昌九城际线

2005年3月31日原铁道部部长刘志军和江西省领导正式签订了“十一五”江西的铁路建设规划[14]；该项目在2005年12月的省长报告中提出[15]，根据随后的报道线路全长120公里，设计时速是200公里/小时；计划在2006年开工并在2008年完工，江西省政府将承担一半项目资金[16]。

2006年3月[17]4月[18]开始了项目相关的勘测；3月14日铁道部发布《关于成立昌九城际轨道交通公司筹备组的通知》（铁劳卫函〔2006〕186号），2006年3月14日起，成立昌九城际轨道交通公司筹备组。[19]

根据同9月份的规划显示全线长131．27公里，新建114．07公里，利用既有线17．2公里，而时速为200公里/小时但是平面预留提速条件[20][21]；当时计划在2006年11月底开建[22]；但是最终没有在2006年开工。

2006年12月28日《关于新建九江至南昌城际铁路工程可行性研究报告的批复》（铁计函〔２００６〕１１０６号）[23][24][25]

2007年4月的数据显示铁路设计时速改为200公里/小时，并预留250公里/小时[26]，同月开始站前重点工程监理招标公告[27]

一台CD08-475型道岔捣固车在建设中的昌九城际线上进行作业，摄于2010年6月。

2007年6月28日开工[28][29][30]，原计划于2010年6月建成通车[31]。

2008年1月16日关键控制工程熊家特大桥开工[32]；3月8日全线开工[33]。

2009年1月13日乐化特大桥正式开始架设[34]，这是铁路在南昌段最长的桥梁[35]；3月项目投资比例调整为铁道部出资60%和江西省出资40%[36]；8月初全线路基工程基本完成准备开始铺轨[37]，8月26日8时40分开始全面铺轨[38]；10月15日开始挂网架线[39]

2010年1月4日上午10点全线铺通[40]，同时相关报道有称时速为250公里/小时[41]；2月10日昌九城际铁路南昌站也计划开始[42]，3月31日正式确认该线路（九江-乐化东）时速将提至250公里[43]；4月22日开始验收[44]。

2010年7月26日，昌九城际线开始联调联试，预计20天[45]；29日当天有3趟动车组作为综合检测车首次上线调试[46]。

9月7日32列动车双向空载运行[47]

南昌铁路局9月3日表示95列普速列车在昌九段将走新建的城际铁路[48]，9月14日确认将于9月20日正式开通运营[49]。

2010年9月20日上午8时20分，昌九城际线正式开通运营，共开行南昌至九江和武汉方向动车组17对，其中南昌至九江9对，南昌至武汉或武昌6对，南昌至汉口2对。南昌至九江的一等座票为50元，二等座票为42元[50][51][52]。

在2011年7月23日发生2011年甬台温铁路列车追尾事故后有消息说昌九城际线将降速至200公里/小时[53]，最终确认从8月28日零时起昌九城际线运行时速降至200公里[54]。