上海市域轨道交通

上海轨道交通市域线(或上海轨道交通城际线[lower-alpha 1]),是服务于上海市主城区与新城及近沪城镇、新城之间的快速、中长距离联系的城际铁路、市域铁路和轨道快线。从属于由市域线、市区线、局域线三个层次组成的上海轨道交通网络[lower-alpha 2][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11]

上海市域轨道交通
概要
地区 中华人民共和国上海市以及江苏省浙江省部分城市
路線數量3(已开通)
21(规划中)
車站數量35(已开通)
網站http://www.shmetro.com
2012年9月28日
技术
系統長度115.3km(已开通)
1000km(规划中)
轨距1435毫米標準軌

目前,上海轨道交通市域线线路中已经运营的线路,包括由上海申通地铁集团有限公司运营的16号线17号线,由中国铁路上海局集团有限公司运营的金山铁路。而在已获国家发改委批准的《上海市城市轨道交通第三期建设规划》中,在2025年之前,上海会启动嘉闵线机场联络线两条市域铁路,另外根据国家发改委发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,上海2025年之前,也会推进嘉闵线北延伸、机场联络线南站支线、17号线西延伸、两港快线沪平城际铁路等项目。

根据《上海市城市总体规划(2017-2035)》,上海到2035年前,要建成2条联系重要交通枢纽、重点功能区和2-3条深入中心城内部、贯穿主城区重要客流走廊的轨道快线,更新利用南何、北杨铁路支线、专用线等现状通道。建立9条主城区联系新城、核心镇、中心镇及近沪城镇的射线,在新城、核心镇和中心镇之间构建 10 条左右联络线。形成由21条线路、1000公里组成的公共交通骨架。此外,通过市域枢纽节点转换和部分区段的跨线直通运行,实现多模式轨道交通系统之间的互联互补。[12]

历史

上海地铁系统与金山铁路时期

1999年法国Systra公司为上海地铁规划时,提出了规划轨道交通线网由市域快速轨道线、市区地铁线、市区轻轨线组成,共有17条线路,其中市域快速轨道线4条(加上拆分后的线路包括今上海轨道交通1号线上海轨道交通2号线上海轨道交通9号线上海轨道交通11号线上海轨道交通5号线上海轨道交通16号线上海轨道交通17号线上海轨道交通原19号线(现已改为崇明线)[13]。2001年市规划院和市综合交通研究所在该方案基础上进一步优化完善,最终确定网络规模为810公里,车站451座,换乘站91座,大型换乘枢纽16座,2001年纳入《上海市城市总体规划(1999年~2020年)》并经国务院批准,从而形成了比较稳定、系统的上海市轨道交通网络规划。

但之后实施时,除16号线及利用金山铁路改建的22号线,1号线与2号线已经具有高密度站点,而其余线路郊区段线路在实施过程不断增设站点,导致平均站距减小、旅行速度降低,出现与市区级地铁同质化的趋向,未实现快线功能,制约了市域轨道网络的系统功能发挥[14][15][16],使得中心城与市域新城之间的交通联系在市域铁路重新规划前仍然是上海城镇交通体系的薄弱环节[17]。上海市城市综合交通规划研究所曾于2012年提出过建设独立于地铁的轨道快线[18]、铁路服务于客运[19][20]的设想,但都未进入正式规划中。

2014年后:规划期

2014年,《上海市交通发展白皮书》发布,提出上海交通发展应要发展市郊铁路,并作为新一轮城市规划中的专题之一,架构了初步的网络。2015年开始展开“上海都市圈市郊铁路制式研究”[21],明确要构建新城相对独立的交通体系;各新城规划1条以上城际铁路或轨道快线通过,重点新市镇实现15分钟接入市域轨道交通网络[22]。2016年,随着上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)首次公布了规划的线路[23][24],将当时已经在建或开通、规划的金山铁路16号线17号线上海轨道交通19号线纳入上海市域铁路系统,19号线改名为崇明线,因此自规划开始,上海市域铁路里程就已经达到115公里(金山铁路与16号线里程之和)。2016年4月14日上海市政府采购中心发布“上海市交通委员会市郊铁示范线规划”,确定市域铁路示范线为嘉闵线机场快线(外环方案),要求2016年9月30日前完成初步成果,2017年6月30日前提交最终成果[25]。2016年4月18日,上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响评价第二次公示,公布了 2017-2025年建设的市域轨道交通线,包括嘉闵线机场联络线以及崇明线[23]。2016年7月,规土局在答复人大代表关于推动原17号线的提案时,表示机场快线(外环方案)嘉闵线将定位为东西和南北主干线,嘉闵线将会采用CRH6车型,初步估计可达到每小时发车20对,即间隔3分钟[26]。2016年8月,规土局答复人大代表的建议时,表示除了16号线、17号线与崇明线外,其它线路均采用市域铁路制式,包括嘉闵线与机场线[27]

