澳門巴士25路線

• 1990年8月15日，更改13路線編號為25，服務時間為07:00-23:00，班距15分鐘，5月至10月延伸路線至黑沙海灘。
• 2005年2月1日，本線延長行駛路線，往返取消行經嘉樂庇總督馬路，改行澳門運動場及望德聖母灣大馬路。
• 2005年10月20日，配合巴士站合併，本線取消停靠台山站及新城市花園站，並增設停靠巴波沙大馬路站。
• 2006年11月27日，配合塔石廣場工程，本線取消停靠塔石/衛生中心站。
• 2006年8月22日，澳門政府鑑於澳巴旗下巴士在9日內接連發生多宗重大交通事故，勒令澳巴要停駛旗下46部車齡超過12年的巴士。本路線全線用車需由日產Cilivian改為使用中國深圳五洲龍出產的大巴。
• 2008年3月19日，受工程影響本線臨時停靠亞馬喇前地站，後於3月28日永久停靠該站，並取消停靠殷皇子馬路/葡京站。
• 2009年1月20日，配合道路開闢，本線取消停靠路氹連貫公路/科技大學站，同時增設停靠臨時站(即現時望德聖母灣馬路／連貫公路站)。[1]
• 2009年10月18日，配合澳門特區政府交通事務局實施第三階段巴士路線調整，本線路環回程往關閘增設停靠亞馬喇前地站。[2]
• 2010年12月8日，本線往氹仔不經高士德大馬路，改經美副將大馬路。[3]
• 2010年5月12日，由澳門特區政府交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用，本路線是其中一條試行提供此服務的巴士線。[4]
• 2011年6月12日，配合澳門特區政府交通事務局實施第四階段巴士路線調整，本線取消停靠新世紀酒店站及氹仔大中華廣場站。[5]
• 2011年8月1日，本線改由澳門新福利公共汽車有限公司營運，調整本線服務時間為06:05-00:05，班距10-15分鐘，並增設停靠運動場圓形地站。
• 2011年8月28日，本線增設停靠史伯泰/麗景灣站。[6]
• 2011年12月10日，配合巴士站分流，本線取消停靠高士德/紅街市站。[7]
• 2012年6月1日，本線增設停靠連貫公路/金沙城中心站。[8]
• 2013年3月26日，本線調整進入石排灣公屋社區。[9]
• 2014年3月15日，配合巴士站分流，本線取消停靠氹仔花城站，並調整取消行經北京街、何賢公園、筷子基，且增設停靠蓮峰游泳池站。[10]
• 2014年12月18日，配合關閘邊檢大樓實行新通關安排，調整本線服務時間為05:35-01:15。
• 2016年1月16日，調整本線服務時間為05:30-01:15，班距6-15分鐘。[11]
• 2016年5月7日，配合工程，本線取消停靠運動場道站。
• 2016年9月24日：[12]
  • 「孫逸仙馬路/三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉亮花園」站。
  • 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，並易名為「百利寶花園」站。
• 2016年10月9日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，由10月9日20:00起，本路線將還原原路線行駛，恢復停靠「澳門運動場」站、「運動場圓形地」臨時站。[13]
• 2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，交局允許巴士公司自行安排本線的部分班次，以跳站形式運行，若關閘周邊道路擁塞嚴重時，將由關閘總站開出後改行其他順通路段，跳站至“市政狗房”站後繼續原線行駛。[14]
• 2017年2月25日，取消行經望德聖母灣，回復十二年前的嘉樂庇走線。[15]
• 2017年5月6日：
  • 路環端總站由黑沙海灘縮短至路環市區；
  • 增加繁忙時間班次，同時減少非繁忙時間的班次。[16]
  • 此改動令本線回復至1990年開線時的「關閘往返路環市區」走線。
• 2017年12月20日，本線往路環方向取消停靠「路氹邊檢大樓-2」站（原名：路氹邊檢大樓），改停靠「路氹邊檢大樓-1」分流站；往台山方向維持停靠「路氹邊檢大樓-2」站（原名：路氹邊檢大樓）。
• 2018年4月21日，巴士收費調整，從分區收費變為全線收費6.0圓
• 2018年6月16日，增加停靠「關閘馬路」站，取消停靠「三角花園」站。
• 2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「蓮花圓形地-1」更名為「蓮花圓形地」。
• 2018年12月15日，總站搬遷至關閘廣場地下公共客運總站。維持停靠現有站點並按原路線行駛。
• 2019年3月9日，為明確巴士站位置「亞利雅架前地/泉悅」站改名為「信虹花園」站。
• 2019年7月27日起，多個巴士站開始改名:
  • “十月一日前地”站改名為“十月一號前地”站
• 2020年4月18日，亞馬喇前地整治土建工程完工，本路線（往關閘）取消停靠「葡京酒店」站。
• 2020年8月18日下午2:30起，因路氹邊檢大樓停用，停用“路氹邊檢大樓-1”站和“路氹邊檢大樓-2”站，來回均停靠“蓮花大橋”站。
• 2021年1月9日起，往關閘和路環市區方向取消停靠「蓮花大橋」站點，往路環市區方向新增停靠「蓮花路停車場」站點。[17]

