凱文·馬格努森
凱文·馬格努森(丹麥語:,1992年10月5日-),是一名丹麥的賽車手。他是前F1车手,曾效力於哈斯車隊,[1]此前他曾是迈凯伦车队青年车手项目的成员,并于2014赛季成为该车队的正式车手[2]。他的父亲是利曼24小時耐力賽車手與前一级方程式车手揚·马格努森。
2019年的凱文·馬格努森 | |
出生 | 丹麥罗斯基勒 | 1992年10月5日
---|---|
世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
國籍 | 丹麦 |
2019年車隊 | 哈斯-法拉利 |
車號 | 20 |
出賽次數 | 120 ( 119次起步) |
分站冠軍 | 0 |
頒獎台 | 1 |
生涯積分 | 158 |
桿位 | 0 |
最快圈速 | 2 |
首次出賽 | 2014年澳大利亞大獎賽 |
最後出賽 | 2020年阿布扎比大奖赛 |
2020年排名 | 第20(1分) |
早年經歷
出生在丹麦的罗斯基勒,马格努森從卡丁车開始他的生涯。 2008年,他在丹麥加入了福特方程式,並贏得冠军[5]。他同時也參加了六場ADAC方程式大師賽的比賽[5]。
2009年,马格努森上升到雷诺方程式,在北歐盃中獲得亞軍、次於安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔,并在歐洲盃上取得第七名,成为了賽車公園學院的駕駛。
2010年,马格努森代表賽車公園學院和卡林車隊参加德国三级方程式锦标赛,並贏得賽季開幕戰、位在奧舍斯萊本的首輪戰(該季於此地進行兩戰);他在這年拿下三場冠軍,年度積分則排名第三,並拿到了SONAX新秀盃的第一名。[6]
2011年,马格努森隨著卡林車隊一起转战英国三级方程式錦標賽。[7]
一級方程式生涯
馬格努森首次駕駛一級方程式賽車是在2012年11月6日的阿布達比青年車手測試,駕駛的是麥拉倫車隊的MP4-27,當天他以1:42.651創下了最快圈速。在這之前他也完成了車隊的駕駛模擬器訓練。在為期三天的測試中,馬格努森亮眼的成績令麥拉倫車隊的體育總監山姆·麥可印象深刻[3] 。他在測試過程中的表現足以讓他獲得國際汽車聯盟的FIA超級駕駛執照[4]。
麥拉倫車隊(2014年-2015年)
2013年11月14日,馬格努森被證實將會於2014年賽季成為麥拉倫車隊的車手[2],接替塞吉歐·培瑞茲轉隊所留下的位置。根據一級方程式2014年賽季的新規定(車手可挑選一個車號,該號碼將會使用於他的整個職業生涯),馬格努森將會駕駛20號賽車,因為2013年他在他的DAMS賽車上使用這個號碼並贏得了冠軍[5]。
在西班牙赫雷斯-德拉弗龍特拉赫雷斯賽道及巴林的季前測試中,馬格努森的表現名列前茅,在澳洲的初登場,他在排位賽拿下第四名的佳績[6]。到了正賽當天,在起跑時,馬格努森避免了碰撞–在他的車發生過度轉向[7]接著打滑–在這之後超越了駕駛著處於困境的梅賽德斯的路易斯·漢米爾頓,馬格努森便保持着這個位置以第三名結束比賽,他僅以2.2秒之差落後紅牛車隊的丹尼爾·里卡多[8]。也因為如此,馬格努森成為了第二位在初登場即取得積分的丹麥車手。他的父親芬蘭车手揚·馬格努森曾於他的初登場、1998年加拿大大獎賽取得第六名[9]。他也成为在2007年澳大利亞大獎賽的路易斯·漢米爾頓之後,首次出賽大獎賽便登上頒獎台的選手[10]。賽後馬格努森描述比賽結果「就像勝利一般」(like a victory)[11]。而由於里卡多因為燃油流量違規而被取消資格,他的名次被提昇至第二名[12]。這也使他成為自1996年澳大利亞大獎賽的傑克·維倫紐夫之後,第一位在第一场比赛即獲得亞軍的車手。
2015年
2014年12月11日,麥拉倫車隊宣布費爾南多·阿隆索將於2015年賽季回歸、與詹森·巴頓搭檔出賽,這也使馬格努森被車隊轉任為第三及測試車手。馬格努森一度與同樣由本田提供動力的安德烈提車隊洽談、意欲轉戰並參加印第賽車比賽,但被車隊給阻止。2015年3月3日,車隊宣布馬格努森將代替阿隆索參加賽季首戰的澳洲站,阿隆索因為在2月22日的測試中發生意外而有腦震盪相關症狀、經醫生評估後並不建議參賽。但是馬格努森的車輛在暖胎圈遇上引擎故障、未能成功開始比賽。
2015年10月5日,馬格努森收到來自車隊主席羅恩·丹尼斯的助理的信,通知他已經被車隊釋出;這項異動在10月16日由官方證實。[13]
