台鐵電源行李車

早期全台灣的鐵路未電氣化前，因柴電機車並無供電設備，故空調對號列車必須附掛電源車方能營運，在這背景下，於1963年隨臺灣鐵路管理局的觀光號列車加裝冷氣，出現了一種35EGK32300型電源車專門供應冷氣電源；惟車體較短僅17公尺與當時標準的20公尺有所差距，故無空間可再裝運行李。在後續有新型電源行李車加入營運後，即卸下發電機改為行李車使用。而台鐵第1批電源行李車，則是與35SP32850型莒光號客車同時引進的45PBK32850型。

1967年為了35SP32800型出現，鐵路局新造了一批電源車，名為40PBK32800型，始有載運行李空間，為電源行李車之始祖。此後又隨莒光號加入營運，而有更多型式的電源行李車。

1979年西幹線鐵路電氣化後，則大半用於台灣鐵路未電化區間，如宜蘭線、北迴線、花東線、南迴線及屏東線的空調列車。此外，因為早期的電源行李車固定掛在列車順行端(以西部幹線南下莒光號班次來說為車尾)，故車體採用僅單端貫通的設計（發電機所在端面只有一扇附塑膠窗廉的小窗）；當有需要將電源車改掛到整列車另一端則須上轉車台將車輛轉向，否則與其它車廂之間無法連通十分不便，後期則全面改造成兩端均貫通形式。

近年來，因屏東線及北迴線陸續電化完成，運用舞台日漸萎縮，45PBK32950型先是被拆除發電機部分，作為單純的行李車35BK32950型使用，之後並全面停用。另外，也因行包業務萎縮，大部分的電源行李車已不再兼任行包運送用途，純粹做為電源車使用，僅有少部分的非電化復興號編組區間車，仍兼辦行包業務。

至今為止，目前臺灣鐵路管理局擁有電源行李車，型式如下：

• 45PBK32800：1967年配合觀光號35SP32800型所製造，共8輛，對號快車式外形（車頂雨水導管外露，於觀光號車隊中，反而較像SP32720型但窗戶無強化帶），觀光號停駛之際本型更改塗裝繼續使用於莒光號列車；1982年由台北機廠重新打造車體，並更新發電機，噸數同時由原始的40噸變為45噸。僅存45PBK32803～32804在籍。目前在籍車全數配屬高雄檢車段。
• 45PBK32850：1969年配合莒光號32850系列製造5輛，其中45PBK32852～32855與45PBK32800型一同於1982年更新車體及發電機；之後配合莒光號1000系列而增備45PBK32856～32858、配合10200系列增備45PBK32859～32863，並更新先前的45PBK32851。多次增備下，本型車數量高達13輛，車輛外觀樣式也不盡相同。目前在籍車除45PBK32852配屬花蓮機務段外，其餘全數配屬高雄檢車段。
  • 45PBK32852～32855：原為落地空調客車式外形，1982年與PBK32800一同更新而變為對號快車式外形（車頂雨水導管外露），其中45PBK32852於2014年時配合仲夏寶島號編組需要，變更為藍底白線塗裝。另外，45PBK32854～32855已報廢除籍，目前皆放置於花蓮機廠。
  • 45PBK32856～32858：1984年由集中供電型對號客車35SP、SPK32450型更新3輛，落地空調客車式外形（配合莒光號1000系列），為現役PBK中僅存仍保有原始莒光號PBK外形的一批，目前已全數報廢除籍，除45PBK32857外已全數移至加祿車站並解體。
  • 45PBK32851、32859～32860：1985年由二等臥車30SS32300型更新2輛，編號32859～32860，同時將因預算問題而未更新的32851一併更新，輕量化客車車體設計（配合10200系列）。三輛車現已全數報廢除籍，曾放置於潮州基地，並移置加祿車站解體。
  • 45PBK32861～32863：1987年由二等客車30SP、SPK32300型更新3輛，與1985年更新車的相異處在於行李室靠近發電機（即臺鐵局徽上方）的窗戶取消，整體與45PBK10400型相似。其中45PBK32862已報廢除籍，目前放置於潮州基地。
• 45PBK32950：1970年製共3輛，於1990年拆卸發電機改為純行李車（35BK32950），現已完全報廢，僅留35BK32952於高雄港車站（打狗鐵道故事館）恢復莒光號初期塗裝靜態展示。
• 45PBK32600：1975年製共5輛，於1996年曾改換車體及發電機，目前全數皆配屬於高雄檢車段，45PBK32603～32604已報廢。
• 45PBK10400：1995年配合新式自動門莒光號10400系列而新造，共5輛，轉向架採用與10400系列一樣之TR-54型空氣彈簧轉向架。其中PBK10405於2006年南迴搞軌案受損曾一度停用，目前全數配屬高雄檢車段。
• 45PBK10500：2001年配合新式自動門莒光號10500系列而新造，共5輛，轉向架採用與10500系列一樣之TR-54型空氣彈簧轉向架，控制室從原本在最前端改至發電機與行李室中間，與行李室、販賣部、車長室共同裝設車頂空調機，行李室除門之外全無窗戶，是目前台鐵最新的一型電源行李車。其中45PBK10503於2015年時配合仲夏寶島號編組需要，變更為藍底白線塗裝。目前除了45PBK10503配屬花蓮機務段外，其餘車輛全數配屬高雄檢車段。