澳門巴士11路線

• 11路線於1974年嘉樂庇總督大橋落成時開通營運，10月份，由新福利前身福利及澳巴前身海島市小輪公司聯營本線。
• 1974年10月中旬氹仔公共汽車公司加入營運。
• 1974年11月1日由新福利前身福利及澳巴前身海島市公共汽車公司(海島市小輪公司及氹仔公共汽車公司整合)取得過橋專營權及營運。
• 福利公司於1975年6月16日開始，在澳門使用雙層巴士，並應用於本路線。
• 1986年，澳門公共汽車有限公司成立，並於1988年起開始加入日產Civilian小巴行駛。
• 1988年，澳門新福利公共汽車有限公司成立，基於雙層巴士過於殘舊、無法維修、沒有冷氣及操作困難，故被全數淘汰。[1]而新福利則於同年起改用三菱Rosa小巴行駛。
• 1988年至1994年，本路線同時由新福利及澳巴分別經營，新福利的11路線以司打口總站為起訖站；而澳巴的11路線則以河邊新街近媽閣一方為起訖站。
• 1994年，因應友誼大橋落成通車，新福利營運部分更改路線編號為34路線。
• 2010年5月12日，由澳門特區政府交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用，本路線是其中一條試行提供此服務的巴士線。[2]
• 2010年8月21日起，交通事務局檢討實施3個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本路線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改為停靠設於金碧文娛中心外的新巴士站[3]。
• 2011年8月1日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司經營。
• 2014年7月1日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。
• 2016年4月23日，往氹仔方向：由「媽閣總站」開出後，取消停靠“媽閣廟前地”站、“河邊新街/媽閣”站，改為停靠「河邊新街/貨倉巷」站。[4]
• 2016年5月28日，交通事務局考慮到“海洋會所”站的使用率偏低，且與前一站點的距離只有約150米，所以本線停靠「蘇利安圓形地」站後，取消停靠“海洋會所”站。[5]
• 2016年6月25日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，停靠「氹仔中葡小學」站後，取消停靠「黑橋／地堡街」站、「澳門運動場」站。[6]
• 2016年9月24日：[7]
  • 「孫逸仙馬路/三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站。
  • 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並易名為「百利寶花園」站。
• 2016年10月9日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，由10月9日20:00起，本路線將還原原路線行駛，恢復停靠「黑橋/地堡街」站、「澳門運動場」站。[8]
• 2017年4月29日，停靠「南新花園」站後，取消停靠「亞威羅街」站，改停靠新設的「美景花園」站。[9]
• 2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線改由「澳門旅遊塔」站發車，期間暫不停靠「媽閣總站」、「河邊新街/貨倉巷」、「河邊新街/李道巷」、「火船頭街」、「新馬路/爐石塘」站，直接停靠「殷皇子馬路」站。
• 2018年8月1日，本線回復由澳門公共汽車有限公司經營。
• 2018年8月17日起，新馬路8月16日下午恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。
• 2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「廣東大馬路／成都街」更名為「廣東大馬路／濠尚」。
• 2019年3月16日起，配合土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，期間暫不停靠「美景花園」站。
• 2019年4月6日，為改善內港北一帶因暴雨造成的水浸問題及遇上天文潮時出現的輕微海水倒灌，市政署開展“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，包括在內港北建造雨水泵站、箱涵渠、鋪設排水渠道等工作。隨著工程推進，當日上午10時起，將安排各管線公司於巴素打爾古街進行遷移管線工程，而渠道的過街工程及部份路面枱升工作亦會於此階段進行。屆時，介乎新馬路與水雞巷之間的一段巴素打爾古街實施有限度通車，而巴素打爾古街由沙利頭往新馬路方向維持兩線行車；往媽閣方向“金碧文娛中心”站會臨時不停靠。
• 2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”完工，本線恢復原線停靠。
• 2019年11月23日起，永久取消停靠「美景花園」站。[10]
• 2019年12月28日起，配合輕軌氹仔線投入服務，新增停靠「柯維納馬路」站。[11]
• 2020年1月20日起，因配合內港客運碼頭重啟及周邊配套優化，“火船頭街”的臨時站改名為“內港客運碼頭”站，而“火船頭街”站則永久取消[12]
• 2021年1月1日起，為配合新巴士合同，本線更新目的地資訊，由「氹仔」更名為「氹仔官也街」。

2021年1月1日前，往氹仔方向中文頭牌顯示為：氹仔
2021年1月1日後，往氹仔方向中文頭牌更改為：氹仔官也街

根據2020年公報，本線於2019年共開辦42,054班次，共接載3,131,130人次，平均每班接載74.5人次。

2004年10月4日：一輛行駛11線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：K28），由氹仔回程媽閣途中，司機懷疑睡著，在舊大橋撞向前面行駛中的新福利33線「三菱扶桑」大巴，更險些衝下海。肇事巴士車頭嚴重損毀，車頭擋風玻璃破裂。事件導致25名巴士乘客受傷 是澳門當年最嚴重的巴士事故。澳門兩間醫院要啟動災難應變措施。[13]

肇事澳巴車頭嚴重損毀，車頭擋風玻璃破裂，事件有25人受傷，是澳門最多人受傷的巴士交通意外。澳門兩間醫院均要啟動災難應變措施。[14]

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  11路線 (維澳蓮運)
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  11路線(新時代)
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  11路線(澳巴)
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  11路線(澳巴)
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  11路線(澳巴)
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  11路線(澳巴)
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  11路線(澳巴)
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  11路線(澳巴)

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• （繁體中文）澳門公共汽車股份有限公司官方網站 页面存档备份，存于