愉景灣巴士
愉景灣巴士是香港的一間巴士公司，由愉景灣的發展商香港興業國際所屬的「愉景灣交通服務有限公司」營辦[1][2]，為大嶼山愉景灣提供24小時區內及對外交通服務[3]。由於作為進出愉景灣的交通要道愉景灣隧道，自通車至今一直實施交通管制，限制其他車輛通行[4]，因此「愉景灣巴士」是唯一在愉景灣地區提供陸路公共交通服務的機構[5]。
歷史背景和服務
愉景灣是香港興業國際自1970年代末期開始發展的大型商住社區，區內建有住宅、學校和公園，並設有酒店、商場和海灘等設施，還建有一個作為主要對外交通的愉景灣碼頭。愉景灣首期住宅於1982年入伙[6]。早期的愉景灣並沒有建立陸路交通，居民往來香港其他各區完全依賴愉景灣航運提供的渡輪服務。由於愉景灣所在的大嶼山，雖然是香港最大的島嶼，但長期以來人口稀少，因此當時的大嶼山僅以海上交通與香港其他地區聯繫[7]。1980年代後期，香港政府因應香港啟德機場運輸量飽和，決定啟動機場核心計劃，不但在大嶼山北部的赤鱲角興建新機場，還在大嶼山建設由青馬大橋、汲水門大橋和北大嶼山快速公路組成的青嶼幹線。機場的搬遷為大嶼山提供大量工作機會，使市區人口開始向大嶼山遷移，愉景灣的人口大幅增加[8]，同時也增加了酒店的需求，加上青嶼幹線通車後，愉景灣發展陸路對外交通的時機也已成熟，所以愉景灣的發展商香港興業有限公司便啟動建設愉景灣隧道的項目。愉景灣原是被群山圍繞的海灣，因此位處大嶼山東南部的愉景灣如要與位於大嶼山北岸的北大嶼山快速公路，便須要開掘隧道。愉景灣隧道於2000年5月正式通車[9]，而為愉景灣提供區外連接服務的愉景灣巴士，也在該年5月起投入服務[10]。
2005年6月，為配合香港迪士尼樂園而建設的港鐵東涌線欣澳站啟用[11]，欣澳站是距離愉景灣最近的鐵路站，愉景灣巴士也配合欣澳站的啟用，開通了愉景灣往來欣澳站的巴士服務，為當地居民和訪客提供便捷的鐵路交通接駁服務。
愉景灣巴士是唯一在愉景灣地區提供巴士服務的交通機構，不但單獨經營愉景灣區內的聯絡交通路線[12]，還提供愉景灣往來香港其他地區的交通服務[13][14][15]。
由於愉景灣隧道的交通管制，除特許的車輛外，其他車輛皆不得駛入愉景灣[16]，因此愉景灣居民和前往該地區的訪客，都十分倚重愉景灣巴士所提供的陸路交通服務[17]。此外，在颱風襲港下，陸路交通比海上航行的渡輪較容易維持舒適和穩定的交通服務，也增加居民對愉景灣巴士的需求。自從愉景灣隧道通車後，居民和訪客往來愉景灣的方式出現了重大轉變，愉景灣渡輪的載客量逐漸流向愉景灣巴士，同樣是香港興業國際旗下的愉景灣航運，便以渡輪的經營出現虧損為理由，從2011年至2014年，三度提高愉景灣渡輪往返中環的票價，三年內累計加幅超過百分之二十[18]，使更多須要往返中環和港島各區的居民，改以愉景灣巴士到欣澳站轉乘港鐵東涌線列車[19]，但大量居民乘坐巴士往返愉景灣，也使愉景灣巴士在繁忙時間出現登車困難，並十分擠逼[5][13]。區內巴士於新愉景灣巴士總站啟用後經常出現班次混亂和誤點的情況，不少居民因此而錯過船航班而耽誤行程。不少居民曾向愉景灣交通公司反映和投訴，但該公司冷漠處理，被懷疑是因為壟斷區內交通服務而漠視居民需要。不少居民要求運輸處將愉景灣對外的巴士線公開招標，讓競爭者加入，讓居民得到合理的巴士交通服務。
路線
常規路線
班次通常約10-30分鐘一班，以及配合中環－愉景灣渡輪船期開出。 愉景灣交通服務有限公司為區內提供24小時巴士服務。
- 1：愉景廣場巴士總站↺朝暉徑
- 2：愉景廣場巴士總站↔畔峰
- 3：愉景廣場巴士總站↔寶峰
- 4：蘅峰（碧濤軒）↔愉景北商場
- 5：愉景廣場巴士總站↔海藍居
- 6：愉景廣場巴士總站↺海蜂徑
- 9：蘅峰（蘅欣徑）↔尚堤（碧蘆）
- S7：碧濤軒→愉景灣碼頭（只在上課日行走）
通宵時段合併路線
班次通常約30-90分鐘一班，以及配合中環－愉景灣渡輪船期開出。
- N3/2：愉景廣場巴士總站↺寶峰／畔峰（2及3的合併線，通宵服務）
- N3/2/7/8：愉景北商場／愉景廣場巴士總站↺寶峰／畔峰／蘅安徑／蘅欣徑（2、3、4及9的合併線，通宵服務）
- N5/1/6：愉景廣場巴士總站↺海藍居／明蔚徑／朝暉徑／海蜂徑 (1、5及6的合併線，通宵服務；另設愉景北商場特別班）
- N7/8：愉景廣場巴士總站↺蘅安徑／蘅欣徑（部分4及9的合併線，通宵服務）
- *備註：通宵時段路線，將按時段及按以上路線組合替換行走。
其他專車服務
- 24小時愉景灣碼頭-愉景灣哥爾夫球會-璧如臺巴士服務（由愉景灣哥爾夫球會有限公司提供）
- 24小時出租車服務（由愉景灣交通服務有限公司提供）
