田北辰

現時香港鐵路所推行的月票制度，是由田北辰首先引入。2004年起，田北辰陸續為由九廣鐵路公司管理的西鐵、東鐵及馬鐵路線推出「全月通」月票計劃。當時不少九鐵管理層均質疑月票的成效，但結果最終證明「全月通」能令乘客節省金錢外，亦為九鐵增加收益。

即使早已離開九鐵，但近年田北辰亦有向港鐵公司施壓，要求推出東涌線月票及各路線通用的「全港通」月票優惠。東涌線的「全月票」已於2012年由港鐵公司推出，而「全港通」則仍未得到港鐵承諾會實現。

過往九鐵只會通報延誤超過20分鐘的事故，田北辰將須通報的延誤時限大幅降低至8分鐘，即如服務受影響超過8分鐘，就會通知傳媒，讓準備乘坐鐵路的乘客盡快知道服務出現問題。對九鐵員工及管理層而言，提升服務卻令他們增加了不少工作壓力，但對從乘客角度，他們普遍認同田北辰制定的8分鐘延誤通報措施。

自兩鐵合併後，不少市民均埋怨現時港鐵公司未遵守當時由九鐵制定的8分鐘延誤通報，亦是他們懷念九鐵年代的原因之一。

2004年10月15日，東鐵延長至尖東站。田北辰在立法會交通事務委員會向立法會議員講解尖東站票價時，不少立法會議員批評由新界東乘東鐵到市區都是劃一收費，只是延長一個站，不應該增加收費(增加$3.5)。田北辰指東鐵延長後，乘客可以節省時間，是物有所值。[11]

2004年，田北辰於電台首次承認本港目前的交通費昂貴。他說：「香港成本高，要興建鐵路，就要收這樣的金錢，否則需要別人津貼，一是政府津貼，或是社會福利署津貼，如果交通費貴，政府或福利署可能要津貼市民，但興建鐵路的金錢，不是天跌下來的。」[12][13]在烽煙節目中，有位許小姐批評馬鐵建議的票價，沒有顧及乘客的承受能力：「做生意是否要求成本平衡有利益，不理大眾市民的負擔。」田北辰回應：「如果你覺得貴，可以有其他選擇，我們的鐵路公司不是社會福利機構，希望許小姐明白。」[12][14]

2004年，九鐵公布馬鐵票價時，公布乘搭馬鐵過海至中環收17.4元、馬鞍山至大圍收5.8元，較現時乘巴士和小巴便宜快捷。田北辰形容票價令人「驚喜」，極具競爭力，矢言要搶馬鞍山區內的24％乘客，即約每天19萬人次。[15][16]

離開九鐵管理局主席後，田北辰在2014年5月為香港電台時事節目鏗鏘集接受實地考察，承認港鐵和輕鐵的載客量已經飽和，批評再擴展路線的壞處。他也表示：隨著西鐵線落成使用，與部分輕鐵路線重疊，令載客人數遠超預期，甚至令港鐵和輕鐵的載客量已經超出負荷，加上新輕鐵從交訂單，建造新車卡至投入服務需時六年，令輕鐵永遠趕不上人口增長。[17]

田北辰曾參與錄製港台真人騷節目窮富翁大作戰，不但要負責掃街，更要住籠屋。[20]節目原定體驗三天兩晚，可田北辰過了一晚，便表示「已經體驗」，宣告退出，成為節目第一位「捱唔住」而退出的嘉賓。做兩日窮人，連大家樂也負擔不起，需吃「隔夜」腸仔包。拍攝前他先交出財物，製作人員每日只給他50元，並安排他做時薪25元的食環署外判清潔工作。首天他搭過海通宵巴士開工已用了13元，清理幾個垃圾桶後，以為已到午膳時間，卻發現只過了兩小時，「做兩個鐘好似做咗四個鐘咁」，一日要掃街九小時。[21]體驗過低下階層生活，田北辰表示，「27、28元時薪只是勉強足夠，22元一定不行」，他又感歎「市場，不一定有公義」。[22]他說此次經歷讓他體會低學歷、低技術人士過着非人生活，弱者越來越慘，認為不應事事靠市場主導，政府應更照顧窮人。[21]

2011年香港區議會選舉，田北辰以「人做唔好，我做！」為競選口號，參選荃灣區議會愉景選區，挑戰盤據該區12年、尋求第四度連任的民主黨王銳德。最終，田北辰以2,256票（53%），贏得議席。

2012年7月，田北辰在新界西代表成立不足兩年的新民黨，以「講真話，做實事」為口號，帶領張慧晶、黃卓健、何建昌組成團隊參選立法會選舉。作為前九鐵管理局主席，田以新界西改善交通、教育及書簿費改革等為重點議題，最終以37,808票，與在港島區參與的黨友葉劉淑儀雙雙當選，令該黨在立法會的議席增至2名。

田北辰在2000年至2009年間擔任語文教育及研究常務委員會主席，他認為香港學校「用普通話教中文科」是大勢所趨，語常會於2007年通過撥款2億港元，在香港中小學推行「普通話教中文試驗計劃」。[23]

2014年5月，立法會質詢廣深港高速鐵路香港段工程延誤，身兼鐵路事宜小組主席的田北辰，反對引用特權法，調查高鐵香港段工程延誤事件。田北辰擔心，用特權法調查事件會令港鐵有藉口再拖慢工程，又批評提出建議的議員是為了增加曝光率。[24]

