高輪Gateway站

2019年11月16日实施的拨线工程

2014年6月3日，JR東日本宣布將在距田町站約1.3公里，品川站約0.9公里處建設新車站，並計劃趕在2020年東京奧運、帕運實現暫定開業。車站用地中有20公頃是取自東京綜合車輛中心田町中心用地（其中13公頃是通過使用舊田町車輛中心，以及重劃列車停留場所而獲得的再開發用地）[7][8]。新車站位於泉岳寺站東南約300米處[7]，是山手線自1971年西日暮里站開業以來再次設站，也是京濱東北線自2000年開業埼玉新都心站以來再次設立新站[7]。

2016年9月6日，JR東日本發布了該站的發展大綱，並將該站定位為品川再開發計劃「Global Gateway品川」的核心設施[5]。2017年2月10日，JR東日本開始了該站的施工[9][10]。

JR東日本在2018年6月5日至6月30日公開募集該站的站名[11]。這也是JR東日本首次公開募集車站名稱[12]。2018年8月29日，JR東日本對媒體公開了該站的建設現場[13]。2018年12月4日，JR東日本宣布將該站名稱定為「高輪Gateway」，名稱是來源於「此地自古便有街道通過，是古代江戶的玄關口」[14]。

2019年11月16日，山手线及京滨东北线所属的东海道本线股道通过拨线接入該站，为此山手线大崎站到上野站區間、京濱東北線品川站到田町站區間停駛，为JR成立来首次因工程原因停运列车[15]。

該站於2020年3月14日开通运行[6]，預計在2024年站前高层建筑群完工後正式開業[5]。

該站在線路名稱上屬於東海道本線電車線，以運行系統而言該站將有京濱東北線和山手線兩系統的電車停靠。該站也是JR特定都区市内制度內「東京都区内」及「東京山手線内」範圍車站。

月台（2020年3月16日）

新站站體主要為鋼骨結構的2面4線島式月台地面車站[5]，車站設計由曾經手新國立競技場及澀谷站的建築師隈研吾操刀[5][9]，面积4000平方米。站体外觀以折紙作為構想[10]，凸显日本传统建筑风格；屋顶由玻璃、木材和钢材组成，从上空俯瞰车站可依稀透过玻璃看见站体内部。此外屋顶覆盖的膜涂层具有调节站内采光的温度的功能，加上在屋顶铺设发电用太阳能电板和小型风力发电机，可有效降低车站能耗[16]；站体东西立面为玻璃幕墙，并由木制支架支撑[17]。

車站燈光設計則由建築照明設計師面出薰主理[14][18]，部分橫梁與天花板采用來自岩手縣、宮城縣及福島縣產的杉木[19][16]。月台照明選用了松下的由PLC自動調光調色的系統，白天是白色，傍晚開始是燈泡色[20]。

車站地上3層、地下1層，樓高約30公尺[9]；月台設於地面一樓，剪票口和出入口及活動廣場則是設於二樓、横跨京滨东北线和山手线月台。其中山手线站台中部上方约1000平方米空间为挑高设计、不被站厅覆盖的中庭以凸显开放感[19]。此外车站二樓和三樓有店鋪進駐[21]，包括一家实验性质的无人超市Touch TO GO和一家星巴克[16]。

站内设置有多种智能机器人，包括指路、保安清洁、广告展示等不同种类。付费区闸机的拍卡处经特别设计，可使轮椅乘客更方便地通过。站内广播音量大小可根据人流量和环境噪声自动调节[16]。

月台配置[21]

高轮Gateway站有4条股道、设有2座岛式站台。每座岛式站台和站厅付费区间设有3座自动扶梯、1台24人直梯和1台18人直梯连接[16]。既有站台东侧为東海道本線列車線（东海道线）上行线[22]。