區外
收費
| 路線 | 現金收費 | 八達通收費 | ||
|---|---|---|---|---|
| 訪客 | 居民[20] | |||
| 所有區內巴士路線（大小同價） （其他專車服務除外） |
$5.2 | $4.4 | ||
| DB01R及DB03R／DB03P線 | 成人全程收費 | $12 | $10 | |
| 「學生身份」個人八達通全程收費 | $12 | $5 | ||
| 小童／長者全程收費 | $6 | $5 | ||
| 由區外進入區內後之分段收費 （大小同價） |
$5.2 | $4.4 | ||
| DB08R線 | 成人（包括學生）全程收費 | $52/$46（早上班次） | $38/$33.5（早上班次） | |
| 小童全程收費 | $26/$23（早上班次） | $19/$16.5（早上班次） | ||
| 長者全程收費 | $26 | $2 | ||
| 「殘疾人士身份」個人八達通全程收費 | $52 | $2 | ||
| 由區外進入區內後之分段收費 （大小同價） |
$5.2 | $4.4 | ||
| DB02R／DB02A線（大小同價） | $40 | $35 | ||
備註
- 3-11歲小童或65歲或以上長者，可享用優惠票價乘搭DB01R、DB03R／DB03P及DB08R全程收費。
- DB02R線通宵時段往香港國際機場途經東涌富東，返愉景灣途經東涌站。
- 12-25歲於愉景灣居住的全日制學生可以小童／長者車費乘搭DB01R及DB03R／DB03P線全程收費，只可使用已加註愉景灣居民的「學生身份」個人八達通繳付車資；巴士車長均會按公司規定檢查愉景灣住戶證、身分證及有效學生證，以證明其愉景灣居民身份，此優惠不適用於過愉景灣隧道後往愉景灣方向。
- 如持有已加註愉景灣居民的「學生身份」個人八達通的學生欲使用現金繳付車資，必須繳付成人收費。
- 所有渡輪及巴士轉乘優惠已於2020年7月6日取消。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，可以用HK$2優惠票價乘搭DB08R線全程收費，此優惠不適用於現金；若有需要，乘客須出示有效證明文件及八達通，以證明其身份，此優惠不適用於過愉景灣隧道後往愉景灣方向。
- 上述路線不設長者及殘疾人士每程HK$2的票價優惠（DB08R線全程收費除外）。
車隊
過往，在區內行走的巴士，都是以日本車廠品牌（五十鈴、三菱Fuso、豐田、日產柴油）為主。自1994年開始，愉景灣巴士開始開始向歐洲車廠引進新車。首先從德國Mercedes-Benz引進O405；1997年又向英國Dennis引進Dart；1999年又向德國MAN引進14.220，提高服務水平[21]。當中德國MAN出品已成為目前愉景灣巴士主力。近年愉景灣巴士已引入電動巴士、雙層巴士，當中包括前城巴富豪奧林比安（已經退役）。 [22]。
現役9米以上城市巴士的概況：
| 型號 | DBAY | 現役量 | 出牌年份 | 車身 | 載客量 （座位＋企位） |
引擎 | 波箱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alexander Dennis Enviro 200 Dart 10.4米 雙門版 | 5、27、36、37、86、121 | 6 | 2014年4月 2017年4月(86、121) |
Enviro 200 | 59（27+32） | Cummins ISB6.7EV225B | Voith DIWA854.5 | |
| Alexander Dennis Enviro 200 Dart 11.3米 雙門版 | 135 | 1 | 2014年4月 | Enviro 200 | 67（33+34） | Cummins ISB6.7EV225B | Voith DIWA854.5 | |
| 富豪B7R | 180、181 | 2 | 2012年4月 | 亞洲 Aero | 180、181：49（49+0） | Volvo D7E290 | Voith DIWA864.5 | |
| 猛獅RR2 | 136 | 1 | 2017年 | 順豐Lion's City DD | U0/L49+0 | MAN D2066LOH-31 | ZF | |
| 大宇BH117L | 137 | 1 | 2013年 | JIT-LUEN JL10 | U0/L49+0 | Doosan DL08K Euro 5 | Alison T360(R) | EX-DBAY200，從愉景灣酒店購入，與ME983交换，2016年首航，車尾撞毁，修理中 |
