吉塚站
吉塚站(日语:/ Yoshizuka eki */?)是位於福岡縣福岡市博多區吉塚本町,九州旅客鐵道(JR九州)的車站。車站編號中,鹿兒島本線為JA01,篠栗線為JA01。
吉塚站 | |||
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車站外觀(2016年7月) | |||
日语名称 | |||
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车站概览 | |||
位置 | 日本福岡縣福岡市博多區吉塚本町13-28 | ||
地理坐标 | 33°36′33″N 130°25′28″E | ||
管辖机构 | 九州旅客鐵道(JR九州) | ||
途经 | |||
距离 | |||
3面5線 | |||
车站构造 | |||
站体类型 | 高架車站 | ||
其他 | |||
车站代码 |
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电报码 | ヨシ | ||
历史 | |||
启用日期 | 1904年(明治37年)6月19日 | ||
上車人次 統計年度 | 平均每日14,886人次(不含下車乘客) 2018 | ||
服务 | |||
JA 鹿兒島本線
◄JC02 柚須 (2.5公里) (博多) 00*► (-公里) | |||
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备注 | |||
吉塚站 | |||
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日语名称 | |||
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车站概览 | |||
地理坐标 | 33°36′33″N 130°25′28″E | ||
管辖机构 | 日本國有鐵道(國鐵) | ||
途经 | |||
距离 |
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历史 | |||
启用日期 | 1919年(大正8年)5月20日 | ||
关闭日期 | 1985年(昭和60年)4月1日 | ||
服务 | |||
御手洗► (3.4公里) | |||
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概要
在JR九州車站中,此站最接近福岡縣廳。此站是鹿兒島本線的所屬線[1],並與篠栗線構成2路線的轉乘站。篠栗線在路線名稱上為終點站,在運輸系統上所有列車均經鹿兒島本線前往博多站。在運輸系統上,此站是「福北豐線」(黑崎站至直方站至博多站之間)的車站。在日本國有鐵道(國鐵)時代,此站為勝田線的起點站。曾經西鐵福岡市內線(吉塚線)駛入此站。
吉塚站至博多站之間,設有鹿兒島本線上下行線和篠栗線(福北豐線)單線並行,在通勤、上學時段中,會看到鹿兒島本線列車與福北豐線列車在同一方向並行的情景。吉塚站至博多站之間的篠栗線路軌是在1991年(平成3年)3月16日時間表修正中開始使用。在此之前,由於博多站的月台容量上的關係,當時設有篠栗線列車於此站作為終點站或起點站。
現時,所有普通、快速列車停站,在早上和晚上部分特急列車停站。在第一代的快速通過此站,後來整合至特別快速後,第二代快速於1982年(昭和57年)3月1日起部分班次停站,在同年11月15日所有快速列車均停站。而當時的香椎線直通普通列車(博多站至西戶崎站之間)不停此站。在1985年(昭和60年)3月14日起部分特急停站,因此有一段時間為「部分特急與所有快速停站,部分普通通過的車站」。在九州新幹線鹿兒島線全線開業前數年之間,為了方便前往縣廳,部分特急「有明」會從此站出發或到達。截至2019年3月,平日只有特急「鷗104號」以此站為終點站(博多站至此站之間為普通列車)[2]。
歷史
- 1904年(明治37年)
- 6月19日 - 九州鐵道(第一代)吉塚至篠栗站之間(篠栗線的前身)開通,此站啟用,為臨時車站。
- 10月25日 - 車站遷移,車站正式啟用。
- 1907年(明治40年)7月1日 - 九州鐵道(第一代)被國有化,成為帝國鐵道廳。
- 1912年(明治45年)1月25日 - 博多電氣軌道(後來為西鐵福岡市內線)千代町至吉塚站前至三角開通。
- 1919年(大正8年)5月20日 - 筑前參宮鐵道箱崎至新志免(後來為志免站)之間開通。
- 1942年(昭和17年)9月19日 - 筑前参宮鐵道合併,成為西日本鐵道宇美線。
- 1944年(昭和19年)5月1日 - 西日本鐵道宇美線被收購,成為運輸通信省勝田線。
- 1959年(昭和34年)3月3日 - 西鐵福岡市內線(吉塚線)吉塚站前至三角之間廢止。
- 1963年(昭和38年)12月1日 - 吉塚至博多至竹下站之間走線改變,使車站距離改變。
- 1973年(昭和48年)1月5日 - 西鐵福岡市內線(吉塚線)千代町至吉塚站前之間廢止。
- 1985年(昭和60年)4月1日 - 勝田線全線廢止。
- 1987年(昭和62年)
- 2004年(平成16年)3月13日 - 箱崎至博多站之間的連續高架化工程完成,此站高架化[6]。
