70/E92）亦遭人打破車窗並縱火。[9]該列車後來成為首列退役的港鐵中期翻新列車。港鐵形容破壞程度「前所未見」[10]，復修規模近乎重建車站，[9][11]經復修後，車站定於2019年12月21日局部重開[12]，惟D出入口直至2020年1月12日才重開[13]。

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  港鐵大學站遭到破壞的閘機和顯示屏
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  港鐵大學站遭到破壞的D出口
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  港鐵大學站月台遭到縱火的痕跡

1988年6月4日下午2時許，一列九廣鐵路（英段）[lower-alpha 1]南行貨運列車在大學站以北（現白石角）出軌，直到第二日早上10時40分恢復服務。期間東鐵[lower-alpha 1]服務中斷一整日。九鐵[lower-alpha 1]方面派出接駁巴士疏導乘客，但場面混亂。例如在沙田站，晚上大批乘客爭先恐後上接駁巴士，有人甚至爬窗進入。出事地點位於白石角，該段鐵路本來是一急彎，後來於1995年把這段拉直。現在是香港教育大學白石角運動中心。

由於大學站尚未設月台幕門，於2013年3月16日，一名香港中文大學女學生跳軌遭列車輾過，傷重不治。家人表示她有精神病紀錄，有定期到精神科醫生覆診治病。[18]