第三期建设计划

2018年12月11日,上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018~2023年)获得国家发展改革委批复,包括了嘉闵线、机场联络线与崇明线。[28] 2020年4月《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》提出“规划建设上海机场联络线(含南站支线)、上海嘉闵线(含北延伸)、上海崇明线、上海南汇支线、上海市域17号线西延伸、金山至平湖......实施一批既有铁路的市域(郊)功能改造。”该发展规划规划期至2025年,展望至2035年[29]

运营线路

線路名稱 起點站/終點站 系统制式 首段启用 最近延伸 車站數目 运营長度
(公里)
列车编组 产权方 运营方
金山线 上海南金山卫 铁路2012-956.48节CRH2A/CRH6A/CRH6F 上海金山铁路有限责任公司
中国铁路上海局集团控股)
中国铁路上海局集团有限公司南翔站
16号线 龙阳路滴水湖 地铁201320141358.9626节16A01 上海轨道交通十六号线发展有限公司
上海申通地铁集团全资)
上海磁浮交通发展有限公司
17号线 虹桥火车站东方绿舟 地铁2017-1335.3416节17A01 上海轨道交通十七号线发展有限公司
上海申通地铁集团全资)
上海地铁第二运营有限公司
总计35174

形式

若以各线路的设计时所使用的标准、线路是否主要为通勤作用建设,与服务地区区分,可将上海轨道交通市域线的线路分为四类。

轨道快线

包括16号线17号线崇明线等以地铁作为制式的线路。设计时参看《地铁设计规范》(GB50157-2013)作为设计标准。

市郊铁路

为上海轨道交通市域线规划中绝大多数线路的系统形式,线路设计与班次服务以近郊通勤服务为主,以CRH6为主要运行车辆,此类线路可能也有与国铁线路的联络线,并开行一部分与国铁联通运行的通勤车次,或是与外省的市郊铁路联通运营。近期将建设的包括嘉闵线机场联络线两港快线等。执行《上海市域铁路设计规范(试行)》(T/SHJX002-2018)、《城际铁路设计规范》(TB10623-2014/J 1980-2015)设计标准。

跨省份市郊铁路

跨省份的市郊铁路,线路设计与班次服务以近郊通勤服务为主,以CRH6为主要运行车辆,一般会与上海市本市的市郊铁路联通运营。近期将建设的可能有苏锡常快线沪平城际铁路沪嘉城际铁路沪苏嘉城际铁路。以《城际铁路设计规范》(TB10623-2014/J 1980-2015)作为设计标准。尽管如此,仍与一般国铁意义的城际铁路有着不同。

国铁线路上的市郊铁路

此类线路最初建设的是以国铁的等级进行建设,因此线路走向和车站设置上可能有避开建成区、大站距的特点,在上海与国铁进行合作后才开行通勤列车,甚至为此改建沿线车站,开行后由国铁运营。已开通的包括金山铁路。未来可能开行浦东线、沪宁线、沪杭线、沪通线等。

线路规划

上海市城市总体规划(2017-2035年)轨道交通市域线系统规划图。虚线为比选方案。
上海轨道交通市域线规划图(2025年)。16号线、17号线与崇明线因其非铁路制式在底图标出。

