合安九客运专线

2010年3月，安徽省提出合肥—安庆（池州）—九江等城际铁路[2][3]。2012年10月规划分为合肥—安庆城际铁路和安庆（池州）—九江城际两部分[4]。2013年9月曾规划以时速250km建设[5]，后于2014年6月调整为350km/h[6]。

2015年4月8日，新建铁路合肥至安庆客运专线环评第一次公示[7]。同年8月31日，本线环境影响评价发布第二次公示及报告书简本[8][9]。9月16日，环境影响报告书全文公示[10][11]。11月9日，国家发展改革委批复了新建合肥至安庆铁路可行性研究报告[12]。

2015年5月18日，新建安庆至九江铁路工程进行社会稳定风险公示[13][14]。6月8日，本线环境影响评价第一次公示，此时过长江方案规划为接入京九线孔垄站[15][16][17]。

2015年6月9日至12日，新建合安九客专（安庆至九江段）工程可研报告评审会决定，从黄梅新建线路直接接入到九江的庐山站，不再借用京九线九江长江大桥[18][19][20]。 同年9月2日，本项目环境影响报告书简本公示[21][22]，新建安庆至九江铁路环境影响评价第二次公示[23][24][25] 9月17日新建安庆至九江铁路环评报告全本公示[26][27]，同日江西段关于新建安庆至九江铁路工程规划选址的批前公示[28]。 9月24日安庆至九江铁路环评全本公示[29]。 9月25日，环境保护部公示本项目环境影响评价文件的受理情况[30]。 11月3日环境保护部公告，拟对本项目环境影响评价文件进行审查[31]。 12月2日环境保护部批复了本项目的环境影响报告书[32]。

2016年12月23日国家发展改革委批复了新建安庆至九江铁路可行性研究报告[33]。

合安客运专线于2015年12月25日开工建设[34]。

安九铁路的关键控制工程鳊鱼洲长江大桥开建[35]。

合安客运专线于2020年11月13日开始进入试运行阶段，计划于12月中旬具备开通运营条件[36]。

合安客运专线（京港高速线合安段）于2020年12月22日开通运营[37]。

竹溪站、肥西站、舒城东站、庐江西站、桐城东站、桐城南站、新安庆西站。

新安庆西站（2台6线）、潜山南站（2台4线）、太湖南站（2台4线）、宿松东（2台4线）、黄梅南（2台4线）、孔垄北（2台4线预留1线）、庐山站（既有站）。