大窩口站

大堂，付費區（2020年6月）

大堂，近A出入口位置（2020年6月）

大窩口站現時有麵包糕餅店及便利店，而微波爐便當已結業。站內亦設有各種自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機[2]以及香港郵政郵箱[3][4]。

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  快餐店（2020年6月）
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  便利店及麵包糕餅店（2020年6月）
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  自動售賣機（2020年6月）
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  空置中的商舖（2020年6月）

大堂全景圖（2019年3月）

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  1號月台﹙荃灣綫往荃灣方向﹚（2020年2月）
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  2號月台﹙荃灣綫往中環方向﹚（2020年2月）

車站設有2個月台，並以島式月台方式排列，各月台均設有月台幕門。全站只有2條連接大堂及月台的扶手電梯，是港鐵系統中最少扶手電梯的車站之一。另外，本站與葵興站之間並設有一條渡綫。

另外，由於大窩口站是荃灣綫荔景站至荃灣站之間唯一的地下站，因此當九號烈風或暴風增強信號或十號颶風信號生效時，大窩口站會連同葵芳站、葵興站和荃灣站關閉，屆時荃灣綫只能維持往來中環站至荔景站的有限度列車服務。

1號月台全景圖（2019年3月）

2號月台全景圖（2019年3月）

1967年，顧問公司Freeman, Fox, and Partners於研究報告中建議荃灣、大窩口兩站設於沙咀道地底[6]。但因後來荃灣車廠決定於青山公路－荃灣段以北興建而將走綫北移，兩站的位置因而改為現時位置。

大窩口站於1982年5月10日隨著荃灣綫首段工程通車而啟用。車站在荃灣綫計劃初期，大窩口站主要服務三棟屋村至大窩口邨一帶居民，後因1979年動工之荃灣綫定線影響三棟屋村大部份地基，政府把舊有三棟屋搬遷，並成為現時由康樂及文化事務署管理的三棟屋博物館。

根據十八區區議會區域劃分，本站行政上屬於荃灣區[7]，德士古道至昌榮路一段的青山公路葵涌段是荃灣區及葵青區的分界線，車站建於青山公路以北，故屬於荃灣區。然而，站名由來的大窩口邨則位於葵青區。

有別於一般前地鐵地底車站的月台佈局，初期大窩口站月台頂部的乘車資訊是以綠底白字顯示，與此站色系一致，跟其他地底車站的白底黑字不同，直至1990年代兩站月台統一安裝白底黑字吊板為止。該吊板已在2004年安裝月台幕門時被拆除。

地面升降機（2019年3月）

港鐵與路政署合作，為接駁港鐵車站的行人天橋首個「一梯兩用」升降機[8]，乘客可以乘搭升降機直接往返行人天橋、地面及大窩口站大堂，升降機已於2009年初投入服務，但礙於空間所限，每次只乘載不足十人，車站須時常作出廣播讓給有需要人士優先使用，故大部份乘客寧捨等候而步上77級樓梯回大窩口區。曾有大窩口邨區議員多次要求加建扶手電梯直達行人天橋，但鑑於屬跨區事宜而屢遇阻滯。

連接月台與大堂的升降機（2017年7月）

往來大堂及月台升降機曾於2017年1月13日暫停使用，以更換為較新型號，於2018年1月底重投服務[9]。

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  大窩口站遭到破壞的玻璃欄杆
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  大窩口站遭到破壞的閘機
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  大窩口站遭到破壞的顯示屏

2019年11月10日，大窩口站遭到反修例示威者破壞全部閘機、售票機、增值機和八達通閱讀器[10]。

1993年4月27日，一列荃灣綫載客列車由荃灣站駛往大窩口站途中，一個車卡的連接器鬆脫，導致最後3卡車廂與前面車卡分離，失去動力後停在隧道內。但車長未察覺列車脫卡繼續行駛，駛至大窩口站時，經月台職員通知才揭發事故。幸好當時沒有乘客站在車卡與車卡中間，故此沒有造成任何人命傷亡，而該次地鐵列車在行駛期間脫卡意外亦是全球首宗。[11][12]