新幹線N700S系電動列車

N700S系標誌

2016年6月24日，JR東海發佈N700S系之硏發及營運計劃，宣布製造東海道新幹線新一代列車之試驗列車（量產先行車），是爲N700S系。N700S系由JR東海獨自開發，型號名中的「S」代表Supreme。與名稱相似的N700A系不同，N700A系爲N700系的改良型列車；而N700S則是N700系面世13年以來，首次有全面的形式變更（Full Model Change），是故N700S系並不屬於N700系列，而是獨立於N700系的次世代全新型號系列，是繼0系，100系，300系，700系及N700A系後的第六代列車。[2]。

至於JR西日本方面（山陽新幹線），則已公佈會採用N700S系作爲現有N700系的後繼車型，預期將採購N700S（16節編組-3000番台，與JR東海用J編組同一規格用於東海道·山陽新幹線直通列車，及8節編組-7000番台，投放於山陽·九州新幹線（鹿兒島線）直通用車），用以取代既有500系，700系及部分N700系（K編組）[3]；JR九州方面，或將採購與山陽·九州新幹線（鹿兒島線）直通用車（8節編組版本-8000番台）與JR西日本山陽·九州新幹線（鹿兒島線）直通用車7000番台同一規格的N700S系，但仍需經過審慎評估。此外，在2022年長崎新幹線局部通車時，亦決定引進N700S系，初期預計爲6節車廂的編組行駛[4][5]。N700S系在設計上也備有條件外銷至其他市場，有關版本預計在2020年登場。2016年9月，台灣高鐵公司表示將可能於日後採購該種車型（12節編組版本），但仍需經過審慎評估後方能確定。[6]。2021年1月20日台灣高鐵公司採購N700S系列車增購案決議廢標，主因廠商所報價格與市場行情差距過大，且仍有部分投標文件不符規範要求；董事會討論後決議廢標，同時研議其他可能解決方案[7]。

首列試驗列車（J0編組）於2018年2月起陸續落成並送往JR東海滨松工場[16][17]。2018年3月，JR東海公佈了N700S系的標誌[18]。3月10日，向媒體公開了試驗列車的詳情[19][20]。3月20日起J0編組開始爲期大約3年的試車[21][22][23][24][25]。2019年6月6日在米原站至京都站試車期間達到362km/h的速度，但JR東海並沒有計劃提升東海道新幹線的营業速度。[26][27]。

截至2020年6月，已有5列量產車（J1-J5編組）出廠並交付JR東海。[28][29]。

2020年6月13日，在新型冠狀病毒擴散的陰影下，JR東海邀請傳媒參與試乘會，該次試乘會並未開放一般旅客搭乘[30]。N700S隨後於7月1日開始營業運轉[31]。

2020年10月28日，JR九州宣布為旗下的長崎新幹線使用6輛編組的N700S列車，預計將於2022年投入服務，營運初期引入4列6輛編組共24輛投入服務。[4]

預計2021年2月，JR西日本的首批2列N700S將會投入服務。

• 新幹線N700系電聯車
• 新幹線
• 高速鐵路
• 擺式列車
• 新幹線E956型電聯車（ALFA-X）-JR東日本，JR北海道（東北·北海道新幹線，含札幌延伸）及JR西日本（北陸新幹線）研製次世代新幹線實驗列車

• 新幹線N700S系（JR東海）
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