- 2009年(平成21年)3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」[7]。
- 2019年(平成31年)4月1日 - 車站業務由JR九州服務支援負責,成為業務委託車站[8]。
車站構造
車站是一座高架車站,設有1面1線的單式月台和2面4線的島式月台,共合3面5線的混合式月台。
基本上,香椎、小倉方向的列車使用1號月台,博多、鳥栖方向的列車使用3號月台,2號月台是從此站出發或到達的列車使用,篠栗、飯塚方向的列車使用4號月台,從篠栗線前往博多方向的列車使用5號月台。當中2、4、5號月台可兩方向出發。
車站內設有「驛町1丁目吉塚(前FRIESTA)。
此站是由JR九州鐵道營業管理的業務委託車站,設有綠色窗口和自動閘機。車站可以使用「SUGOCA」IC卡。另外,此站位於JR特定都區市內制度中,「福岡市內」的車站。
車站北邊設有「吉塚電留線」,可容納長列列車,一共設有3條留置線。另外,此站旁曾經在東邊設有吉塚機關區,隨著車站高架化,機關區遷移至前箱崎站(高架化後車站大樓南邊)。「吉塚電留線」主要是讓來往博多站的特急列車(長崎本線、久大本線方向的列車)留置。
使用狀況
在2018年(平成30年)度,1日平均乘車人次為14,886人[9]。近年使用人次繼續增加,在2009年度突破1萬人。
以下為近年1日平均乘車人次:
乘車人次變遷[10] | |
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年度 | 1日平均人次 |
1991年(平成 | 3年)5,794 |
1992年(平成 | 4年)6,009 |
1993年(平成 | 5年)6,428 |
1994年(平成 | 6年)6,864 |
1995年(平成 | 7年)7,083 |
1996年(平成 | 8年)7,691 |
1997年(平成 | 9年)7,837 |
1998年(平成10年) | 7,978 |
1999年(平成11年) | 8,109 |
2000年(平成12年) | 8,183 |
2001年(平成13年) | 8,383 |
2002年(平成14年) | 8,952 |
2003年(平成15年) | 9,149 |
2004年(平成16年) | 9,174 |
2005年(平成17年) | 9,298 |
2006年(平成18年) | 9,357 |
2007年(平成19年) | 9,561 |
2008年(平成20年) | 9,800 |
2009年(平成21年) | 10,234 |
2010年(平成22年) | 10,698 |
2011年(平成23年) | 11,424 |
2012年(平成24年) | 11,775 |
2013年(平成25年) | 12,332 |
2014年(平成26年) | 12,614 |
2015年(平成27年) | 13,457 |
2016年(平成28年) | 13,812 |
2017年(平成29年) | 14,445 |
2018年(平成30年) | 14,886[9] |
車站周邊
在1981年遷移後,車站距離福岡縣廳只有600米,為國鐵、JR九州車站中,最近福岡縣廳的車站。縣廳舍西邊為九州大學醫院與醫、齒、藥部。車站周邊為公寓。
西出口
- 福岡縣道550號濱新建堅粕線
- Sunny 吉塚站前店
- 西鐵巴士 吉塚站前巴士站、吉塚站(站內)巴士站
- 福岡外語専門學校
- 博多女子中學·高等學校
- 博多稅務署
- 福岡市東公園
- 福岡市民病院
- 福岡廳舍
- 福岡縣警察總部
- 福岡縣國保會館
- 福岡縣吉塚合同廳舍
- 博多太陽山酒店
- 馬出九大醫院前站 - 福岡市地下鐵箱崎線
- 九州大學醫院、醫學部、齒學部、藥學部
- 十日惠比須神社
- 福岡市立千代小學
- 福岡市民體育館
- 千代文化體育中心
- 巴比龍廣場(PAPILLION PLAZA)
- 福岡縣立博多青松高等學校
- 福岡縣立福岡高等學校
- 福岡市立馬出小學
- 博多醫療專門學校
- 西鐵吉塚自動車營業所
- 藥品11藥局市民醫院前店
- youme Town博多
- JR九州巴士「馬出」巴士站
注腳
- . JTB. 1998.
- ,另外在多客時期運行的臨時特急「有田陶器市(九十九島)綠/豪斯登堡96號」以此站為終點站,該列車也是在博多站至此站之間為普通列車。
- . 日本經濟新聞. 1987-2-3: 17.
- 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會,1988年3月。
- 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版,1997年8月。ISBN 978-4805840863
- . 交通新聞 (交通新聞社). 2004-03-17: 1.
- . 交通新聞 (交通新聞社). 2009.3.3: 1.
- . www.jrte.co.jp. [2019-04-12]. (原始内容存档于2017-06-26).
- (PDF). 九州旅客鐵道. [2018-07-13]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-06).
- ふくおかデータウェブ 九州旅客鉄道駅別乗車人員 页面存档备份,存于 - 福岡縣
- 在正式路線名稱中,為篠栗線(桂川站至此站之間)和鹿兒島本線(此站至博多站之間)。