欣澳站

大堂，只設有出入閘機、客務中心及票務設施（2020年6月）

由於欣澳站只定位為一個轉乘車站，基本上本站不設獨立大堂，只在2號月台劃出面積細小的非付費區域，並設置一個客務中心，一系列票務設施如售票機、增值機、八達通查閱機以及數部出入閘機；而站內也不設有任何商店[6]，只是在1號月台與3號月台間設有的自動櫃員機，以及在月台的兩端設置洗手間，以方便前往香港迪士尼樂園度假區的乘客使用。該站亦是前地鐵系統首個設有閘內洗手間的車站。

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  1號月台（東涌綫往東涌方向）（2020年10月）
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  2號月台（東涌綫往香港方向）（2020年10月）
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  3號月台（迪士尼綫往迪士尼方向）（2020年6月）
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  1號及2號月台中間為機場快綫路軌及緊急月台（2017年12月）

欣澳站是繼寶琳站後，出入口、出入閘機和月台均設在同一層的車站。

欣澳站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一，3號月台除外。（另一個是杏花邨站）

欣澳站設有一個島式月台及一個側式月台，2號月台為側式月台，供東涌綫往香港方向的列車使用。本站唯一出口就設在此月台旁。

1號及3號月台則共用同一個島式月台，1號月台為東涌綫往東涌方向的列車使用，3號月台為迪士尼綫往迪士尼方向的列車使用，該月台主要為東涌綫乘客轉乘迪士尼綫列車前往香港迪士尼樂園度假區之用。

而位於欣澳站中央位置設有2個後備島式月台，該月台名為欣澳應急月台（前稱陰澳應急月台），只作東涌綫及機場快綫在緊急事故時疏散乘客之用。

機場快綫的路軌與東涌綫的路軌分離，這個設計的原意是讓東涌綫列車在欣澳站停站時，容許機場快綫的列車超越。但是因為運行圖設定的問題，機場快綫列車時常會早到，此時會在接近欣澳站時減速，甚至在欣澳站內的路軌短暫停留，以等候東涌綫列車駛離。

由於欣澳站中央為緊急月台、東涌綫及機場快綫的路軌，因此設有行人天橋連各月台，方便乘客由迪士尼綫轉乘東涌綫返回市區。

欣澳站屬開放式設計，月台並不設空氣調節，月台上只有數部涼風機降溫，因此夏天時非常炎熱，而下雨時更會有雨水從天幕與地面間的空隙隨風飄入。月台上的帳篷屋頂是以半曲輕鋼結構配合聚四氟乙烯物料纖維布料，下雨天時，雨水即可自動清洗帳篷。同时在興建時采用高度較低的月台閘門，使欣澳站成為全港首個採用月台閘門的鐵路車站，這種月台閘門的高度大約是其他港鐵站幕門的一半（1.5米）。而為了遷就迪士尼綫的列車設計，迪士尼綫的閘門較東涌綫的低，大約只有1.2米。

1號月台全景圖，東涌線專用（2017年12月）

2號月台全景圖，東涌線專用（2017年12月）

3號月台全景圖，迪士尼線專用（2017年12月）

欣澳站只設有一個出入口，通往欣澳站公共運輸交匯處。此公共運輸交匯處原設計為緊急時使用，現用作往返愉景灣及港珠澳大橋香港口岸巴士的車站。

編號	指示	圖片	建議前往的目的地
	欣澳公共運輸交匯處		欣澳公共運輸交匯處 、欣澳道、車站停車場
註︰ 設有 |  設有

香港政府落實興建香港迪士尼樂園度假區及迪士尼綫之前，早於1989年《機場及海港發展計劃》曾倡議在陰澳及竹篙灣興建新貨櫃碼頭、新港澳碼頭及新鐵路西部外走廊，以配合香港國際機場遷往赤鱲角及發展大嶼山。

當時政府建議西部外走廊在陰澳設站，以便與機場鐵路作交匯，形成一個完善鐵路網絡；因此在機場快綫興建初期，已預定在陰澳興建車站。後因政府把西部走廊（現為西鐵綫）的營運權交由九廣鐵路，加上青洲填海計劃遭否決及取消興建十號貨櫃碼頭，使有關計劃一直擱置至今。

通車初期的欣澳站（2005年7月）

規劃初期，位於大嶼山東北部的新車站取當地「陰澳」為車站名稱，即陰澳站（英文名稱為Yam O Station），由於迪士尼公司及荃灣區議會認為陰澳的「陰」字代表陰沉，未能配合迪士尼的歡樂形象，因此迪士尼公司及旅遊事務專員向香港政府地政總署及地鐵公司要求把陰澳打水灣地區及其車站名稱更改為「欣澳」，以配合迪士尼樂園開心歡欣的形象。

地政專員經過區議會諮詢後，決定批准是次變更，更於2003年刊登在憲報內。因此地鐵公司把車站正式命名為欣澳站（英文名稱改為Sunny Bay Station），寓意一個充滿陽光與歡欣的地方。後來，地鐵公司又於2006年1月1日將原有的「陰澳應急月台」易名為「欣澳應急月台」。

這次改名並引起學者及市民批評，他們認為是次名字變更為欣澳是錯誤理解陰澳的原意，更以外國文化取替了本地文化。