北京地铁亦庄线

宋家庄站出城方向换乘站站台，左侧为亦庄线出城列车，稍远处为终点于宋家庄站的5号线列车。

亦庄线的14座车站中，宋家庄站至小红门站、次渠南站至亦庄火车站6座均为地下站，旧宫站至经海路站8座均为地上高架车站。地下站除宋家庄站外其余5座地下车站结构设计与五号线的双层地下岛式站台相似，在内饰上有所不同，而地上高架站台结构为侧式站台，外形设计又分为两种：“飘板”式和“木盒子”式。[8][4]旧宫站、亦庄文化园站、同济南路站、荣京东街站设有可容纳200个停车位的P+R停车场以方便亦庄开发区以及马驹桥的居民停车搭乘地铁出行。[9]

宋家庄站可换乘北京地铁5号线，10号线，荣昌东街站可出站换乘北京亦庄新城现代有轨电车T1线。

在远期规划中，以下车站将与其他线路接驳：

• 旧宫站、荣京东街站：与31号线（原29号线/L5线）换乘
• 次渠站：与17号线换乘
• 亦庄火车站：与21号线（原S6线）换乘

北京地铁亦庄线的座椅，其中黄色作为为特殊人士专座。

亦庄线将采用中国国产信号系统，以结束外国企业对北京地铁信号系统的垄断，可以降低购买费用和运营成本。[11]

北京地铁DKZ32型地铁列车
DKZ32型列车在亦庄桥站（2010年12月）
概覽
類型	B型地铁车辆
型號	DKZ32
原產國	中国
外观設計	北车长春轨道客车
内饰設計	同上
製造	北车长春轨道客车
產量	23组
車輛總數	138辆
製造年份	2010年
	2010年12月30日
主要用戶	北京市地铁运营有限公司一分公司
營運路線	亦庄线
技術數據
列車編組	3M3T
車輛長度	先头车：19,500 mm 中间车：19,000 mm
車體	2,800 mm
車體高度	3,800 mm
軸重	14 t
軸距	2,200 mm
軌距	1,435 mm
輪徑	840 mm
轉向架	北车长春轨道客车制无摇枕式空气弹簧转向架
車體材質	不锈钢
車門	全列均为电控电动内藏门（6*4对）
營運速度	75 km/h
設計最高速度	80 km/h
起動加速度	0.83 m/s2
常用減速度	1 m/s2
緊急減速度	1.2 m/s2
供電制式	直流750V（第三轨供电）
傳動方式	直-交
牽引電動機	YQ-180 湘潭电机制鼠笼式三相异步交流电动机牵引（3*4台）
電動機功率	180kW
牽引功率	2,160kW
控制裝置	RG694-B-M 东洋电机制造原设计IGBT-VVVF控制（湘电东洋电气代工生产，3组）
變速段數	牵引4段 常规制动7段+紧急制动1段
制動方式	再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅）
安全防護系統	交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）

北京地铁DKZ32型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在亦庄线运营。DKZ32型于2010年生产，车头为粉色涂装，侧面为银灰色涂装，共23组138辆。列车每节车厢共4对车门，配属于台湖车辆段、宋家庄停车场。