台1線

臺1線,又稱縱貫公路西部幹線[1],是臺灣西部一條南北向的省道,自清代就是縱貫南北的交通要道。北起臺北市忠孝西路中山南路口(行政院大門前,臺灣公路原點和與臺3線共線起點,臺1甲線臺5線臺9線交岔處,該路口原有「復興陸橋」,已拆除)南至屏東縣枋山鄉楓港(與臺26線交接處),全長共計461.081公里[2]。沿途經過臺灣西部14個縣市[lower-alpha 2],堪稱臺灣最重要的省道,與東部的臺9線大致構成環島路網。

臺灣省道
臺1線
基本資料
別稱縱貫公路、西部幹線、二省道
高楠公路鳳屏公路
屏鵝公路、省道、四線道[lower-alpha 1]
支線數6
通車長度主線:461.081公里
支線:27.432公里
   21.931公里
   8.032公里
   14.011公里
   8.727公里
   4.188公里
速限40~70km/h
起點臺北市中正區行政院前
終點屏東縣枋山鄉楓港
舊編號臺1甲線:省道臺1線
1965年1993年
臺1丁線:省道臺1甲線
1965年1993年
主要結點
楊梅-香山-頭份-王田-西螺-新市-永康-高雄-麟洛

蘇花改竣工後,台9線縮短約20公里長,台1線也成為臺灣公路系統里程最長的省道。

臺1線另有6條支線,編為臺1甲、乙、丙、丁、戊、己線。另外,於屏鵝公路佳冬段設有戰備跑道,也是唯一設在省道的戰備跑道(俗稱佳冬戰備道)。

歷史

清治時期

在清治時期初期,以臺灣府為中心,當時雖還沒有如同現代觀念中,有完整「一條」縱貫南北的道路[3]:39,但往北有平埔聚落分散的據點為基礎的「北路」,往南有各個軍團營盤聯繫起來的「南路」。縱貫道路的雛形,就是從各部族之聯絡道,以及軍路所一條條的串聯起來。

而後在清帝國實質統治的版圖擴大後,仍以臺灣府為中心,南北設有縣治的情況下,各縣治間之公文傳遞之公事,便開始有政治和軍事目的的「官道」產生。其為官道,所以於使用的人不多[4]:22,常因狂風暴雨,路線總是不時偏移、改道。而又歷經多次反清事件,清廷為了不讓叛賊沿官道逃逸,便不架橋、不修路。如此,官道的某些路段甚至比一般小徑更不如[4]:24

日治時期

日本治臺後不久,為求軍事交通上的便利,便打算將清朝遺留的羊腸小徑,拓寬成為軍用卡車也可通行的標準道路,一路從基隆屏東[4]:28。不過,起初這條道路並未建橋、僅鋪砂石,極為簡陋。直到1916年,日本政府將此條全長461.7公里之碎石路,定名為「縱貫道」,並制定道路標準[4]:28。屬於以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。爾後,臺灣第一條具有公路雛形之縱貫道,也才算是真正形成。

路線沿革

二次大戰結束,因為美軍密集轟炸,使臺灣的道路幾乎滿目瘡痍,幾近癱瘓[4]:30。中華民國政府遷臺後,在美國物資及金錢援助下,公路局矢志恢復全島交通,將道路修復[4]:30。而在1952年以前,只有「基隆到桃園」與「臺南到高雄」兩個路段有混凝土或瀝青路面,其餘路段仍是碎石路段[5]:22。1952年到1956年,則進行改善工程,在桃園到臺南之間鋪設灌入式瀝青路面[5]:23。而隨著臺灣經濟發展,部分路段交通逐漸壅塞,便在1970年以後開始進行四線道拓寬工程,於1997年完工[5]:23。在臺九線楓港外環道興建前,臺一線與臺九線曾經擁有相同終點。

編號沿革

1965年,臺灣開始編定省道編號,其中臺1線全長501.098公里,起訖點為臺北行政院鵝鑾鼻燈塔。1978年改以楓港為終點,並將原高雄後段改為臺1乙線,全長縮短為456.717公里。此後仍有數次零星調整,最大的一次是1994年,包括將原臺北桃園段改為臺1甲線,三重、新莊、龜山、桃園、中壢、臺南等市區段改經外環道等。

支線

甲線

臺灣省道
台1甲線
基本資料
別稱一省道
通車長度27.432公里公里
速限40~60km/h
起點臺北市中正區行政院
終點桃園市桃園區復興路
經過桃園市龜山區的臺1甲線