所有月台均使用Switch音乐制作会社制作的发车音乐[23][24]。

月台	路線	方向	目的地	发车音乐	備考
1	山手線	内環	東京、上野方向	スイートコール	可停靠20m級11輛編組列車
2		外環	品川、澀谷方向	キッズステーション
3	京濱東北線	北行	東京、上野及大宮方向	フラワーショップ	可停靠20m級11輛編組列車
4		南行	蒲田、橫濱及大船方向	恋の通勤列車

（來源：JR東日本:車站構內圖 页面存档备份，存于）

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  閘口（2020年3月14日攝）
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  新型自動閘機
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  車費表（2020年3月14日攝）
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  發車標（山手線）（2020年3月16日攝）
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  站名牌（山手線外環）（2020年3月14日攝）
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  資訊機器人

車站土地原為JR品川車輛基地，佔地約13公頃（0.13平方），JR東日本與都市再生機構（UR）合作進行約5,000億日圓再開發計畫[25]，山手線和京濱東北線軌道將向東移設最大約120公尺，騰出的土地用將興建辦公、住宿、零售等複合商業設施共7棟高層大樓[10]。

再開發第一期計画涵蓋東京都港区港南二丁目、芝浦四丁目、高輪二丁目及三田三丁目各地，区域總面積約9.5公頃（0.095平方）。以田町起至車站周圍的街区畫分為四大區，預定工期為2019年度至2024年度共6年。[26]。

車站預定地直線距離約300米即泉岳寺站。沿該站西側的国道15号線而行，可前往過去江戶往東海道的門關高輪大木戶。

站牌（2020年3月14日）

根據日本中學生娛樂門戶網站ing在澀谷訪問100位女高中生的「JR山手線第30個車站站名調查」調查結果顯示，排名第一的是「新品川站」，其次是「SPACE STATION」[27]。另外，根據JTown Net的的網路問卷調查結果，739票當中得票第一為「高輪」、次名為「芝浦」、第三為「泉岳寺」[28]。

在2018年6月份JR東日本舉辦的徵名活動64,052件投稿中，「高輪」為第1位、「芝浦」為第2位、「芝濱」為第3位[14]，而遴選委員会決議採用的「高輪Gateway」則僅有36人推薦，排名第130位[29]。JR東日本表示雖採用站名排第130位，但遴選委員会認為新站以建立國際交流的橋頭堡為目標[14]，加上該站所在地區過往是通往江戶的玄關等因素[14]，最後通過選擇使用帶有「Gateway」一詞的「高輪Gateway」。

同年12月4日新站站名公布後各界褒貶兩極[30][31][32][33]。反对者在请愿网站「change.org」进行了要求“站名撤回”的署名运动[34]，截止2019年1月底共征得47930人次的署名，请愿提出者专栏作家能町美奈子，地图研究家今尾惠介以及国语辞典编纂者饭间浩明在2019年3月27日当面向JR东日本提交了站名撤回的请愿。JR东日本同日回复称目前没有更改站名的计划[35]。

有网友以此为契机，制作了全部采用“高轮Gateway”式命名的所谓“山手首都圈环状线”（，）路线图。其中秋叶原站被改名为“秋叶原Electronica”（，-{Akihabara Electronica }-），田端站被改名为“田端Nothing”（，）。[36]

在中国大陆社交媒体微博上，因假名後缀新站名同样获得了非常多的批评声。中文使用者中，因Gateway同時也是IT用語「網關」[註 2]，因此有網友將該站翻譯為「高輪網關站」[3]。

東日本旅客鐵道（JR東日本）

京濱東北線

田町（JK 22）－高輪Gateway（JK 21）－品川（JK 20）

山手線

田町（JY 27）－高輪Gateway（JY 26）－品川（JY 25）

维基共享资源中相关的多媒体资源：高輪Gateway站

• 泉岳寺站 - 鄰近該站的都營地下鐵淺草線及京急本線車站。將隨著該站建設而進行擴建。
• 高輪站 - 京急本線過往的北端起迄站，位於今品川站西側。1925年啟用、1933年廢止。

• 車站資訊（高輪Gateway）：東日本旅客鐵道
• Takanawa Gateway Fest：JR東日本