| 猛獅12.240（A76） | 109、110 | 2 | 2008年 | 馬來西亞Gemilang | 56（27+29） | MAN D2066LUH-21 | ZF Ecomat 4 6HP504C | |
| 猛獅14.250 | 175、176 | 2 | 2012年 | 馬來西亞Gemilang | 56（27+29） | MAN D2066LUH-21 | ZF Ecomat 4 6HP504C | |
| 猛獅NL273 | 71、72、195、196、197 | 5 | 2009年7月、10月、11月 | 馬來西亞Gemilang | 71-72、195-197：78（35+43） | MAN D2066LUH-21 | Voith DIWA864.5D4 | |
| 猛獅NL323 | 107、120 | 2 | 2010年4月、2011年3月 | 馬來西亞Gemilang | 78（34+44） | MAN D2066LUH-32 | Voith DIWA864.5D4 | |
| 華夏神龍SDL6120EVG電動巴士 | 116 | 1 | 2014年11月 | 飛燕 | 57（26+31） | 後備車。116車頭下方曾經被拆毀，不過現已被裝回，現時主要留廠｡ | ||
| Scania K280IB | 171、172 | 2 | 2015年4月 | Marcopolo Audace | 49（49+0） | Scania DC09 113 280 | Scania Opticruise | |
| 富豪B9TL | 208-213 | 6 | 2015年7月 | Wright Eclipse Gemini 2 | 120（U55/L31+S34） | Volvo D9B-310（Euro 5） | ZF EcoLife 6AP1403B | 愉景灣巴士首款雙層巴士 |
| 猛獅 ND323F 12米（A95） |
215-218 | 4 | 2017年 | 順豐Lion's City DD | 127 （U59/L27+S41） | MAN D2066 LUH32 （歐盟五型 EEV） |
ZF Ecolife 6AP2000B | 用作取代從城巴購入的富豪奧林比安12米（前城巴車隊編號570、572、579、580→DBAY215-218）。 |
| 猛獅A66 | 79、179 | 2 | 2017年、2019年 | 順豐Lion's City Hybrid 179：順豐Lion's City Hybrid Facelift |
61 (L29+S32) 179：58 (L25+S33) |
MAN D0836LOH-65（Euro 5) 179：MAN D0836LOH-81（Euro 6） |
ZF Ecomat 4 6HP504C | |
| 猛獅A22 | 70、82、97、117、168、182-183、185-187、198-199 | 12 | 2018年 | 順豐Lion's City Hybrid 117、198：順豐Lion's City Hybrid Facelift |
81 (L31+S50) 117、198：76 (L33+S43) |
MAN D2066LUH-32（Euro 5） 117、198：MAN D2066LUH-51（Euro 6） |
Voith DIWA 864.5 117、198：ZF EcoLife 6AP2000B |
|
現役9米以下巴士的概況：
| 型號 | DBAY | 現役量 | 出牌日期 | 車身 | 載客量 | 引擎 | 波箱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 豐田Coaster | 75、156、173 | 3 | 2011年 | 豐田 | 26 | Hino N04C-UH (Euro 5) | Hino M550 | |
| 三菱Rosa 7.7米 | 77、155 | 2 | 2001年3、4月（前75，77）、2015年（155）、2013年（77） | Mitsubishi | 29 / 25（77） | Mitsubishi 4D34-2AT6 / Mitsubishi 4P10-7AT4（77） | Mitsubishi M2S5 / Duonic（77） | EX-DBAY75已退役，被豐田Coaster取代；DBAY77曾發生意外，經修理後已重新復出載客，後來再發生意外，修理中；DBAY155供內部使用，極少日子會接載乘客 |
