深圳地铁7号线

深圳地铁7号线，曾称西丽线，是连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，代表色是藍色。线路东西向横穿深圳市区，线路布局呈“V”形，是深圳市轨道交通线网中的局域线。线路全长30.173公里[參 1]，设站28座（其中福邻站需暫緩開通[註 1][參 2]）、10座换乘站。全线共设安托山停车场、深云车辆段各一座[參 3]。全线于2012年10月23日全面开工，总投资近200亿元。已于2016年10月28日开通试运营[參 4][參 5]。

深圳地鐵7號線
（西麗線）
概覽
營運地區 中国廣東省深圳市
服務類型城市軌道交通
所屬系統深圳地鐵
目前狀況營運中
起點站西麗湖站
終點站太安站
技術數據
路線結構地下
路線長度30.173公里[參 1]
正線數目双线
車站數目28個（其中1站尚未開通）（未來發展：29）
軌距1435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1500伏特 接触网供电
閉塞方式CBTC移动自动闭塞
信號系統北京交控科技
車輛基地深云车辆段、安托山停车场
使用车辆深圳地铁中车长客A型电动列车
列車编组6节A型编组
開通營運2016年10月28日​（2016-10-28）
日乘客量工作日約60萬
擁有者深圳市地铁集团有限公司
營運者深圳市地铁集团运营总部客运三分公司

值得一提，7號線是深圳地鐵網絡中全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路，但尚未对公众开放的文體公園站為地面車站，因此該站对公众开放後本線將會有部分路段為地面路段。

线路数据
全长：30.173公里[參 1]
车站数：29（開通數目為27個）[參 6]
最大站间距：2035m；最小站间距：580m[參 6]
地下区间：西丽湖 ~太安（主线）
地面区间： 深云 ~ 文体公园/安托山（支线）
列车：6节A型车
最高速度：80公里/小时
供电：直流1500 V接触网。
车辆段：深云车辆段、安托山停车场
远期高峰小时单向最大断面客流量：4.11万人次/h[參 7]
投资：241亿元人民币[參 8]

特点

施工难度大
主条目：洪湖站

洪湖站

洪湖站位于深圳市文锦北立交田贝四路北侧，车站呈东西向布置，为地下三层侧式叠线车站设计，西靠洪湖公园，东南两侧均为高层建筑，有地下室，采用桩基础，距车站围护结构最近处仅有14.8米。车站中部下穿文锦北立交匝道高架桥、南侧紧邻田贝四路高架桥梁，围护结构距离桥墩承台的最小距离仅为0.95米，施工难度极大[參 9]施工方需要在文锦北路上跨车站部分架设钢便桥以便施工，同时还要多次交通疏解倒边为施工提供场地[參 10]。
洪湖站--笋岗站盾构区间原定于由笋岗站始发,洪湖站接收[參 9],由于笋岗站周边管线迁移任务未能按时完成，为了不延误工期，区间改由洪湖站始发，笋岗站接收。区间全长1053米，自东向西依次穿越洪湖公园、布吉河、广深铁路26股轨道、彩虹桥桩基，地质条件极为复杂。其中硬岩段长达595.2米，其他多为强、中、微风化混合岩地段，上软下硬，地下水丰富，地表沉降不均匀，施工难度极大，为7号线风险级别最高的区间工程。[參 11]在下穿洪湖公园时，为保证隧道上方没有湖水，需在洪湖枯水期时通过，而且还要对湖底砂层进行地面加固、围堰、排水，以确保安全。[參 12][註 2]区间左线隧道于2014年12月25日贯通[參 11]，右线隧道于2015年1月贯通。

  • 洪湖站主体
  • 洪湖站文锦北路上跨部分
  • 洪-笋区间盾构井

石厦换乘节点

石厦站换乘节点：7号线与3号线在石厦站採取“T”字换乘（與福田站相若），在3号线施工期间，因各方原因，石厦站未完成负三层换乘节点的施工，现3号线已通车运营，在运营的轨行区正下方施工负三层换乘节点，可能会因开挖土体失水、立柱桩基础承载力不足、地连墙侧向承载力不足等原因而引起3号线结构失稳，从而导致运营重大安全事故。对此施工方采用分布暗挖法施工地下三层换乘节点，开挖施工过程中3号线结构变形警戒值为2毫米，轨道变形容许偏差为±4毫米，因此保证上部的3号线结构沉降满足运营要求，是换乘节点工程关键点。施工过程中需先处理南侧未施做地连墙形成封闭止水后，然后暗挖负二层板下两个边洞、施做板下梁及钢斜撑，以减小柱的荷载，接着暗挖中导洞形成中部底板受力体系，以进一步减小柱的荷载，再分层分段先暗挖节点内两侧土方，施作侧墙及部分底板，最后开挖节点内中部土方，完成剩余结构施工。[參 13]

