新加坡铁路运输
新加坡的铁路运输系统是该国公共交通系统的骨干[1],当中由SMRT地铁和新捷运营运的新加坡地铁系统是新加坡的城市轨道交通系统,由南北线、東西线、东北线、环线和滨海市区线5条线路组成,全长199.4公里。上述的两间公司同时也是新加坡轻轨列车系统(全长28.8公里)的运营者。此外,总部设于马来西亚的马来亚铁道也在新加坡经营跨境铁路服务,而聖淘沙捷运和樟宜机场高架旅客运送車则是当地专为游客而设的铁路系统。
境內铁路运输
城市轨道交通系统

早在1967年,新加坡的城市规划人员就提到,当地到了1992年便需要建设城市轨道交通系统以应付新加坡市民对公共交通的需求[2]。其后,1981年的整体运输研究结果也表示,新加坡需要兴建地铁,而且如果新加坡当局要扩展巴士系统的话,将来巴士便需要和其他车辆争夺路面空间,不利市民出行[3]。因此,新加坡地铁便于1983年动工修建,而当地的第一条地铁线则于1987年通车[4]。时至今日,新加坡地铁已经发展成为一个设有5条线路、106座车站、全长153.2公里的城市轨道交通系统,采用的轨距是标准轨。而建設中的路线则包括汤申-东海岸线。
线路
以下是新加坡地铁线路的资料(截至2020年10月)。
线路及其代表颜色 | 开通日期 | 終点站 | 车站数目 | 长度(公里) | 车厂 | 轨距 | 供电方式 | |||
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SMRT地铁 | ||||||||||
南北线 | 1987年1月7日 | 裕廊东 | 滨海南码头 | 27 | 45 | 碧山车厂 烏鲁班丹车厂 | 1435毫米 | 750伏特直流电、第三轨 | ||
東西线 | 1987年12月12日 | 巴西立 樟宜机场 | 大士连路 丹那美拉1 | 35 | 57.2 | 烏鲁班丹车厂 樟宜车厂 大士车厂 | ||||
环线 | 2009年5月28日 | 多美歌 滨海湾 | 港湾 体育场2 | 303 | 35.4 | 金泉车厂 | ||||
汤申-东海岸线 | 2020年1月31日 | 兀兰北 | 兀兰南 | 3 | 4.2 | 万礼车厂 | ||||
新捷运 | ||||||||||
东北线 | 2003年6月20日 | 港湾 | 榜鹅 | 16 | 20 | 盛港车厂 | 1435毫米 | 1500伏特架空电缆 | ||
滨海市区线 | 2013年12月22日 | 武吉班让 | 博览 | 34 | 41.9 | 大成设备大楼 加利巴株车厂 | 750伏特直流电、第三轨 | |||
备注: 1. 机场联络轨道系统 2. 在非繁忙时段,由滨海湾站开行的列车会以体育场站作为終点站,随后折返,称为“体育场接驳线(Stadium Shuttle)”。 3. 未启用的武吉布朗站并未計算在內。 4. 滨海市区线第二阶段 |
轻轨列车系统

目前新加坡共有3座分別位于武吉班让、盛港和榜鹅的轻轨列车系统,它们是地铁系统的辅助交通工具,负责连接当地的地铁站和车站附近由建屋发展局发展的组屋屋宇[5]。当局建设这3条轻轨的原因是为了迎合低密度组屋区居民对陆路公共交通的需求,以及纾缓当地交通挤塞的问题;研究亦指出,在组屋区兴建轻轨的成本比扩建地铁的成本低,而且轻轨比地铁耗用更少电力,排放的污气和噪音也比地铁少,使轻轨更为环保。新加坡政府在1996年通过了兴建该国第一条轻轨——武吉班让轻轨的決定,而这条轻轨则在1999年通车。其后盛港轻轨、榜鹅轻轨也在2003年和2005年分阶段通车(榜鹅轻轨西段至今尚未开通)[6]。不过,陆路交通管理局已经表明,除非政府需要大力发展某一新市镇,否则将搁置一切兴建或扩建轻轨的计划[7]。
线路
以下是新加坡轻轨线路的资料(截至2012年6月)。
线路及其代表颜色 | 开通日期 | 终点站 | 车站数目 | 长度(公里) | 车厂 | |||||
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SMRT轻轨 | ||||||||||
武吉班让轻轨 | 1999年11月6日 | 蔡厝港 | 十里广场 | 14 | 7.8 | 十里广场车厂 | ||||
新捷运 | ||||||||||
盛港轻轨 | 2003年1月18日 | 盛港(东环) | 6 | 10.7 | 盛港车厂 | |||||
2005年1月29日 | 盛港(西环) | 9† | ||||||||
榜鹅轻轨 | 2005年1月29日 | 榜鹅(东环) | 8 | 10.3 | ||||||
未啟用 | 榜鹅(西环) | 8 | ||||||||
† 包括盛港轻轨西环线路2座已经竣工,但是尚未启用的车站(振林站、古邦站)。 |
跨境铁路运输
马来亚铁道城市服务
新加坡自英国殖民时期便拥有一条连接柔佛新山的铁路,后来新加坡的跨境铁路服务由马来西亚的马来亚铁道继续经营。2011年前是從位于新加坡市區的丹戎巴葛火車站開始。2011年新加坡市區鐵路被廢除和拆卸後,跨境鐵路服務改由兀兰火车关卡始發,由此可前往新山中央车站。新加坡的铁路还可以通往西马来西亚各地,甚至泰国。新柔捷运系统竣工启用後,马来西亚将考虑废除馬來亞鐵道新加坡境内仅余至兀兰的铁路,馬來亞鐵道完全退出新加坡。
参考资料
- . 陆路交通管理局. 2009年2月4日 [2012年6月18日]. (原始内容存档于2012年6月23日) (英语).
- Sharp, Ilsa. . SNP:Editions. 2005. ISBN 981-248-101-X (英语).
- . 陆路交通管理局. 2009年2月4日 [2012年6月18日]. (原始内容存档于2012年1月15日) (英语).
- Mass Rapid Transit Corporation, Singapore. . 1988. ISBN 981-00-0251-3 (英语).
- Land Transport Authority, Singapore. . 2 January 1996. ISBN 9971-88-488-7 (英语).
- . 新加坡国家图书馆. 2012年3月18日 [2012年6月18日] (英语).
- Christoper Tan:"Groundwork begins for new MRT lines"。海峽時報,2006年3月13日
- Changi Airport Group. . 2011年 (英语).
- . 圣淘沙发展局. 2012年6月5日 [2012年6月18日]. (原始内容存档于2012年6月22日) (英语).
- . 日立. 2011年 [2012年6月18日]. (原始内容存档于2012年6月26日) (英语).
- (PDF). [2010-02-09]. (原始内容 (PDF)存档于2010-02-15).
- . 新加坡旅游局. [2012年6月18日]. (原始内容存档于2013年6月11日) (英语).