大稻埕圓環防空蓄水池

新北投線於1916年為北投溫泉興建，圖為新北投車站。

市區改正中興建的榮町通(今衡陽路)。

光緒二十年（1894年）甲午戰爭爆發，二十一年（1895年）清政府與日本簽訂《馬關條約》，割讓臺灣、澎湖與遼東半島。明治二十九年（1896年）臨時臺灣鐵道隊鑑於清朝所建的鐵路蜿蜒迂迴，將劉銘傳鐵路大幅改線[註 3][1]^:150。三十四年（1901年）為能有效率的由淡水港運送物資，將劉銘傳鐵路基隆~臺北路段拆除，拆下的路軌用以鋪設臺北~淡水21.2km的鐵路線，命名為淡水線，於8月25日通車。三十五年（1902年）2月1日設立大稻埕車站，6月1日兼辦客運，三十六年（1903年）成為淡水線始發車站[3]^:130，四十一年（1908年）遷至清代臺北車站舊址。大正四年（1915年）8月17日改大稻埕車站為貨運站[3]^:130，客運業務由同日設立的北門車站（位於今鄭州路、延平北路一段口）接管，並成為始發車站，同時設立大正街車站（位於今長安西路、南京西路18巷口）[3]^:130。十二年（1923年）3月6日北門車站廢止，始發車站又回歸臺北車站[3]^:131。昭和十七年（1942年）大正街車站廢止，至1953年再度設立，改名長安車站，不久再度廢止。臺北圓環正好與此兩站相近，逐漸使該處繁榮。

明治三十二年（1899年）總督府提出市區改正計畫，將原聚落中的道路一一拓寬，開闢新市場、堤防，並興建淡水線鐵路[4]^:84。在計畫過程中，於今重慶北路、南京西路、寧夏路與天水路四條道路所匯集處建造圓環。四十一年（1908年）圓環空地規畫為休閒公園，周圍栽種七里香，中間種植榕樹及設置座椅，稱為圓公園。昭和十年（1935年）新竹－台中地震後圓公園做為地震避難場所，攤販開始聚集，逐漸形成圓環市集；但此時攤販並非合法營業，因此常遭到取締。十三年（1938年）由攤商自行籌組的台北行商組合圓環夜市場成立，才讓圓環的攤販聚集有合法依據。夜市場規定每日營業時間為5p.m.~12p.m.[5]^:186，白天禁止買賣行為。形成白天為公園，晚上為夜市的特殊景象。[lower-alpha 1]

1941年底太平洋戰爭爆發，日本政府宣佈夜間不得點燈的禁令，使圓環小吃生意受到很大影響。到了1943年開始有美國軍機轟炸台灣，這時正式被下令圓環小吃停止營業，並開始拆挖該地以興建防空洞、防空壕、蓄水池等避難建設，其中蓄水池即設計在正中央位置。工程興起後小吃攤販被迫在原處更外圍的地方進行營業，但排列上不再是過去位在圓公園時的圓周形，而是成矩形，因此一時間有「角公園」之稱，但此僅為俗稱。

戰後台灣由國民政府接收，原有的防空壕拆除、蓄水池填平，重新恢復成夜市風貌，並在1954年各攤販共同募款集資，將圓環進行更多的整修，從夜市形態的攤販聚落變成有建屋的規模，1950年代可說是圓環生意最鼎盛的時候[lower-alpha 2]，同時也使其附近的寧夏路、重慶北路跟著一同興盛。

在此之後圓環逐漸邁向老舊，原有的設計規劃已稱不上良善，並在1993年、1999年先後發生兩次火災意外，因此台北市依據都市計畫的考量決議拆除與重建圓環[lower-alpha 3]，此一拆除從2001年3月29日上午十點正式執行。

大稻埕圓環防空蓄水池（圖1）

大稻埕圓環防空蓄水池（圖2）

當圓環的地面建物拆除後，2002年4月開始進行新建物的地基開挖工作，但在挖掘過程中發現了大片的紅磚牆，此時工程緊急喊停，並請古蹟專家前來鑑定，經鑑定後證實確為當年二戰期間所闢建的防空用蓄水池，此池高2.2公尺、直徑11公尺，當年的填平並沒有對其造成太大的毀壞，如今則有歷史性的保存價值，因此決議保留，可供後世瞭解當年（1943年）台灣人民的避難歷史，並正式認可為「直轄市定古蹟」。

此外，工程單位依據指示將設計進行變更，保留原有的防空蓄水池，新的圓環夜市建物則環繞在該古蹟水池外圍來興建，以此方式來維護、保持當年的水池原貌。[lower-alpha 4]