铺轨

7号线的轨道测量引进了德国进口的全站仪和轨检仪，采用国内最先进的“高铁CPIII”测量技术，与手工测量技术相比，“高铁CPIII”测量技术更能保证轨道平顺性，当列车行驶在人流量、房屋密度比较大的区域时，能够“减震减噪”，市民乘坐也将更舒适[參 14]。“高铁CPIII”测量技术的另一个优势是增加轨道测量点的密度，这将大大减小轨道误差（弯度差和高度差）。

艺术墙

深圳地铁三期工程将首次采用艺术墙，包括固定艺术展示墙展示、流动艺术墙展示，以及三条地铁线站名和艺术设计。这三大块内容共同构成一个新概念的地铁“美术馆”，是把当代城市公共空间的地铁站转化为艺术空间，并把艺术话语权交予公众的大胆探索。线路落成后，观众可以搭乘地铁游览地铁“美术馆”的固定和流动艺术展[參 15]。

歷史
  • 2012年10月23日，7號線動工建設[參 16]。
  • 2015年6月25日16点10分左右，深圳地铁7号线7304-1标福皇盾构机施工区间发生坍塌，坑洞直径约10米，深约3米。事发时正在进行换刀作业，舱内作业人员共计5人。截至当日20时30分，事故造成1人死亡，3人受伤，1人仍被困，尚在救援中。事故还造成停在路边的两部小车陷入坑内，车内无人。事故发生后，市、区有关部门立即组成救援指挥部，组织开展应急救援和坍塌坑洞的回填工作，同时组织监测单位对周边建筑进行24小时不间断监测，并对毗邻塌陷点的福民新村第12栋共48户居民进行紧急疏散。现场监测数据显示，目前周边建筑物未见异常[參 17]。
  • 2015年8月，7號線铺轨完成，預計在2015年12月底前實現電通[參 14]。
  • 2015年10月10日，7号线铺轨完成92.7%，站后装修工程全面展开，预计将在2016年4月完成[參 18]。

车辆

2014年，深圳地铁集团向中国北车长春轨道客车股份有限公司采购70列列车（合计420辆），以供未来7号线和9号线使用，其中7号线使用41列(編號為07A4106長 701-741)，9号线使用29列[參 19]；首列车已于2016年3月中抵达深云车辆段。

值得一提的是，7号线的42號列車(編號為07A4206長 742)为两列3节编组A型车（7421/7423及7424/7426編組，头车为一侧四个门而非五个），列车可通过重联连接为六节。

  列车注解
编组
（I） （II）
7XX1-7XX2-7XX3-7XX4-7XX5-7XX6
注解
车厢编号7XX17XX27XX37XX47XX57XX6
车种TcMpMMMpTc
驾驶室<>
集电弓/蓄电池<　>

車站及接駁路線
車站名稱[1] 英文名稱 所在區域 啟用日期 接駁線路[2] 月臺數量 / 類型
7號線北延段
學府醫院 南山區 預計：2024年12月 地下岛式站台
北大
7號線
西麗湖 Xili Lake 南山區 2016年10月28日 地下岛式站台
西丽 Xili █5号线 地下大型双岛式站台
茶光 Chaguang 地下岛式站台
珠光 Zhuguang
龙井 Longjing
桃源村 Taoyuancun
深云 Shenyun
文體公園 Wenti Park 目前仅用于内部职工通勤
预计2021年向公众开放[1]		 地面單側式站台
安托山 Antuo Hill 福田区 2016年10月28日 █2号线 地下侧式站台
农林 Nonglin 地下岛式站台
车公庙 Chegongmiao █1号线 █9号线 █11号线 地下雙岛式站台
上沙 Shangsha 地下岛式站台
沙尾 Shawei
石厦 Shixia █3号线
皇岗村 Huanggangcun
福民 Fumin █4号线 █10号线
皇岗口岸 Huanggang Checkpoint
福邻 Fulin 暫緩開通 地下侧式站台
赤尾 Chiwei 2016年10月28日 地下岛式站台
华强南 Huaqiang South █11号线（經華強路站換乘█1号线）
华强北 Huaqiang North █2号线
华新 Huaxin █3号线
黄木岗 Huangmugang █14号线 地下叠式侧式站台
八卦岭 Bagualing █6号线 地下岛式站台
红岭北 Hongling North 罗湖区 █9号线
笋岗 Sungang 地下叠式侧式站台
洪湖 Honghu
田贝 Tianbei █3号线 地下岛式站台
太安 Tai'an █5号线
7號線東延段
東湖公園 Donghu Park 羅湖區 遠期規劃 未知
注释
1↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。

