成都天府国际机场

既有的成都双流国际机场始建于1938年，经过多次大修和扩建，现有两条跑道、两座航站楼。虽然2001年至2010年之间机场的客运吞吐量、起降架次每年平均增长分别为17.4%、13.8%，但是周边空域受到中国人民解放军空军（邛崃、太平寺机场）、中国民航飞行学院（广汉、新津机场）、成都飞机工业集团（温江机场）等限制，尽管二十一世纪初新建了东跑道、二号航站楼，机场容量提升空间仍然有限。[9]

2012年，成都双流国际机场客运吞吐量、货邮吞吐量两项指标在中国大陆机场中排名第4（其中客运吞吐量在中西部率先超过3000万人次），起降架次则排名第4（仅次于北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场），连续多年保持为中国中西部最繁忙的机场。[10]中国民用航空西南地区管理局预计，2015年成都地区民航年客运吞吐量将超过4000万人次，超过双流国际机场设计运营能力，因此有必要建设一个新的大型机场。[11]

• 早在2007年，关于建设成都新机场的计划即开始谋划。2011年，正式规划工作开始。

• 2013年6月20日，中国民用航空局正式批准确定选址简阳芦葭。[12]

• 2015年1月，国务院和中央军委正式下发文件，同意建设成都新机场。

• 2015年2月13日，成都新机场正式命名为“成都天府国际机场”。[13]

• 2016年4月18日，国家发展和改革委员会正式批复成都新机场项目可研报告《国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕848号）。

• 2016年5月27日，机场正式动工。[14]

• 2019年5月30日，1号航站楼主体结构封顶。[15]

• 2019年8月28日，2号航站楼主体结构封顶。[16]

• 2019年9月29日，成都天府国际机场T1航站楼钢结构工程全面封顶。[17]

• 2019年12月27日，成都天府国际机场航站楼主体工程正式完工。[18]

• 2019年12月30日，成都天府国际机场空管工程2号塔台正式封顶。[19]

• 2020年5月18日，成都天府国际机场空管工程1号塔台正式封顶。[20]

• 2020年6月16日，成都天府国际机场西一跑道全线贯通。[21]

• 2020年6月19日，《成都天府国际机场跑道运行方案》通过专家评审。[22]

• 2020年9月1日，成都天府国际机场楼前高架桥顺利合龙。[23]
• 2021年1月22日，成都天府国际机场正式试飞。[24][25]

成都天府国际机场建设将分为一期和远期进行。目前正在进行的第一期建设，飞行区等级指标为4F级，除三条跑道外，还将建设60万平方米的航站楼、245个机位的站坪[7]、6.5万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场1号、2号航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍，比双流机场航站楼总面积大20%。在国内当前正规划建设的新机场中，规模仅次于北京大兴国际机场。机场远期规划为建设四纵二横共六条跑道，以及总面积约126万平方米的航站楼，届时将能满足9000万人次的年旅客吞吐量、200万吨的年货邮吞吐量、飞机起降71万架次需求。[4]

目前，中国国际航空、中国东方航空、四川航空和祥鹏航空表示将入驻成都天府国际机场并设立基地，这四家航空公司也将成为天府机场的基地航空公司。[28]

根据最新的《成都国际航空枢纽战略规划》，中国国际航空、中国东方航空、四川航空、成都航空等基地公司将在天府机场和双流机场两场运营，西藏航空保留双流机场运营，其他公司原则上在天府机场运营。未来，新增国际航线都将在天府机场，而此前的双流机场的国际航线都将平移到新机场，双流机场将主打国内商务+地区航线。[29]

地铁方面，机场南北中轴线有成都地铁18号线经过，并设有两站，将与天府机场一同投入使用，从机场乘坐18号线到达成都南站只需不到40分钟。[30]成都地铁19号线设有机场快线，借用18号线天府新站-天府机场段，实现30分钟内双流机场与天府机场之间的快速互联互通。[31]

铁路方面，机场T1、T2正下方即是成自高铁天府机场站，预计2023年底通车，届时旅客可乘坐高铁进入成都市区，或前往自贡、泸州、宜宾等地。此外，还规划有成达万高铁经过。[32]

公路方面，高速公路有 天府国际机场高速，从成都市区出发，到三环路三圣乡白鹭湾上天府国际机场高速，跨越成都绕城高速、成都第二绕城高速后就可直抵新机场，半小时到达，将于机场同步投入使用。还规划有机场高速南线，目前正在设计中。货运大道南段、机场南线西段已形成双向四车道通车能力，金简黄快速路一期、金简黄快速路北延段、金简仁快速路一期、成资快速路（简阳新建段）等联通机场与成都主城区和周边区域的快速路建设也在加快推进。[7]

• 成都双流国际机场