雷诺车队(2016年)
在被麥拉倫車隊釋出之後,有消息指出直到羅曼·格羅斯讓和埃斯特班·古鐵雷斯被哈斯車隊正式任命為車隊車手之前、馬格努森一直在該隊可能的正式車手討論之中[14]。 同時,他也被報導與馬諾車隊有所聯繫、可能為該隊在F1出賽[15]。 同時,馬格努森為梅賽德斯測試了德國房車大師賽的賽車[16]、也為保時捷測試了世界耐力錦標賽的賽車[17],以此暗示他在F1賽場以外還有其他選擇;而可能的選擇還包含印第賽車,據傳他已經與有參與該賽事的布萊恩·赫爾塔車隊有過談話[18]。
2016年1月28日,報導指出馬格努森將取代雷諾車隊的帕斯托·馬爾多納多,與新人喬里昂·帕爾默搭檔出賽;馬爾多納多將因為與車隊之間有違約事項而離隊[19]。2月3日,雷諾官方證實了馬格努森加入車隊的消息。他在這年得到兩次積分:俄羅斯的第七名以及新加坡的第十名,以7分積分在年度車手排行中位居第十六名。
哈斯车队(2017年 - 2020年)
2016年11月10日,哈斯车队宣布马格努森将于2017年作为哈斯车队车手征战F1。
2020年是他效力哈斯的第四个赛季。10月22日,马格努森宣布赛季结束后将离开哈斯车队。
IMSA卫士泰克跑车锦标赛生涯
2020年12月,马格努森确认自己将在2021年参加IMSA卫士泰克跑车锦标赛,加盟奇普·甘纳西车队。
個人生活
效力於麥拉倫時,马格努森住在萨里郡的沃金,靠近麥拉倫技术中心。[32] 离开麥拉倫后,他回到丹麦的罗斯基勒。[來源請求]現在他居住於杜拜。
在参加2008年福特方程式和2009年意外获得雷诺方程式赞助之前,马格努森因缺乏资金而被迫放弃了自己的赛车生涯,并担任工厂焊工。。[20]
在2019年8月10日,馬格努森與妻子路易絲·格吉克魯普舉行私人婚禮。
歷年成績
一级方程式各赛季成绩
(图例)粗體為桿位出賽,斜體為最快圈速
赛季 | 车队 | 賽車 | 引擎 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 排名 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014年 | 麥拉倫-梅賽德斯 | 麥拉倫MP4-29 | 梅賽德斯PU106A Hybrid 1.6 V6t |
澳 2 |
马 9 |
巴林 Ret |
中 13 |
西 12 |
摩 10 |
加 9 |
奥 7 |
英 7 |
德 9 |
匈 12 |
比 12 |
10 |
新 10 |
日 14 |
俄 5 |
美 8 |
巴西 9 |
阿 11 |
第11 | 55 | ||
2015年 | 麥拉倫-本田 | 麥拉倫MP4-30 | 本田RA615H 1.6 V6t | 澳 DNS |
马 |
中 |
巴林 |
西 |
摩 |
加 |
奥 |
英 |
匈 |
比 |
新 |
日 |
俄 |
美 |
墨 |
巴西 |
阿 |
NC | 0 | |||
2016年 | 雷諾運動F1車隊 | 雷诺R.S.16 | 雷诺RE16 1.6 V6t | 澳 12 |
巴林 11 |
中 17 |
俄 7 |
西 15 |
摩 Ret |
加 16 |
歐 14 |
奥 14 |
英 17† |
匈 15 |
德 16 |
比 Ret |
17 |
新 10 |
马 Ret |
日 14 |
美 12 |
墨 17 |
巴西 14 |
阿 Ret |
第16 | 7 |
2017年 | 哈斯F1車隊 | 哈斯VF-17 | 法拉利062 1.6 V6t | 澳 Ret |
中 8 |
巴林 Ret |
俄 13 |
西 14 |
摩 10 |
加 12 |
7 |
奥 Ret |
英 12 |
匈 13 |
比 15 |
11 |
新 Ret |
馬 12 |
日 8 |
美 16 |
墨 8 |
巴西 Ret |
阿 13 |
第14 | 19 | |
2018年 | 哈斯VF-18 | 法拉利062 EVO 1.6 V6t | 澳 Ret |
巴林 5 |
中 10 |
13 |
西 6 |
摩 13 |
加 13 |
法 6 |
奧 5 |
英 9 |
德 11 |
匈 7 |
比 8 |
16 |
新 18 |
俄 8 |
日 Ret |
美 DSQ |
墨 15 |
巴西 9 |
阿 10 |
第9 | 56 | |