目前截至2016年，除文體公園站和福鄰站外全綫各27個車站均已在2016年10月28日開通。福鄰站因受多個居民全面反對影響而只會設預留站令全線列車7號線班次只能不停站通過。文體公園站位於深雲車輛段西南側（佈置類似港鐵的將軍澳綫康城站與將軍澳車廠），雖然已經全面建成，但目前仅限地铁内部职工通勤前往深云车辆段而开放，尚未对公众开放，计划在2021年对公众开放。[1]

报站语音

7号线的报站采用了深圳地铁的标准报站方式，使用普通话、粤语、英语报站，疫情期间亦有普通话的扫码登记提示。

报站语音：“下一站，XXX，列车运行方向X侧的车门将会打开，请小心列车与站台之间的空隙。”

班次

7號綫開通初期，班次為10分鐘一班。2016年11月28日起，在早、晚高峰时段将分别加开5趟和7趟列车，令該段時段班次加密為5分鐘一班[參 20]

車站設施

本站各站廳都設有洗手間，位於其中一個出入口旁。

少數車站（如車公廟站）更在車站月台設有洗手間。

未來發展

深圳市發改委在2019年2月25日進行環境評估公示[參 21]﹐本站西端將東延到學府醫院，並加設兩個車站，以滿足大學城地區和未來深圳大學附屬醫院的交通需求。

工程概况

工程起于学苑大道与南科一路交叉口，先沿学苑大道自东向西敷设，在笃学路与幽兰路间设学府医院站，后穿过大沙河与西丽高尔夫乡村俱乐部进入丽水路，于北大西门丽水路与西丽春园路交叉口附近设北大站，出北大站后，线路继续向西穿越深圳野生动物园地块与7号线一期工程线路起点西丽湖站顺接。7号线二期工程线路全长约 2.675km（右线），采用全地下敷设方式；共设车站2座，其中换乘站1座，学府医院站为与规划27号线换乘站。

注释
维基共享资源中相关的多媒体资源：深圳地铁7号线
  1. 福邻站最初施工时遭周边大部分居民反对，故最终施工方案将福邻站按照预留站施工，同时也是为深港河套开发预留
  2. 加固的长堤亦用于堆放材料

参考资料
  1. . 2020-07-13.
  1. . 2016-10-28.
  2. . 中国水利水电第四工程局有限公司. 2014-06-30 [2015-09-19]. （原始内容存档于2018-09-01）.
  3. . 深圳新闻网. 2013-09-29 [2015-09-19]. （原始内容存档于2013-12-04）.
  4. . 深圳新闻网. 2012-11-12. （原始内容存档于2013-12-14）.
  5. . 中国新闻网. 2016-10-28.
  6. . 深圳地铁网. 2013-03-04 [2013-04-28]. （原始内容存档于2015-09-24）.
  7. 深圳市城市轨道交通建设规划(2011-2016)
  8. . 南方日报. 2012-06-27.
  9. 侯建宁. . 中国水利水电第十四工程局有限公司. 2013-12-27.
  10. 洪湖站2#钢便桥2014.7.5地铁族（深圳区）
  11. . 深圳新闻网. 2014-12-25. （原始内容存档于2015年4月7日）.
  12. . 深圳新闻网. 2014-03-07 [2015-09-19]. （原始内容存档于2014-03-14）.
  13. . 中国电力建设集团有限公司. 2014-08-13. （原始内容存档于2015-09-27）.
  14. . 深圳新闻网. [2015-09-04]. （原始内容存档于2018-08-10）.
  15. . 深圳雕塑院. 2015-09-02.
  16. . 2012-10-24. （原始内容存档于2013-02-11）.
  17. . 深圳新闻网. 2015-06-25 [2015-09-20]. （原始内容存档于2015-09-28）.
  18. . [2015-10-11]. （原始内容存档于2018-11-21）.
  19. 中国北车揽30亿元深圳地铁大单 将装备7号线和9号线深圳新闻网 2014-05-13
  20. . 南方+.
  21. . 深圳市發展和改革委員會. 2019-02-25 [2019-03-10]. （原始内容存档于2019-03-06）.
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