九龍巴士73A線

• 1983年5月23日：本線前身69線開辦，來往彩園邨至圓洲角，特別繞經火炭工業區一帶。
• 1984年9月30日：祥華邨入伙，69線途經該處。
• 1987年6月12日：繞經位於和合石的田心臨時房屋區，是粉嶺南首條跨區巴士路線。
• 1987年8月9日：由於九巴要預留更多巴士線編號給屯門區和元朗區，及為了統一北區的路線編號，路線正式更名為73A。
• 1990年9月23日：本線不再繞經源禾路和富豪花園，並於同日改經華明邨。
• 2001年11月11日：沙田區總站遷入愉翠苑。
• 2004年12月28日：本線增設空調巴士服務，當日起加入1輛空調巴士行走。
• 2011年9月19日：本線提升至全空調服務[1]。
• 2012年2月20日：提早由彩園開出頭班車及尾班車開出的時間至05:30-23:50，並調整班次及改為全部由九巴沙田車廠（上水分支）派車。
• 2013年8月24日：配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至華明，全線改用單層空調巴士行走，並調整班次[2]，並新增華明往廣福的短程分段收費，上車及下車時均須各拍八達通卡一次[3]。
• 2013年11月2日：更改粉嶺行車路線，繞經一鳴路。
• 2014年10月4日：往華明方向抵和興路後，改經迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處、雷鳴路返回華明巴士總站，不再途經百和路[4]。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。[5]

粉嶺（華明）開

• 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

愉翠苑開

現時此路線及73線共獲派10輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米(ATE)雙層巴士及1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士作掛牌車。[6]

由於非空調巴士陸續退役，在車務調動之情況下（如壞車），都會優先調派後備10米之空調巴士（或11米之舊型號空調巴士）行走。曾試過在8輛車之中，以7輛空調巴士行走，尤以假日經常發生。上水車廠更由2011年1月31日起自行「全冷」，其後本線有時甚至全以空調巴士行走。直至2011年9月11日，上水車廠才開始重新派出非空調巴士行走本線，包括於退役次序位列尾二的11米非空調利蘭奧林比安（S3BL469／FZ5653）。本線也是繼72、72A和74A號線後，第四條空調巴士數目多於非空調巴士的大埔公路（大埔滘段）路線。

隨著巴士服務空調化是大勢所趨，九巴加快將巴士路線轉為全空調服務的速度，在該部巴士（S3BL469／FZ5653），上掛只有8天後，於2011年9月19日起，一口氣將餘下7輛普通巴士換成空調巴士行走，提升至全線空調服務，由於另一條北區路線73亦於同日起改為全空調服務，象徵以北區作總站的所有專利巴士路線已經改為全空調服務，大窩西支路及整個北區也再沒有普通巴士行走。

華明開經：雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路（元洲仔段、大埔滘段、馬料水段、沙田段）、沙田路、支路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。

愉翠苑開經：牛皮沙街、插桅桿街、圓洲角巴士總站、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、源禾路、支路、沙田路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元洲仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路－大窩段、林錦交匯處、大埔公路－大窩段、大窩西支路、和興路、迴旋處、華明路（北行）、一鳴路、華明路（東行）、迴旋處及雷鳴路。