退役巴士的概況：
| 型號 | DBAY | 總數 | 出牌年份 | 車身 | 載客量 （座位＋企位） |
引擎 | 波箱 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 平治O405 | 109、110、120、73 | 4 | 109、110：1995年8-9月 120：1996年12月 73：1998年8月 |
109、110：香港亞洲車身 73、120：西班牙Hispano Carrocera |
109、110：96（29+67） 73、120：90（29+61） |
Mercedes-Benz OM447HA | ZF 4HP500 | 109、110在2008年退役；120在2010年退役；73在2016年12月15日正式退役。 |
| Dennis Dart 9.2米 | 121 | 1 | 1997年5月 | 英國Plaxton Pointer 1 | 52（19+33） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 後備車，係一般情況下只會留廠，現時主要行走區內線。121於2017年3月24日退役 |
| Dennis Dart SLF 10.6米 | 116、117 | 2 | 1997年10月 | 英國Plaxton Pointer 1 | 73（40+33） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 117於2013年11月退役；116於2014年11月退役 |
| Dennis Dart SLF 9.3米 | 5、27 | 2 | 1999年5月 | 英國Plaxton Pointer 2 | 68（31+37） | Cummins 6BT 145匹 | Allison AT545 | 於2014年4月退役 |
| 猛獅14.220（A66） | 36、37 | 2 | 1999年6月 | 荷蘭Berkhof | 81（36+45） | MAN | ZF 5HP500 | 於2014年4月退役 |
| 猛獅NL262 11.7米 單門版 | 107、127、131、135 | 4 | 2000年3月 | MAN | 107、127、131、135：64（40+24） | MAN D2866LUH22 260匹 | ZF 5HP500 | 107於2011年4月退役；135於2014年3月退役；127於2016年1月14日退役；131於2016年12月15日退役 DBAY107的原載客量為35+29，EX-107在廠。 |
| 猛獅NL262 11.7米 雙門版 | 21、35、78、90、115 | 5 | 2005年6月（2000年3-4月出牌） | MAN | 68（30+38） | MAN D2866LUH22 260匹 | Voith DIWA851.3 | 2005年從城巴（編號：1570-1574）購入；除35外，其他已於2016年1月14日退役,78,90,
115在廠，21現在拆件中。(1月21日)115，90仍在廠（8月27日）35於2017年4月20日退役 |
| Mercedes-Benz O814 8.4米 | 71、72 | 2 | 1998年 | 英國Plaxton Beaver 2 | 45（33+12） | Mercedes-Benz | ZF 4HP500 | 已退役，被猛獅NL273巴士取代 |
| 猛獅18.310（A51） | 136、137、180、181 | 1 | 2002年（180、181），2005年（136、137） | BERKHOF（180、181），順豐（136、137） | U0/L51+0 | MAN D2866LOH-27 | ZF 5HP550 | 180、181於2012年4月退役，137於2016年10月退役，136於2017年6月退役 |
| 富豪奧林比安12米 | 215-218 | 4 | 2016年（1997年投入服務） | ALEXANDER | 135 (57/42/36) | Volvo D10A-245 (EURO 2) | Voith DIWA863.3 | 前城巴570、572、579-580。215於2017年5月31日退役，217於同年6月25日退役，216於2016年7月12日退役，218於2016年7月13日中午退役 |
