屯門南延綫

屯門新市鎮是香港其中一個人口最多的新市鎮，2016年人口估計約49萬人。其中，屯門碼頭一帶是區內主要住宅區之一，居住人口約9萬人；當區居民如需乘搭西鐵綫 ，通常會透過香港輕鐵507綫或港鐵巴士506綫前往屯門站轉乘。雖然西鐵綫已於屯門新市鎮設置兩個車站（即屯門站及兆康站），惟地區人士期望能進一步將西鐵綫延伸至屯門南一帶，方便更多屯門居民使用鐵路服務。

按照《鐵路發展策略2014》檢討報告中的評估方案，屯門南延綫會將西鐵綫從屯門站向南延伸約2.4公里至屯門南一帶（近屯門碼頭），以高架形式興建及設站。設置屯門南站的目的是改善屯門市中心以南一帶（近屯門碼頭，湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶住宅為主）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭站及兆禧站，可以方便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間的轉乘。當時建議的落實時間為2019年動工、2022年通車[3]。

2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，屯門南延綫的建議書已轉交特區政府考慮。[4]

2018年6月5日，南華早報引述消息，指港鐵有意於屯門站與屯門南站之間加設多一個站（即屯門泳池一帶），並會發展約8,000個住宅單位，包括公屋，而現有屯門泳池將會於附近重置。[5]

2019年5月28日，立法會交通事務委員會委員田北辰透露，當局除在屯門碼頭附近興建南延綫車站外，亦會在屯門泳池附近增建一個新車站，預計工程最新造價將由2013年估算的55億港元增至約160億元。延線或以「鐵路及物業發展模式」營運，即由港鐵自資建鐵路（不需經立法會撥款），政府則撥地讓港鐵建屋，當中賺取的收入用作抵銷鐵路的維修成本。倘政府能提供30萬平方米總樓面面積予港鐵發展物業，並重置屯門泳池，預計可以興建6至7千個私人住宅及1萬3千個公營房屋單位。[6]

2019年10月公佈的施政報告也有提及屯門南站。

2020年5月，運輸及房屋局向立法會呈交屯門南延綫報告，提到港鐵建議在屯門站和屯門南站之間的屯門第16區加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展。預計建造成本約為114億港元[7]。

屯門設有多條巴士線直達市區不同地點，或途經西區海底隧道前往香港島。部分屯門南居民或會認為目前的路面交通工具可提供點到點的服務，更為直接方便。按照乘客流量調查數據，西鐵綫的每日平均客運量約43萬人次(2017年)，數字低於其他重型鐵路系統，現時的列車班次安排有足夠的載客容量以應付更多乘客的行程需要。惟實際上，不少在天水圍、元朗和錦上路站登車的乘客反映，於繁忙時間如上班時段，均需等候2-3班列車才能成功登車，故實際上現時西鐵綫是否有多餘的載客容量應付將來屯門南站發展成疑，長遠可能需要興建屯門至荃灣沿海鐵路讓屯門居民有多一個選擇，方能起分流作用。