東鹿越車站

• 1941年（昭和16年）12月29日 - 日本國有鐵道開設東鹿越信號場，開始提供專用線上貨運列車的貨物收發服務。
• 1946年（昭和21年）3月1日 - 升格為東鹿越車站，為一般車站。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 除了行李及專用軌道的貨物收發外，停辦車攜貨運業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後，本站的經營由JR北海道繼承。
• 1994年（平成6年）4月1日 - 由北海道旅客鐵道釧路分社改為北海道旅客鐵道總社直屬的鐵道事業本部管轄。
• 1997年（平成9年）3月 - 伴隨貨運列車的停駛，車站無人化。

東鹿越車站為擁有1座島式月台及2條鐵路路線的地面車站，由於站內並未設置跨線橋，因此月台間是用平交道連接。東鹿越雖已降級為無人車站，但站內仍保留著當初設有站員時代時所使用的站房構造。

東鹿越目前僅用於車攜貨運的臨時收發站用途，既無貨運列車的起訖，也沒有配置任何貨運專用線。但在過去，本站曾配置有連接日鐵礦業東鹿越採礦場的專用線，除了礦石的運送外，該專用線也被用於輸送石灰岩至中斜里車站，以供北連（）中斜里製糖工廠製造砂糖時使用。在專用線營運末期每日尚有1班往返，但相關業務已於1997年3月廢除。

此外，本站也曾配置有連往王子木材綠化鹿越採礦場的專用鐵路線。

車站前面為廣闊的湖泊，而另一面是工廠。

• 金山湖（）：由空知川上游金山水壩所圍城的人工湖泊。
• 日鐵礦業東鹿越採礦場
• 王子木材綠化鹿越採礦場
• 南富良野町營循環巴士「東鹿越車站前」站牌

北海道旅客鐵道（JR北海道）

■根室本線

金山（T34）－東鹿越（T35）－幾寅（T36）

 *由於受到熱帶風暴蒲公英及獅子山影響,東鹿越(T35) - 新得(K23)之間停止營運,並以臨時巴士代替營運

• 位於本車站與金山車站之間的鹿越臨時乘降場，於1986年（昭和61年）11月1日被廢除。

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