北京地铁DKZ4型电动车组

北京地铁DKZ4型地铁列车
停靠于永安里站的DKZ4型S431车组
（2020年11月）
概覽
類型准B1型地铁车辆
型號B4000→DKZ4→DKZ4G
原產國 中国
製造长春轨道客车（S401-S419）
北京地铁车辆装备（S420-S431）
組裝北京地铁车辆装备（DKZ4G）
產量31组
車輛總數186辆
車輛編號S401-S431
製造年份1998年-1999年
2001年（S430-S431）
1999年9月28日
主要用戶北京市地铁运营有限公司二分公司
營運路線1号线
車輛基地四惠车辆段
古城车辆段
暱稱V车
技術數據
列車編組3M3T
車輛長度19,000 mm
車體2,800 mm
車體高度3,510 mm
車輛重量24.3-33.5 t
編組重量177.2 t
軸距2,200 mm
軌距1,435 mm
輪徑840 mm
轉向架北京地铁车辆装备制无摇枕式空气弹簧转向架
車體材質耐候钢
車門全列均为电控气动内藏门（6*4对）
車輛先头车：230人（座席36人）
中间车：245人（座席46人）
編組1,410人（座席256人）
營運速度70 km/h
設計最高速度80 km/h
起動加速度0.83 m/s2
常用減速度1 m/s2
緊急減速度1.19 m/s2
供電制式直流750V（第三轨供电）
受流方式上接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機TDK-6161-A
东洋电机制造制鼠笼式三相异步交流电动机牵引（3*4台）
電動機功率180kW
牽引功率2,160kW
傳動比100/13（7.69）
控制裝置
變速段數牵引4段
常规制动7段+紧急制动1段
制動方式再生制动（主）
闸瓦式电控空气制动（辅）
安全防護系統
  • 信号改造前：西屋电气制ATP装置（GoA 1等级）
  • 信号改造后：Urbalis 888
    卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）

北京地铁DKZ4型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在1号线运营。

简介

为了应对复八线的开通，北京地铁于1996年开始订购DKZ4型电动客车。
DKZ4型电动车组由DK28、DK29、DK30、DK31组成，共计186辆，于1998年生产，其中114辆（编号S401-S419）在长春轨道客车生产，72辆（编号S420-S431）在北京地铁车辆厂生产，于1999年开始运行于复八线，后在2000年全程运行于1号线，本系列列车为北京地铁的第一款VVVF控制列车。目前，列车配属于四惠车辆段和古城车辆段。

列车内部

本列车为鼓型车体，车门为气动内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车内安装有LED显示屏、闪灯图和液晶电视，驾驶室后门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方隧道。驾驶室内的主干控制器为手柄式，为牵引4段+制动7段。

搭载设备

列车的控制设备为GTO-VVVF，其中VVVF输出为1200KVA，GTO为4500V/4000A。逆变器为40KVA的静式变流器，可将直流750V逆变为交流220V和直流DC110V、DC24V。

设施改造

第一次改造（外观改造）

为迎接2008年北京夏季奥运会，DKZ4型于2007年开始在北京地铁车辆厂进行第一次改造[1]，外部由白色涂装变为银灰色涂装，并对机电系统进行改造升级。

第二次改造（厂修改造）

DKZ4型列车内部最初只安装有电风扇，并沒有安裝空調設備[2]。为加速列车空调化，在2010年，DKZ4型列车开始在北京地铁车辆装备有限公司进行第二次改造，改造内容包括加装空调（每节车厢拥有4台制冷量12kW的松芝KLDL12AAA空调机组）[3]、加装闪灯图和LED显示屏，并将大部分车辆的车窗改为封闭式。

改造后的列车更名为DKZ4G[4]，最初进行试验的列车为S423和S405，改造任务于2012年全部完成。

第三次改造（信号改造）

2015年，为了与1号线新CBTC信号系统兼容调试，DKZ4型陆续进行第三次改造，改造内容包括更改操作台，在车头加装CBTC信号接收器，更改控制电路，以及将原有GTO-VVVF更改为东洋电机IGBT-VVVF。初期将原有ATP柜放置于客室，当一号线CBTC系统投入使用时原有ATP柜子全部拆除。第1辆改造车为S402，改造任务于2016年底全部完成。

第四次改造（线路贯通改造）

2020年10月起，配合1号线与八通线的贯通升级工作，DKZ4型陆续进行第四次改造，改造内容包括包括对广播系统进行技术升级，以及将原有的LED闪灯图更换为LCD动态电子地图[5]，方向幕也改为中英文滚动显示。第1辆改造车为S402，改造任务预计于2021年3月全部完成。

更改涂装、未加装空调的S406车组在东单站（2008年11月）

加裝空調的S401车组在天安门西站（2015年4月）

信号改造后的S401车组在王府井站（2018年8月）

改用LCD线路图及滚动方向幕的S431车组在四惠站（2021年2月）

编组
 
DKZ4
←古城方向
四惠东方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電靴 有有有
车厢型号 DK28 DK30 DK29 DK31 DK31 DK28
形式區分 S4XX1
(Mc)		 S4XX2
(T)		 S4XX3
(M)		 S4XX4
(T)		 S4XX5
(T)		 S4XX6
(Mc)
动力单元 单元1 单元2 单元3
安裝機器 VVVF SIVVVVF SIVVVVF
車輛重量 33.5t26.9t32.1t24.3t26.9t33.5t
載客量 230人245人245人245人245人230人
範例
  • SIV：静式变流器

改裝前的DKZ4車廂內部，可見頂部的電風扇（2009年12月摄于S401号车）

加装空调后的DKZ4车厢内部（2015年4月摄于S401号车）

DKZ4驾驶台（2018年8月摄于S401号车）

列车配属
  • 四惠车辆段：S401-S429
  • 古城车辆段：S430-S431

事故

2009年6月28日上午9时36分左右，一列DKZ4型列车在西单至复兴门之间发生故障[6]，导致在近半小时后线路运营才恢复正常。

其他

2013年5月，编号为S402的列车发生故障并退出运营，封存于四惠车辆段中。经信号系统与控制台改造后于2015年2月再次上线运行。

资料来源
  1. 北京市技术总工会英才网:北京地铁DKZ4型电动客车局部技术改造 2012年8月29日查看
  2. 北京地铁不同线路温差大 页面存档备份，存于 光明网 2010-06-25
  3. 北京地铁:1号线非空调车改造正在加紧进行 页面存档备份，存于 2012年12月20日查看
  4. 搜狐网:北京地铁1号线老列车开始装空调 改造陆续开始 页面存档备份，存于 2010年8月7日查看
  5. 北京地铁订阅号. . 2020-11-26 [2020-11-29].
  6. 搜狐新闻:北京地铁1号线3次爆响亮光 下行方向停运半小时 页面存档备份，存于 2009年6月29日

外部链接
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