| 猛獅12.220 9.5米（A76） | 79、86 | 2 | 2002年7月 | 德國Göppel | 49（22+27） | MAN D0836 220匹 | ZF 5HP550 | 86於2017年3月退役，79於同年12月退役 |
| 猛獅18.280（A84） | 187 | 1 | 2006年9月 | 馬來西亞Gemilang | 52（27+25） | MAN 280匹 | ZF 5HP550 | A84為中國製底盤，187於2018年8月退役 |
| 猛獅NL263 12米 雙門版 | 70、82、97、182、183、198、199 | 7 | 182、183：2002年8月 70、82、97、198、199：2007年7、9月 |
182、183：葡萄牙Salvador Caetano 70、82、97、198、199：馬來西亞順豐（Gemilang） |
182、183：68（25+43） 70、82、97、198、199：75（37+38） |
MAN D2866LUH-23 | 182、183：ZF 5HP500 70、82、97、198、199：Voith DIWA864.5D4 |
182於2018年8月1日退役；70、82、97、183、198、199於同年8-11月退役 |
| 華夏神龍SDL6120EVG電動巴士 | 117 | 1 | 2014年11月 | 飛燕 | 57（26+31） | 因機件故障，117自投入服務不久便主要留廠，已於2018年10月退役 | ||
| 豐田Coaster | 179 | 1 | 2005年 | 豐田 | 28 | Toyota 15B-FTE (Euro 3) | Toyota | 於2019年12月退役 |
參考資料
- 香港興業國際集團有限公司(愉景灣交通服務有限公司) 页面存档备份，存于，勞工處，2013-5-15
- 全年業績公佈 截至二零零二年三月三十一日止年度 页面存档备份，存于，香港興業國際集團
- 已獲批准的居民服務路線 页面存档备份，存于，運輸署，2014年9月3日
- 限制部分車輛使用愉景灣隧道 页面存档备份，存于，香港政府 - 新聞公告，二○○○年二月二十三日
- 愉景灣居民攔巴士抗議 页面存档备份，存于，東方日報，3/9/2008
- 從空中鳥瞰愉景灣 页面存档备份，存于，香港記憶，2011-7-23
- 可開發大嶼山增土地供應 页面存档备份，存于，頭條日報，2011-3-22
- 2011年人口普查 - 離島區議會愉景灣選區(T06)統計便覽 页面存档备份，存于，2011年人口普查
- 愉景灣隧道及連接道路明日通車 页面存档备份，存于，運輸署
- 交通運輸 - 巴士，香港興業國際，2011-12-9
- 欣澳站 页面存档备份，存于，港鐵
- 限制車輛出入 區內自設巴士 页面存档备份，存于，蘋果日報，2011-12-24
- 有關愉景灣的巴士服務投訴的提問 页面存档备份，存于，離島區議會，2010-11-24
- 愉景湾 体验环保城愉景湾 - 交通 页面存档备份，存于，大粤网，2012年1月6日
- 愉景灣-D'Deck 页面存档备份，存于，香港旅遊發展局
- 有關愉景灣巴士加價的提問 的存檔，存档日期2014-09-08.，離島區議會，2013-3-1
- 愉景灣巴士班次疏落 页面存档备份，存于，蘋果日報，2003-1-28
- 愉景灣渡輪申加價超通脹 页面存档备份，存于，文匯報，2014-4-17
- 愉景灣渡輪又擬大加價 居民促公帑補貼惹爭議 页面存档备份，存于，信報，2014年04月18日
- 居民收費只適用於已獲愉景灣交通服務認可及已登記八達通之指定乘客，此優惠不適用於現金。
- 香港巴士年鑑2000 - 愉景灣巴士再添新面孔 页面存档备份，存于，北嶺國際有限公司，ISBN 9789629200275
- 愉景灣悅堤 優化環保節能 页面存档备份，存于，經濟日報，2014-5-19
- 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島、機場篇》，BSI(香港)公司，ISBN 9789628414680
- 《香港巴士資料集》，BSI(香港)公司，ISBN 9789628414864
外部連結
- 愉景灣巴士路線表 I-busnet 页面存档备份，存于
- 愉景灣巴士 页面存档备份，存于，影視及娛樂事務管理處 - 電影服務統籌科，2014年7月1日
- 愉景灣網站-巴士/渡輪/隧道資料 页面存档备份，存于