2014年底，港鐵再提交報告，顯示高鐵進一步嚴重超支，田北辰改稱或支持引用《特權法》調查項目。[25]

2015年6月17至18日，立法會討論及表決政改方案。27名泛民主派議員表明反對，加上醫學界梁家騮決定投反對票，議案難以獲三分之二議員支持通過。當天建制派為了等待遲到的劉皇發一起表決，包括田北辰在內大部份建制派離場，意圖令會議流會，讓劉趕及回來。然而部份建制派並未有一起離場，導致會議有足夠人數繼續進行，最後立法會大比數否決政改方案。事後建制派議員紛紛到香港中聯辦交待事件。[26][27]

事後田北辰撰文解釋事件，指當日建制派的「船」出現了洞，其中三十三人團結修補，但亦有八名船員「不顧一切登上救生艇」，見死不救。田稱該八人自救成功，不理其餘葬身大海的人。翌日，有份留下投票的田北俊受訪時反駁弟弟的指責「荒謬」，稱當時「決定不跳船就沒事，跳了船才有事」。與田北俊同屬自由黨的周梁淑怡其後於社交網頁貼文，指田北辰從九鐵風波至現在「作風如一」，又認為他應該「跟大隊」與新民黨主席葉劉淑儀一起痛哭道歉。

田北辰代表新民黨在新界西參選2016年立法會選舉地區直選，競逐連任。2016年9月1日田北辰於個人社交網站專頁以「［我都忍夠了］ 鐵路票價睇真啲 篤數抹黑冇咁易」為題發文，稱多次被同區候選人朱凱廸攻擊，指朱欺騙市民「西鐵訂價比東鐵貴」，批評對方亂扣帽子、為選舉不擇手段。[28] [29]同時附上一幅自己及以「某候選人」稱呼朱凱廸的鐵路票價比較圖。田北辰與朱凱廸比較不同鐵路的訂價，以由頭站搭到尾站車程的全長公里，除以成人票價收費，計算出鐵路的訂價。惟二人在計算東鐵訂價時有所分歧。田北辰提出應計算來往羅湖至紅磡的車程，因全長為41.1公里、票價$40，得出每公里訂價高達$0.97，比西鐵的$0.64貴很多。並批評朱凱廸只計上水至紅磡的車程，全長37.7公里、票價$11，剔除票價極高（$29）的過境段，得出每公里訂價只需$0.29是「篤數」。貼文一出即被網民圍攻批評，一日內便有4千5百多個「嬲嬲」表情符號。有網民指出「從來過境段係特別收費唔會計係常識囉」。 [30]

黨主席葉劉淑儀競逐行政長官提名失敗後，田北辰向葉劉淑儀和其他資深黨員發電郵，要求主席請辭並由他接任主席，但葉劉淑儀拒絕[31]。

2017年4月10日早上，田北辰召開記者會宣布退出他有份創立的新民黨[32]，將與屯門區議員蘇嘉雯、朱耀華，葵青區議員徐曉杰、吳家超、元朗區議員陳思靜及荃灣區議員鄭捷彬一同退黨[33]。他表示，他與新民黨主席葉劉淑儀的意見理念不合，退黨念頭存在已久，但一直希望不影響葉太參選特首，因此在特首選舉後才正式思考前路，以對黨及葉劉淑儀造成的負面影響減至最低[34]。他指，新界西團隊從領導層得知其退黨意願，加速其退黨計劃，但明言「各位應自行決定去留，不受他人左右」[35]。

2018年在任香港特別行政區全國人大36名代表之一，實政圓桌一席，支持中共中央向十三屆全國人大提議修改憲法，其中包括刪除國家主席和副主席的連任限制，經第十三屆全國人民代表大會第一次會議表決通過。

田北辰一直反對《逃犯條例》修訂硬闖立法會，又認同就警暴問題成立獨立調查委員會徹查事件。[36]

2019年12月底，林鄭月娥拍攝回顧短片田北辰直指，田北俊批評林鄭了無新意，如果作為「阿仔」角色，會覺得林鄭影片令人感覺「好煩」又指動亂由林鄭一手造成，但至今竟無任何官員被問責，並批評林鄭無視市民心聲，令社會繼續撕裂。[36]

田北辰反對《逃犯條例》修訂條例，但於2020年5月28日全國人大表決通過制訂「港區國安法」投下贊成票，並認為一些宣揚港獨而未有行為的活動也應該一併制止。[37]

田北辰是連鎖時裝店G2000老闆，但他不惜捱貴租，奉行「租而不買」的開舖原則。「無舖老闆」的理想緣於田北辰在哈佛商學院所學，當時一位教授說：「要搞零售屹立不倒，千萬不要自購舖位」。田認為零售、尤其是時裝行業首重創意，不斷推陳出新，才能站得住腳，試問有舖在手，誰還會花心思在產品、服務的創新上？「無舖」也就成為田北辰的經營哲學。多年來只有在2008年金融海嘯，他擔心加租狂潮下香港生意全盤無法經營，才破例買舖，為香港生意堅守一點血脈。

田北辰2010年时参与穷富翁大作战录制，感受社会下层困境并体悟：[39]