自臺北市中山北路一段起(即行政院前,臺灣公路原點,本線與臺1線臺3線臺5線臺9線五條省道皆由此展開),經民權西路改往西行越臺北大橋淡水河)往三重、新莊,至新北市新莊區丹鳳地區與臺1線短暫共線後,於桃園市龜山區迴龍地區一分為二,接著於桃園市龜山區嶺頂地區再度短暫共線後,於振興路口一分為二。終點位於桃園區復興路中山路口(接近桃園市政府前)。全長約27.1公里,聯絡臺北市中山區大同區、新北市三重區新莊區與桃園市龜山區,最後於桃園市桃園區與臺1線主線會合,會合地點在桃園市政府的正前方(未與該道路直接接觸)。臺北捷運新莊線即沿臺1甲線三重、新莊段建造。

臺1甲線(臺北市中山北路民權西路、新北市重新路中正路、桃園市萬壽路與復興路)事實上為臺1線臺北-桃園段的舊線,地方俗稱一省道(縱貫公路俗稱「省道」)、中正路縱貫路等。而真正的正線(原稱中山路,現在改稱新北大道)——新臺1線——反而常被俗稱為二省道,形成俗稱與官方編號略有出入的情況。

乙線

臺灣省道
臺1乙線
基本資料
別稱中清路
通車長度21.931公里公里
速限40~70km/h
起點臺中市大雅區
終點臺中市大肚區南王田

又稱中清路,自臺中市大雅區中清路三段、民生路口起(與臺10線交會處),經西屯區、北屯區中清路二段、北區中清路一段,於北區公園路、五權路口轉往西南(西區五權路→南區復興路→烏日區新興路→中山路二段),至大肚區中山高速公路王田交流道與臺1線會合,連接中山高速公路大雅交流道王田交流道。全長約21.921公里,是聯絡臺灣臺中國際機場、臺中市區與彰化縣的重要道路之一。

現今本線原為台10線大雅至臺中市區、台12甲線臺中市區至南王田路段合併而成。原台1乙線高雄市高雄陸橋經鳳山市區至大寮後(臺1線高雄鳳山舊線),現為台1戊線

丙線

臺灣省道
台1丙線
基本資料
別稱金馬路、金馬東路
通車長度8.032公里公里
速限40~70km/h
起點彰化縣彰化市大度橋
終點彰化縣彰化市

全長約8.3公里,為彰化市區外環道金馬路。南端與臺19線會合,連接國道一號彰化交流道;北端延伸段金馬東路至(臺1線)大度橋於2005年完工,可經臺14丙線(彰興路)接臺74線

現今本線為新闢路線,原臺一丙線為高雄市高雄陸橋(接臺一線、舊臺一乙線)--高雄車站(建國一路)--中山凱旋路口(中山一、二、三路),接臺17線,原線已解編為市區道路。

大度橋南端(起點,臺1線叉路,此部分原為臺14丙起點,後來14丙起點退至彰興,金馬東路口)→三村(臺14丙線彰興路叉路)→金馬東路→金馬路陸橋(臺1線叉路)→金馬路一二段→彰美彰和金馬路口(縣道134號叉路)→金馬路三段→和東(中華陸橋,終點,臺19線叉路)

丁線

臺灣省道
台1丁線
基本資料
通車長度14.011公里公里
速限50~70km/h
起點雲林縣莿桐鄉
終點雲林縣斗南鎮

臺1丁線在雲林縣莿桐鄉自臺1線分出,往東南通往斗六市轉向西南至斗南鎮再接回臺1線,途中行經雲林科技工業區雲林縣政府,全長約14.4公里。

本線於日治時代已有此縱貫道支線,從莿桐通往斗六再轉回斗南,戰後此線編為臺1甲線。原臺1丁線(二省道)為今臺1線忠孝大橋至桃園市龜山區嶺頂地區(原三重新莊泰山中山路,今新北大道、及龜山東萬壽路)路段,今則臺1、臺1甲、臺1丁三線編號互換。

戊線

臺灣省道
台1戊線
基本資料
通車長度8.727公里公里
速限40~60km/h
起點高雄市三民區民族陸橋
終點高雄市大寮區

高雄市民族二路民族陸橋)起轉高雄市建國一路,往東經鳳山區中山西路光遠路(與臺25線共線)、中山東路大寮區中接臺1線。全長8.858公里,為鳳山區東西向主要幹道之一。沿線有高雄捷運橘線鳳山站大東站鳳山國中站

本線為亦為臺一舊線(民族陸橋-鳳山-大寮後),改編為臺一乙線,後改為臺一戊線。

己線

臺灣省道
台1己線
基本資料
別稱竹南聯絡道
通車長度4.188公里公里
速限60km/h
起點苗栗縣竹南鎮台拓
終點苗栗縣頭份市蘆竹湳

苗栗縣竹南交流道聯絡道,全長4.1公里,連接西部濱海快速公路(臺61線)、福爾摩沙高速公路(國道3號)與台1線。苗栗縣政府將台1己線以及縣道124號替代道路合稱為「苗栗北橫公路」。