下表以预定通车时间或阶段排序。

预定通车时间 线路 区段 起讫站点 长度(公里) 车站数 编组 建设状态
2024年 机场联络线 上海虹桥站 - 上海东站 68.6 9 8节CRH6F 建设中
2025年 两港快线 主线 浦东第三航站楼站 - 金融服务区站 26.3 5 8节CRH6F 待公示
两港快线 支线 上海东站站 - 保税区站 1 待公示
17号线 西延伸 东方绿舟站 - 西岑站 6.6 1 6节地铁A型车 规划公示
2026年 崇明线 一期 金吉路站 - 长兴岛站 22.4 5 6节市域A型车[30][31] 建设中
崇明线 二期 长兴岛站 - 裕安站 22.2 3 纳入三期调整
嘉闵线 城北路站 - 银都路站 44.0[32] 15 8节CRH6F 规划公示
提入议程[29] 17号线 西延伸 西岑站 - 水乡客厅站 未定 未定 6节地铁A型车 规划中
嘉闵线 北延伸 城北路站 - 太仓站 未定 未定 8节CRH6F 规划中
机场联络线 南站支线 三林南站 - 上海南站 未定 未定 规划中
金山至平湖线 金山卫站 - 平湖站 未定 未定 规划中
2035年前 机场快线 磁悬浮 规划中
嘉闵线 南延伸 银都路站 - 庄行站 8节CRH6F 规划中
南枫线 枫泾站 - 四团站 规划中
东西联络线 规划中
嘉青松金线 规划中
宝嘉线 规划中
奉贤线 规划中
曹奉线 规划中
南何支线 规划中
沪通线 规划中
沪乍线 规划中
吴江支线 规划中
沪崇线 规划中

项目投资金额一览

线路名 区间 长度(公里) 项目公司 总投资(亿元) 平均造价(亿元/公里) 参考资料
上海轨道交通16号线 龙阳路站滴水湖站 58.96 上海轨道交通十一号线南段发展有限公司
上海轨道交通17号线 虹桥火车站站东方绿舟站 35.3 上海轨道交通十七号线发展有限公司 174.74 4.95 报建资料
上海轨道交通市域线崇明线一期 金海路站长兴岛站 22.4 上海申通地铁集团有限公司 147 6.56 报建资料
上海轨道交通市域线机场联络线 虹桥站上海东站 67.339 上海申铁投资有限公司 439.11 6.52 报建资料
上海轨道交通市域线嘉闵线 银都路站城北路站 44.0 上海申铁投资有限公司 545.33 12.39 环评资料

    注释

    1. 在《上海市城市总体规划(2017-2035年)》中,名称为城际线,但在已经进入建设的各线的可行性研究报告中,均称作市域线,如上海市轨道交通市域线崇明线上海轨道交通市域线嘉闵线上海轨道交通市域线机场联络线
    2. 本条目所述的范围为上海轨道交通中被定位为市域线的线路,但并不代表这些线路全部由一个公司运营,事实上,在规划中绝大多数的市域线将交由运营上海地铁的上海申通地铁集团有限公司运营,而部分也会交由中国铁路上海局集团有限公司进行运营。在下文中,因为16号线、17号线与崇明线为地铁制式,除了运营速度和市域线的定位外与一般市区线的地铁线路无异,故上海地铁条目中亦会将此三条线路列入叙述范围。

    参考资料

    1. “地铁万象”微信公众号(中共上海申通地铁集团有限公司委员会宣传部). . 微信公众平台. 2020-10-28. 10月28日下午,申通地铁集团召开运营建设管理体制改革动员大会。市政府副秘书长黄融出席会议并讲话,市政府国有资产监督管理委员会党委副书记程巍,市交通委员会副主任董爱华出席会议,集团公司党委书记、董事长俞光耀出席会议并作动员报告,总裁毕湘利主持会议。 按照市政府的改革要求,申通地铁集团是全市轨道交通的运营责任主体,承担轨道交通和市域铁路的运营任务,直接负责城市轨道交通的日常运营管理、设施设备维护、不形成固定资产的大修更新改造和新线接管等相关任务,同时统筹监管地铁建设。 申通地铁集团将通过优化集团组织结构、理顺运营建设管理体制、健全完善运行机制、提升运营管理能力,逐步形成城市轨道交通和市域铁路“一个主体、一网运营、一套体系”的运营管理格局,推动集团工作重心由管建并举向以运营为主转变。
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    参见

    外部链接

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