沿線車站

本線的走線圖

粉嶺（華明）開			愉翠苑開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	華明巴士總站		1	愉翠苑巴士總站	愉翠苑公共運輸交匯處
2	欣盛苑	百和路	2	威爾斯親王醫院	插桅杆街
3	牽晴間	一鳴路	3	愉田苑	銀城街
4	和興村	和興路	4	第一城中心
5	和興路		5	沙田第一城	大涌橋路
6	何家園	大窩西支路	6	火炭（山尾街）	火炭（山尾街）公共運輸交匯處
7	九龍坑		7	火炭村	火炭路
8	南華莆		8	落路下	大埔公路－馬料水段
9	大窩		9	九肚山路
10	泰亨		10	海憩閣
11	中心圍		11	麗坪路
12	圍頭村		12	崇基學院
13	康樂園	大埔公路－大窩段	13	赤泥坪
14	三渡坑		14	大埔尾
15	帝欣苑		15	樟樹灘	大埔公路－大埔滘段
16	太和站	太和巴士總站	16	鹿茵山莊
17	大埔政府合署	汀角路	17	大埔滘公園
18	大埔舊墟公園	大埔太和路	18	松仔園
19	寶鄉街		19	荔枝坑
20	運頭角里	廣福道	20	翡翠花園
21	廣福邨	大埔公路－元洲仔段	21	松濤閣
22	雍怡雅苑		22	雍怡雅苑	大埔公路－元洲仔段
23	松濤閣	大埔公路－大埔滘段	23	廣福邨
24	南苑		24	廣福道
25	荔枝坑		25	寶鄉橋	寶鄉街
26	松仔園		26	林村河畔	大埔太和路
27	松仔園瞭望台		27	太和廣場	寶雅路
28	鹿茵山莊		28	帝欣苑	大埔公路－大窩段
29	樟樹灘		29	康樂園
30	大埔尾	大埔公路－馬料水段	30	圍頭村	大窩西支路
31	赤泥坪		31	中心圍
32	中文大學		32	泰亨
33	崇基學院		33	大窩
34	麗坪路		34	南華莆
35	九肚山路		35	九龍坑
36	火炭村	火炭路	36	何家園
37	火炭（山尾街）	火炭（山尾街）公共運輸交匯處	37	和合石新村
38	第一城中心	銀城街	38	和興村	和興路
39	愉田苑	銀城街	39	正覺蓮社學校	一鳴路
40	威爾斯親王醫院	圓洲角巴士總站	40	欣盛苑欣暉閣	華明路
41	愉翠苑巴士總站	愉翠苑公共運輸交匯處	41	華明邨康明樓
			42	華明邨耀明樓
			43	華明巴士總站

• 九龍巴士使本線的前身69號線出現了數項改動，雖然服務範圍擴大，但是多數不是好事，只能說是好壞參半。
• 1990年9月23日：本線不再經源禾路及富豪花園，並改經華明邨，使到源禾路及大涌橋路一帶來往北區的乘客需要轉車，結果該等乘客流失至九廣鐵路（今日的東鐵綫），亦不能為新服務的華明邨乘客帶來十足方便。
• 2004年12月21日：馬鞍山鐵路（現稱馬鞍山綫）通車後，搶去了本線在沙田第一城及的乘客，此現象在新界區專線小巴806A、806B線投入服務後更明顯。
• 2008年12月7日：由於九巴70線由北區至沙田大埔公路段與本線幾乎完全重疊，70號取消後，本線理應能夠吸納原乘坐70線的乘客，但對客量的實際提升並不顯著。
• 根據《2012-13年北區巴士路線發展計劃》，本線建議來回程改經吐露港公路、天賦海灣及香港科學園，以方便來往香港科學園的沙田、大埔及北區居民，及為即將入伙的白石角私人屋苑天賦海灣，提供來往沙田、大埔及北區的通勤服務[7]，但被大埔區議會以影響中文大學乘客為由反對而擱置（卻支持新增設專線小巴路線提供有關服務）。
• 為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議本線縮短至華明邨，不再經聯和墟至上水一段，全線改以單層空調巴士行走，並與73線定位為大窩西支路沿線來往北區及大埔區對外路線的接駁服務，提供聯合班次[8][9][10]。在改動實施時，尚未立即更換車隊，直至2013年9月1日起，改派6輛富豪B7RLE（AVC）單層低地台巴士取代8輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層高地台巴士；但因該款巴士於火炭（山尾街）出現刮底情況，故此暫時撤回，維持採用6輛丹尼士巨龍9.9米雙層巴士行走。一個月後（2013年10月22日起） ，本路線重新引入單層低地台巴士行走，但派車改為6輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）。

• 第一代73A線於1977年4月起，由82A線（上水←→文錦渡（新屋嶺），祇在清明節及重陽節期間行走）更改編號而成，1978年10月改稱73R。
• 第二代73A線於1982年12月24日起投入服務，由73線分拆出來，1983年7月16日起配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵線）電氣化全線通車，改稱73K。

• 2003年7月7日：一輛行走本線往彩園方向的丹尼士巨龍（S3N125／DP4806）在大埔南運路與廣福道交界與一輛貨車相撞後，巴士車頭疑被貨車車身勾住，車頭外殼恍如被開罐頭般整幅被貨車扯開，5人受傷，該輛巴士事後退役[12][13]。

• 郭炳華. . 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
• 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
• 《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），80-83頁

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九巴

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其他

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