行經行政區域

臺1線起點:臺北市忠孝東西路、中山南北路口(臺灣公路原點)。臺1甲線、臺3線、臺5線、臺9線也以此為起點。
臺1線新莊段,上方為臺1線高架段,左側為機場捷運新莊副都心站,平面道路則為新北大道。
臺1線和臺1甲線在桃園及新北市交界的迴龍段共線(龜山區萬壽路)
臺1線終點。在未興建新楓港外環道之前,這裡原是臺26線起點與臺9線終點。
新楓港外環道是臺1線與臺9線來往之高架道路,因此避開了楓港市區。
省道臺1線:桃園市與新竹縣交界處,里程52公里處(順樁方向)
省道臺1線:桃園市與新竹縣交界處,里程52公里處(逆樁方向)
臺1線(從雲林縣大埤鄉望向嘉義縣大林鎮)
臺1線水上鄉近北回歸線公園處
臺1線
臺1甲線
臺1甲線東端,亦為臺北市中山北路一段南端。
臺中市烏日區臺1乙線中山路三段。
臺1乙線
臺1丙線
臺1丁線
臺1戊線
臺1己線

高架段

  • 省道臺1線從忠孝橋臺北端起至新北市泰山區止採高架設計(包括中山高架道路),而高架道路下之亦屬臺1線。自2012年3月1日起臺1線與臺1甲線之新北市路段由新北市政府工務局管理養護[7]
  • 俗稱臺一線快速道路中山高架橋,臺一線高架段從新北市三重區忠孝大橋新北市泰山區民生路口全長4.4公里。
  • 最早通車的高架段位於忠孝橋至中山橋之間,(臺一線2K+811)於1982年4月完工,主梁為預力鋼筋混凝土箱型梁,橋梁總長 2,015公尺,淨寬14公尺[8]
  • 第一標自三重區中山橋至新五路口,長3.1公里,2003年10月28日通車;
  • 第二標新莊區新五路至泰山區民生路於2007年1月8日通車,從臺北車站直通至泰山區大約15分鐘車程。
  • 此段計有思源路口、新五路口上下、中興北街與化成路間、化成路與思源路間、新五路與五工六路間、泰林路口、民生路口,8個上下匝道[9][10]。目前有299路線公車及五股區、泰山區免費接駁公車行駛[11]
  • 臺一線高架橋與桃園機場捷運線共構工程,臺灣首座公路與捷運橋梁共構工程,為臺一線高架橋第一標工程之延伸,起自新五路口往南約 1,359 公尺,於民生路前下地銜接臺一線平面道路,為公路與捷運共構之雙層高架橋工程,上層為桃園機場捷運線高架橋,下層為臺一線高架橋。

交流道

高速公路

快速公路[12]

台84線渡頭交流道與台1線

快速道路

鄰近鐵路車站

註釋

  1. 由於臺1線行經中南部繞行市區的外環道大多是四線道,因此部份居民對於外環道如此稱呼。
  2. 亦即通過除了基隆市與南投縣以外的臺灣西部全部縣市。
  3. 第二次進入竹南鎮境內。
  4. 擦過沙鹿區鹿寮里與梧棲區邊界[6]
  5. 經過萬巒鄉西側外圍地帶。
  6. 往西北為臺1線(大肚等海線地區);往東北為臺1乙線(烏日、臺中市區);往南為臺1線。

參考來源

  1. . 中華民國交通部公路總局.
  2. 行政院. . 公路總局. 2018年3月2日, 24卷 (39期).
  3. 黃智偉. . 臺北市: 如果. 2011年8月. ISBN 978-986-6702-15-0.
  4. 陳世慧、林日揚、蔡文村等撰文. 再版一刷(2010-02). 臺北市: 經典雜誌. 2008年4月. ISBN 978-986-83618-5-0.
  5. 李麗菁. . 臺南市政府文化局. 2014-12. ISBN 978-986-04-3024-0.
  6. . 內政部臺灣行政區域圖. 2005年12月 [2017年12月20日]. (原始内容存档于2014年7月14日) (中文(台灣)‎).
  7. http://www.thb.gov.tw/tm/Menus/Discussing/ThbTake/DiscussDetail.aspx?key=10056
  8. (PDF). [2012-06-26]. (原始内容 (PDF)存档于2013-10-05).
  9. 台一線中山高架新莊泰山段通車
  10. 泰山區鄉政建設規劃設計案-期中簡報
  11. 泰山區公所
  12. . [2011-08-16]. (原始内容存档于2011-08-17).

外部鏈結

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