下後龍溪橋
台鐵下後龍溪橋是位於台灣苗栗縣後龍溪上的一座鐵路橋樑,連接苗栗縣後龍鎮後龍車站與龍港車站,1988~1990年於舊橋下游側重建新橋。
下後龍溪橋 | |
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海線下後龍溪橋 | |
24.609156°N 120.781662°E | |
承載 | 台鐵海線 |
跨越 | 後龍溪 |
地點 | 臺灣苗栗縣後龍鎮 |
官方名稱 | 下後龍溪橋[1] |
维护 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
特性 | |
类型 | 上部結構:上承式預力箱型梁 下部結構:單圓柱懸臂式橋墩與沉箱基礎 |
全长 | 534.6(1,754英尺) |
寬度 | 雙線橋梁 |
历史 | |
施工單位 | 行政院退輔會榮工處 |
开通日 | 1990年(重建) |
地圖 | |
沿革與設計
第一代桥 | 第二代桥 | |
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用途 | 公路铁路两用桥 | |
长度 | 319公尺 | 534.6公尺 |
上层建筑 | 上承式鋼梁橋 | 簡支預力箱型梁 |
孔数 | 10孔[2]→16孔[1] | 27孔 |
跨度 | 19.2公尺 | 19.8公尺 |
桥墩结构 | 混凝土[2];圓形沉箱深度9公尺 | 钢筋混凝土單圓柱懸臂式;沉箱深度20公尺 |
线路数量 | 單線鐵路 | 复线铁路 |
现状 | 已拆除 | 使用中 |
第一代橋
「下後龍溪橋」跨越後龍溪,位于後龍至公司藔(今龍港站)区间;該橋的鐵路橋部分於1922年完工[3],並隨著海線鐵路於同年10月11日全線通車而啟用[4];公路橋的部分則在1933年7月開工,橋寬設計5.5公尺、橋長319公尺,1934年10月26日竣工,同月30日上午11時舉行竣工典禮[5]。
第二代橋
第一代下後龍溪橋由於鋼梁逾齡鏽蝕,排洪斷面不足,為了維持行車安全,台鐵局將該橋納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」項目重建。新橋(第二代橋)建造於第一代橋下游側約100至200公尺處[註 1],由中華顧問工程司細部設計、行政院退除役官兵輔導委員會榮民工程處承包。該橋自1988年(民國77年)4月4日開工,1990年10月12日完成東主正線通車,10月24日完成西主正線通車[1],1991年6月22日起後龍站至白沙屯站間啟用雙單線中央控制行車制(CTC)行車[6]。
近況
其他紀事
相關條目
參考文獻
- 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. . 臺北市. 1991年5月31日.
- 臺灣總督府鐵道部. . 1921.
- 臺灣總督府鐵道部. . 臺北市. 1923年.
- . 2004-2018年 [2019-04-09]. (原始内容存档于2019-04-12).
- 〈〉,《臺灣日日新報》第12423號,1934年11月1日,第3版。
- 臺灣鐵路管理局臺中運務段. . [2019-04-09]. (原始内容存档于2018-09-27).
- 交通部:中華民國81年《交通年鑑》,臺北市,1993年10月10日,頁286~290。
- 〈原後龍大橋舊橋墩未拆 不阻礙水流〉,《中國時報》,1995年12月20日,第14版。
- 杜怡和,〈後龍站高架化工程〉,中華民國鐵道文化協會《鐵道情報》第145期(2003年7月號),頁4~5。
- 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處:《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第1冊評估篇,臺北市,1991年5月31日。
註釋
- 新舊兩代橋的距離,北端約100公尺、南端約200公尺。
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