2019年 | 哈斯VF-19 | 法拉利064 EVO 1.6 V6t | 澳 6 |
巴林 13 |
中 13 |
13 |
西 7 |
摩 14 |
加 17 |
法 17 |
奥 19 |
英 Ret |
德 8 |
匈 13 |
比 12 |
Ret |
新 17 |
俄 9 |
日 15 |
墨 15 |
美 18† |
巴西 11 |
阿 14 |
第16 | 20 | |
2020年 | 哈斯VF-20 | 法拉利065 EVO 1.6V6t | 奥 Ret |
12 |
匈 10 |
英 Ret |
周年 Ret |
西 15 |
比 17 |
Ret |
托 Ret |
俄 12 |
艾費 13 |
葡 16 |
艾米 Ret |
土 17† |
巴林 17 |
薩 15 |
阿 18 |
第20 | 1 |
*賽季進行中。
‡由於未能完成原定賽程的75%,車手只有一半分數。
†未完赛,但已完成赛事总里程的90%。
参考资料
- Edmondson, Laurence. . ESPN. 1 February 2016 [2 February 2016]. (原始内容存档于2016年2月2日).
- Andrew Benson. . BBC Sport. 2010-03-19 [2010-03-21]. (原始内容存档于2010-03-23).
- (英文). grandprix.com. [8 November 2012]. (原始内容存档于2013-01-16).
- (英文). grandprix.com. grandprix.com. [9 November 2012]. (原始内容存档于2013-01-16).
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- Gill, Pete. . Sky Sports (BSkyB). 15 March 2014 [16 March 2014]. (原始内容存档于2014-04-19).
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- . Formula1.com (Formula One Administration). 16 March 2014 [16 March 2014]. (原始内容存档于2014-04-18).
- (英文)Hamilton, Ben. . The Copenhagen Post (Ejvind Sandal; CPHPOST.DK ApS). 16 March 2014 [16 March 2014]. (原始内容存档于2014-10-23).
- (英文). Yahoo! Eurosport (TF1 Group). Reuters. 16 March 2014 [16 March 2014]. (原始内容存档于2014年3月16日).
- Noble, Jonathan; Mitchell, Scott. . Autosport (Haymarket Publications). 16 March 2014 [16 March 2014]. (原始内容存档于2014-03-20).
- . Sky Sports (BSkyB). 16 March 2014 [16 March 2014]. (原始内容存档于2014-10-18).
- . [2020-05-28]. (原始内容存档于2019-04-19).
- Haas F1 wanted Kevin Magnussen for 2016 had Grosjean declined offer
- . [2020-05-29]. (原始内容存档于2019-12-07).
- . [2020-05-29]. (原始内容存档于2019-12-07).
- Ex-McLaren F1 racer Kevin Magnussen to test Porsche LMP1 car
- . [2020-05-29]. (原始内容存档于2020-06-01).
- . [2020-05-29]. (原始内容存档于2020-02-21).
- (英文). Fox Sports Asia. 6 March 2014 [21 March 2014]. (原始内容存档于2014年3月22日).