松前線
松前線（日语：／ Matsumae sen */?）曾經是一條連結北海道上磯郡木古內町（渡島支廳管內）的木古內站至松前郡松前町的松前站[新聞 1]，屬於日本國有鐵道（國鐵）與北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。1988年（昭和63年）2月1日全線廢除[新聞 2]。
.svg.png.webp){kind=logo} 松前線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日文原名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名拼音 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 羅馬拼音 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運地區 |  日本北海道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 木古內站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 松前站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 50.8公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 12個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲线半径 | 300公尺 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 全線非電氣化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | Tablet方式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车辆 | 參見使用車輛一節 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1937年10月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 廢除年份 | 1988年2月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 |  鐵道省→運輸通信省→運輸省→  日本國有鐵道（國鐵）→ 北海道旅客鐵道（JR北海道）（第一種鐵道事業者） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線概要（廢線前）
運行狀態
在停運前，松前線所有列車都是普通列車，始發站都是函館站和松前站。由松前開出的列車每日有8班，由函館開出的列車每日有7班。本線曾經有急行列車「松前」，停車站請參考年表，而每日每邊都各開1.5班急行列車。
歷史
根據《修正鐵道敷設法》別表第129號後段規定之予定線「木古內起分歧並至大島為止鐵道」（木古内ヨリ分岐シテ大島ニ至ル鐵道），而且因為軍用物資（錳礦）的需求，使建設的行為變得更迫切。在1942年，福山線木古內至渡島吉岡之間開業。除後，在太平洋戰爭後，路線的工程再次展開，在1953年，松前（渡島福山）至渡島吉岡之間開業，路線全通，改名為松前線。但是原本路線是計畫再延長至大島地區（延長24公里），到達錳礦的地方。但由於戰後對錳的需求下降，所以便放棄延長路線。
在1980年，國鐵再建法的施行，以及1984年，被指定為第2次特定地方交通線，加上與鐵路線並行的國道228號狀況良好，在1987年由北海道旅客鐵道承繼業務後，於1988年停止營運，改為使用巴士連接那些地方。而由松前至五稜郭中，江差線的五稜郭至木古内之間的運輸量是高於木古內至松前的松前線，而這就是其中一個原因使路線停止營運。
年表
- 1937年（昭和12年）10月12日 木古内至渡島知内之間 (8.2公里) 的福山線開始營業。新設森越站和渡島知内站。
- 1938年（昭和13年）10月21日 渡島知内至碁盤坂之間 (16.0公里) 開始營業。新設湯之里站・碁盤坂站。
- 1942年（昭和17年）11月1日 碁盤坂至渡島吉岡之間 (14.5公里) 開始營業。新設渡島福島站・渡島吉岡站。
- 1946年（昭和21年）12月15日 渡島吉岡至渡島大況之間 (6.5公里) 開始營業。新設渡島大澤站。
- 1953年（昭和28年）11月8日 渡島大澤之松前之間 (5.6公里) 開始營業。鐵路線全通並改名為松前線。新設松前站。
- 1957年（昭和32年）1月25日 新設白符站・及部站。
- 1962年（昭和37年）12月25日 新設重内站。
- 1963年（昭和38年）12月1日 函館至松前之間的準急列車「松前」開始營運。
- 1968年（昭和43年）10月1日 準急列車「松前」升級為急行列車。
- 1972年（昭和47年）3月15日 碁盤坂站改名為千軒站。
- 1980年（昭和55年）10月1日 急行列車「松前」停止營運。
- 1982年（昭和57年）11月15日 全線的貨物運輸停止。
- 1984年（昭和59年）6月22日 被定為第2次特定地方交通線，落入停用鐵路線的名單。
- 1987年（昭和62年）4月1日 因國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道的路線。
- 1988年（昭和63年）2月1日 全線（50.8公里）停運，改為以巴士服務（函館巴士）
車站列表
公司名、自治體名以廢除當時為準。全線位於北海道渡島支廳（現在的渡島綜合振興局）管內。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 木古內 | - | 0.0 | 北海道旅客鐵道：江差線 | ◇ | 上磯郡 | 木古內町 | ||
| 森越 | 5.2 | 5.2 | ｜ | 知內町 | ||||
| 渡島知內 | 3.0 | 8.2 | ｜ | |||||
| 重內 | 3.1 | 11.3 | ｜ | |||||
| 湯之里 | 5.7 | 17.0 | ｜ | |||||
| 千軒 | 7.2 | 24.2 | ◇ | 松前郡 | 福島町 | |||
| 渡島福島 | 9.0 | 33.2 | ｜ | |||||
| 白符 | 2.7 | 35.9 | ｜ | |||||
| 渡島吉岡 | 2.8 | 38.7 | ◇ | |||||
| 渡島大澤 | 6.5 | 45.2 | ｜ | 松前町 | ||||
| 及部 | 2.8 | 48.0 | ｜ | |||||
| 松前 | 2.8 | 50.8 | ｜ | |||||
渡島吉岡站的遺址位於今日吉岡海底站附近，而湯之里站的遺址則為於知內附近。實際上當青函隧道正在建設時，渡島吉岡曾一度是建設基地。
松前線廢線後，沿線的客運需求轉由公路上的定期巴士負責，其服務路線包括由木古内至松前、函館經木古內至松前，與函館經木古內至知內等三條路線。
並行道路
- 北海道道383號木古内停車場線
- 北海道上磯郡木古内町本町（江差線・海峽線木古内站） - 北海道上磯郡木古内町新道（國道228號交界）之間
- 國道228號
- 北海道上磯郡木古内町新道（北海道道383號木古内停車場線交界） - 北海道松前郡松前町大島地區之間
參考文獻
- “松前線開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1953年11月9日)
- “「停留所近いが料金高い」 松前線代替バスが運行”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1988年2月1日)
- 「注解 鐵道六法」平成20年版 國土交通省鐵道局監修 第一法規出版 2008年10月發行
- 舊法 鐵道敷設法
- 「旅」1999年11月號 特集：鐵道新時代 21世紀之序曲（JTB1999-11 No.874）
- 別冊附錄：改正「鐵道敷設法」別表讀 三宅俊彦
- 函館巴士 巴士位置 - 時間表檢索／檢索結果（停車站名：木古内站前）
- 函館巴士 巴士位置 - 時間表檢索／檢索結果（停車站名：大島中學前）