荃灣行人天橋網絡

2008年，由市區重建局及信和置業等發展的萬景峯及基座商場荃新天地落成，發展商興建橫跨大河道的行人天橋。商場亦興建一條行人天橋橫跨楊屋道（如心廣場落成後數年，天橋接入如心廣場）。

2008年，如心廣場落成。其後連接荃灣運輸綜合大樓的兩條行人天橋、連接楊屋道市政大廈的行人天橋、連接荃新天地的行人天橋落成後開放使用，令荃灣西站的行人天橋網絡向東擴展。

荃灣行人天橋網絡擴充工程（「擴充工程」）是該網絡的擴展部份，由香港政府路政署負責[2]，早在1994年的《荃灣交通情況匯編》裏提出[3] ，該工程主要是沿著大河道興建新的行人天橋，將兩段網絡連接，以及分流沿著西樓角路的天橋系統的人流，改善該處的人流樽頸，也同時方便殘疾人士來往兩地，作用有如香港島中環一帶的中區行人天橋系統，將區內主要建築物連接起來。但由於種種因由，本擴展部份在2009年才動工。原訂於2012年8月啟用，但因出現裂痕，延遲至2013年2月分階段啟用[4]。

2013年初，由沙咀道遊樂場至鱟地坊一段天橋率先開放使用，其後由南豐中心至富華中心之一段（沿西樓角路的天橋系統）以及由荃灣港鐵站連接這段天橋的通道亦啟用；而餘下部份現在亦已全面啟用。

行人天橋網絡的南面終點為荃灣西站的C出入口，在建造時政府計劃可透過天橋把荃灣站及荃灣西站連接，並把兩站間步行需時縮短至16分鐘。新天橋終點為荃灣大會堂，分別可經接駁荃灣廣場—祈德尊新邨—荃灣運輸大樓及荃新天地—如心廣場—荃灣運輸大樓的行人天橋通往荃灣西站，通道均為24小時開放。

然而行人天橋網絡在2013年8月13日隨著荃灣運輸大樓拆卸而斷開，而連接荃灣運輸大樓和灣景廣場、祈德尊新邨、如心廣場、荃灣西站的行人天橋亦隨即停止使用。隨着荃灣運輸大樓重建為全·城滙，連接全·城滙的幾條行人天橋隨即重建。2019年5月，連接全·城滙和如心廣場的兩條行人天橋已率先開放予公眾使用。2019年7月，連接全·城滙和灣景廣場，重建後的行人天橋亦已開放，讓灣景廣場重新接駁至天橋網絡。2019年9月16日，隨荃灣西站C出口及海之戀商場地下及一樓開放，連接全·城滙、海之戀商場及荃灣西站的行人天橋亦已開放。然而連接祈德尊新邨和全·城滙的行人天橋並未同步開放，據祈德尊新邨管理公司香港房屋協會通告，因華懋在重建連接祈德尊新邨和全·城滙的行人天橋時破壞祈德尊新邨一邊的地磚，故需進行地磚復修工程，此段行人天橋最終於同年12月正式開放，唯位於祈德尊新邨範圍內的天橋部分並沒有增設上蓋，由於連接灣景廣場及荃灣廣場的新建行人天橋於相若時期啟用（見下段），由全·城滙經此新天橋不用上落樓梯（如使用祈德尊新邨的天橋，利用斜道會較為轉折），環境也較佳，因此吸引較多人使用新天橋前往荃灣廣場。

2012年8月，政府推出人人暢道通行計劃，盡可能為全港的行人天橋及隧道加建升降機連接地面和天橋。以下為在計劃下加建的設施（除註明外俱為升降機，狀況更新日期為2020年4月）：

2015年， 立法會工務小組委員會通過荃灣區社區重點項目計劃，撥款一億元重建西樓角花園，工程包括將公園改建為兩層高的階梯式休憩空間，上層設有三條行人天橋連接行人天橋網絡，亦有助分流附近繁忙的行人天橋（例如荃灣站外的架空走廊）。2019年8月，行人天橋率先開放，而公園除室內部分外已於2019年9月25日開放。

2016年12月30日，路政署招標興建一條長約66米、闊3.5米的有蓋行人天橋，連接荃灣廣場二樓和灣景廣場一樓，並提供一部升降機和一條有蓋樓梯連接海盛路[10]。工程預計於2017年5月展開，約需時30個月。工程預算費用為一億四千六百多萬港元，其中合約價款為八千六百多萬港元[11]。此段行人天橋最終於2019年11月及12月分階段開放。

爵悅庭、立坊及樂悠居三個屋苑設有天橋連接，而爵悅庭亦連接橫跨楊屋道、馬頭壩道的行人天橋，原不屬荃灣行人天橋網絡，但隨前荃灣運動場東面地皮出售後，發展商興建行人天橋連接該行人天橋和荃新天地2，令這三個屋苑納入荃灣行人天橋網絡。2020年4月，映日灣及Plaza 88內，連接荃新天地2及橫跨關門口街、馬頭壩道、楊屋道的行人天橋及24小時行人通道開放，令行人天橋網絡擴展至爵悅庭、立坊及樂悠居。[12]

• 福來邨
• 路德圍
• 荃灣花園
• 白田壩新村
• 柴灣角
• 大窩口站
• 國瑞路公園

以下建築設有預留位，可興建行人天橋[13]：

1. 荃新天地2的UG層向楊屋道近映日灣一邊留有一個預留位，可興建橫跨楊屋道的行人天橋。
2. 爵悅庭架空通道向橫龍街一邊留有一個預留位，可興建橫跨橫龍街的行人天橋。
3. 灣景廣場1樓向大河道一邊留有一個預留位，可興建橫跨大河道的行人天橋。