• 本線開辦初期，澳巴主要以日產civilian小巴行駛。隨著客量增長，原有的日產小巴不足以應付龐大需求，加上日產小巴年事已高需要被淘汰，本線開始採用五洲龍生產的大型巴士行駛。
• 8月1日後，新福利使用蘇州金龍KLQ6108GQ30AT行駛此路線。

現時本線的常用車輛如下：
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
蘇州金龍KLQ6108GQ30(特見)
蘇州金龍KLQ6108GQ28E5

根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出93,607班次，乘車人次為8,635,362人次，平均每班接載92.3人次。

本線與26A一樣，都是路氹「線王」，巨大的客量，經常滿座，而且不時都拖著2-3輛車。自2017年2月縮短路線不再繞經澳門運動場及望德聖母灣，本線客量稍微下降，但仍經常滿座。同年四月有傳聞指出，本線將在同年5月上旬再次縮短路程，總站由黑沙海灘縮短至路環市區。2017年5月6日，傳聞變成事實，此次改動引來黑沙居民的強烈反對。根據黑沙居民反映，本次改動不但使住在黑沙的學生無法前往水坑尾及塔石等地，亦由於26A路線往澳門方向的首班車較25路線的清晨5:30頭班車足足遲了一小時，影響了早上市民的出行。此外，由於路環市區路面空間不足，不能同時停靠數部大型巴士，在本線需求極大的情況下，車輛接連到站的情況並不罕見，令本來只有雙線單向行車的路環市區大塞車。亦有市民質疑夏天縮線影響居民及遊客、未詢問黑沙居民的意見便縮線，同時對局方「搭乘人次較少」的調整理由表示不認同，指出節假日時黑沙海灘站「插針都插唔入」，對路線調整大感不解。在黑沙護老院大部分員工都是乘塔巴士上下班，面對突如期來的路線更改，導致不少員工上班遲到，因而增加工作壓力。雙親均住在黑沙護老院的家屬更表示，改道後需要乘車到路環市區再轉乘至黑沙，時間較以往多用半小時以上，坦言或會影響其探望雙親的次數。[18]最離譜的是新福利、交局互相推卸責任，且不肯把該路線遷回黑沙。指對方要求作出本次改線。

• 2006年6月29日，澳巴一輛25路線日產Cilivian小巴，下午由黑沙海灘回程澳門半島途中，在路環石排灣馬路與田畔街交界，與一輛懷疑在實線調頭的重型泥頭車相撞，巴士車頭嚴重損毀。事件中2名女乘客受傷送院。[19]

• 2006年8月21日，澳巴一輛25路線日產Cilivian小巴，下午由黑沙海灘回程澳門半島途中，在氹仔蘇利安圓形地發生交通意外，撞向一輛的士，該意外是澳巴在九日內發生的第四宗交通事故。事件導致的士上5人受傷。[20]
  在此宗意外發生後，澳門政府鑑於澳巴旗下巴士在9日內接連發生多宗重大交通事故，勒令澳巴要停駛旗下46部車齡超過12年的巴士。而本路線全線用車亦由日產Cilivian改為使用中國深圳五洲龍出產的大巴。

• 2007年2月9日，一輛停泊25路線五洲龍大巴在關閘總站故障，在等候拖車拖走時着火焚燒並爆炸，黑煙散佈整個關閘總站，由於正值繁忙時間，近300乘客需要緊急疏散，場面混亂，幾近失控。總站內天花灑水系統啟動，事故引至巴士總站封閉半天。[21]

• 2009年9月6日，一名94歲老翁在早上8時左右在葡文學校前行人橫道橫過馬路時，遭一部沿約翰四世馬路行駛，左轉入殷皇子大馬路的澳巴25路線五洲龍大巴撞倒。老翁經搶救但因傷勢過重，延至當日晚上不治。[22]

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  澳巴時期的25路線
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  縮短前的25路線
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  縮短前的25路線
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  縮短後的25路線(未入關閘總站前)
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  縮短後的25路線(未入關閘總站前)
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  縮短後的25路線(已入關閘總站後)
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  縮短後的25路線(未入關閘總站前)
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  縮短後的25路線(已入關閘總站後)
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  縮短後的25路線

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